來自生產(chǎn)端、消費端、流通端的變革正悄然進行，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術不斷演進，數(shù)字化、智能化、靈活可控的供應鏈呼之欲出——10月18日，由京東物流主辦的2021全球智能物流峰會(GSSC)在北京舉辦，眾多來自經(jīng)濟、供應鏈、商業(yè)、科技等領域的專家學者、企業(yè)高管與會，共同分享對中國經(jīng)濟未來發(fā)展趨勢、全球供應鏈發(fā)展變革、技術創(chuàng)新應用的獨到見解。
中國有全世界供應鏈最完整的實體經(jīng)濟
“中國有全世界供應鏈最完整的實體經(jīng)濟，因此在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上有后來者優(yōu)勢，還可以利用引進消化吸收作為再創(chuàng)新的來源。”經(jīng)濟學家、北京大學國家發(fā)展研究院名譽院長林毅夫表示。
經(jīng)濟學家、北京大學國家發(fā)展研究院名譽院長林毅夫
他認為，在第四次工業(yè)革命與人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)為特征的新經(jīng)濟背景下，產(chǎn)品技術研發(fā)周期縮短，因此在新經(jīng)濟上具有換道超車的優(yōu)勢，同時，傳統(tǒng)制造業(yè)還具有后來者優(yōu)勢。在新發(fā)展格局之下，需要企業(yè)家抓住中國后來者優(yōu)勢與換道超車的優(yōu)勢，并把這個優(yōu)勢變成現(xiàn)實。
對于企業(yè)而言，后疫情時期既具挑戰(zhàn)又充滿機遇，是企業(yè)重要的發(fā)展、轉型期。面臨新經(jīng)濟形勢，如何轉型升級，尋找新的增長點，也是企業(yè)共同思考的問題。京東物流CEO余睿談到，隨著物流與供應鏈產(chǎn)業(yè)逐漸進入以數(shù)字化引領的新時期，物流與供應鏈創(chuàng)新在構建現(xiàn)代經(jīng)濟體系中的作用日漸凸顯。在這一特殊背景下，一體化供應鏈物流將成為企業(yè)高質發(fā)展的增長點、數(shù)字化轉型的著力點、端到端效率的新引擎，創(chuàng)造長久而深遠的價值。
京東物流CEO余睿
對于制造業(yè)企業(yè)而言，數(shù)字化轉型是不可避免地話題，沃爾沃汽車亞太區(qū)執(zhí)行副總裁兼法務副總裁胡彥杭認為，數(shù)字化是企業(yè)構建智能服務新生態(tài)的關鍵，是企業(yè)發(fā)展的必由之路。
而聚焦于供應鏈層面，全球供應鏈仍面臨著眾多不確定性。麻省理工學院交通與物流中心執(zhí)行主任Chris Caplice分析，產(chǎn)品復雜性和全球互通性是造成不確定性的主要原因。同時，在高度全球化的今天，供應鏈的某一環(huán)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)意想不到的蝴蝶效應。
麻省理工學院交通與物流中心執(zhí)行主任Chris Caplice
與此同時，伴隨消費、生產(chǎn)、流通的悄然變化，傳統(tǒng)供應鏈亟待轉型。據(jù)余睿分析，新一代消費者個性化不斷增強，倒逼品牌商快速響應需求。另外，伴隨著消費端變化，流通渠道不斷迭代，全渠道多場景銷售發(fā)展加速，產(chǎn)品銷售波動性大幅增加，這對品牌商的傳統(tǒng)分銷模式和庫存管理方式造成了巨大的挑戰(zhàn)。反饋到生產(chǎn)端，精益生產(chǎn)、柔性生產(chǎn)是一大轉型難題，如何更好的平衡成本與效率、在競爭中保有優(yōu)勢，是品牌商、制造商所面臨的挑戰(zhàn)。
在此背景下，“一體化供應鏈物流服務”作為更為先進的物流方式，已成為物流行業(yè)轉型升級的重要方向。
一體化供應鏈物流成強鏈、補鏈關鍵路徑
峰會上，余睿表示， 在實踐中，一體化供應鏈物流服務既可以提供覆蓋貫穿供應鏈戰(zhàn)略到執(zhí)行的解決方案，又可以提供從方案到網(wǎng)絡到運營的一體化落地支撐。據(jù)介紹，目前京東物流已將庫存周轉天數(shù)降低至31天，這一數(shù)據(jù)已處于世界領先水平。此外，京東物流還幫助京東零售接近90%的自營訂單實現(xiàn)了當日或者次日送達。
投入10億加碼綠色低碳未來5年碳效率提升35%
當日，京東物流還發(fā)布“青流計劃”新五年的綠色低碳目標：京東物流將繼續(xù)投入10億元用于加碼綠色低碳的一體化供應鏈建設，未來五年，實現(xiàn)自身碳效率提升35%。
同時京東物流還發(fā)起倡議，將攜手上下游合作伙伴共同采取三大舉措，合力推進全環(huán)節(jié)循環(huán)包裝使用、全國重點城市清潔能源汽車上路，全鏈條生產(chǎn)運營管理數(shù)字化。京東物流將減碳目標融入企業(yè)發(fā)展與轉型的戰(zhàn)略規(guī)劃，確保至2030年實現(xiàn)碳排放總量比2019年減少50%。
此外，京東物流還將開放京東物流材料實驗室，作為高?？稍偕牧蟿?chuàng)新項目孵化器，推動行業(yè)環(huán)保材料的使用和技術革新。
在光伏發(fā)電上，預計2021年底全國京東智能產(chǎn)業(yè)園光伏電站裝機總量將達到200 兆瓦以上;在新能源車領域，京東物流已在全國7個大區(qū)、50多個城市投放新能源車，建設及引入充電終端數(shù)量 1,600 多個，每年將能夠減少約 12 萬噸的二氧化碳排放;京東物流還在綠色包裝的推進中不遺余力，98%循環(huán)中轉袋的普及率、1.3萬噸節(jié)約紙張。
峰會上，京東物流發(fā)布了四大技術成果，其中包括第五代智能快遞車、數(shù)智化供應鏈解決方案——京慧2.0、物控平臺、天狼系統(tǒng)。，2020年至今，京東物流智能快遞車已在全國共25個城市投放，已完成約200萬訂單。與此同時，京東物流計劃，未來兩至三年，京東物流將持續(xù)研發(fā)及投用數(shù)千臺智能快遞車。
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