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若是將2020年看作物流業(yè)在疫情環(huán)境下的試煉之年，那么2021年則是物流業(yè)明確高質(zhì)量發(fā)展方向，船頭朝著系統(tǒng)、規(guī)范、安全和綠色緩慢而堅(jiān)定地轉(zhuǎn)型之年。“十四五”明確建立現(xiàn)代物流體系的目標(biāo)，而數(shù)字技術(shù)作為物流提質(zhì)增效的重要推手，將在各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中發(fā)揮信息與作業(yè)的對(duì)稱(chēng)協(xié)同作用。一場(chǎng)圍繞物流智慧技術(shù)的競(jìng)技大幕正徐徐拉開(kāi)。

“無(wú)人”設(shè)備顯露鋒芒

2021年，無(wú)人車(chē)、智能柜等末端設(shè)施正加速走入小區(qū)、寫(xiě)字樓。在豐巢之外，其他快遞柜品牌如中通的兔喜、韻達(dá)的蜜罐也逐漸成為用戶眼前的熟客?；诜?wù)功能擴(kuò)展，快遞柜還在向圖書(shū)館、火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)景延伸。在3月，豐巢新增智能存包柜業(yè)務(wù)，現(xiàn)已入駐深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢高鐵站等地。不止快遞柜，適配于外賣(mài)的取餐柜也在加足馬力占領(lǐng)市場(chǎng)。杭州、成都、重慶、江西等地相繼出現(xiàn)美團(tuán)取餐柜的身影。

智能柜不僅能讓末端配送更為有序，無(wú)接觸的服務(wù)方式也能加強(qiáng)消費(fèi)安全，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，在人力成本未來(lái)持續(xù)走高的趨勢(shì)下，提前以技術(shù)設(shè)備培育市場(chǎng)，提升末端配送的效率，都是為應(yīng)對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)未雨綢繆。

特別是在疫情防控常態(tài)化環(huán)境下，智能設(shè)備能保證穩(wěn)定持續(xù)的服務(wù)。而這已在2020年的疫情場(chǎng)景中獲得了驗(yàn)證，相關(guān)政策也在釋放紅利，鼓勵(lì)末端智能設(shè)備的投放。在今年8月，商務(wù)部等9部門(mén)聯(lián)合制定并印發(fā)了《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》，其提出，要完善末端智能配送設(shè)施，推進(jìn)自助提貨柜、智能生鮮柜、智能快件箱(信包箱)等配送設(shè)施進(jìn)社區(qū)。

值得注意的是，除了固定智能設(shè)施，部分企業(yè)還正在嘗試讓流動(dòng)的無(wú)人車(chē)也加入“最后一公里”。在今年，菜鳥(niǎo)、京東物流進(jìn)一步擴(kuò)大無(wú)人車(chē)的配送范圍，強(qiáng)化對(duì)大學(xué)高校的滲透，而同城零售達(dá)達(dá)集團(tuán)則推出達(dá)達(dá)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)，無(wú)人配送車(chē)服務(wù)于上海、北京區(qū)域的部分七鮮超市、永輝超市，現(xiàn)已完成約5000單的無(wú)人配送訂單量，自動(dòng)駕駛里程超1萬(wàn)公里。

數(shù)字技術(shù)滲透供應(yīng)鏈

除了末端環(huán)節(jié)，物流企業(yè)以數(shù)字化能力向更多行業(yè)領(lǐng)域輸出一體化物流解決方案，朝多領(lǐng)域供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)延伸，來(lái)尋求更多新的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間，并和客戶形成深層次的商業(yè)綁定關(guān)系。以京東物流為例，在2021年上半年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入為336億元，同比增長(zhǎng)29.6%。其中，來(lái)自外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入為117億元，同比增長(zhǎng)65.6%，單客戶平均收入為19.73萬(wàn)元。

而順豐依托于網(wǎng)絡(luò)型物流，通過(guò)投入大量直營(yíng)末端網(wǎng)點(diǎn)，依靠高效干線運(yùn)輸資源如飛機(jī)、高鐵，投放自動(dòng)化設(shè)備來(lái)提升攬件、分撥、運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)的效率。資料顯示，其科技服務(wù)解決方案已廣泛運(yùn)用于快消零售、服裝鞋帽、3C、家居家電等行業(yè)頭部客戶，能提供從營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)售、商品管理、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨等全環(huán)節(jié)的行業(yè)經(jīng)營(yíng)解決方案。

在2021年，智能技術(shù)企業(yè)同樣備受行業(yè)關(guān)注。曠視科技、極智嘉等科技公司持續(xù)推出解決物流各環(huán)節(jié)的智能操作機(jī)器人產(chǎn)品。在2020年10月，曠視科技推出了7款機(jī)器人及智能物流裝備，包括能夠連續(xù)工作12小時(shí)的長(zhǎng)續(xù)航物料搬運(yùn)AMR(自主移動(dòng)機(jī)器人)，具有深度智能環(huán)境感知和識(shí)別能力、能夠立體避障的激光SLAM導(dǎo)航AMR，具有快速平面搬運(yùn)能力的SLAM導(dǎo)航堆垛智能無(wú)人叉車(chē)，以及人工智能堆垛機(jī)等。

而極智嘉在今年與順豐供應(yīng)鏈旗下的豐豪供應(yīng)鏈(香港)有限公司達(dá)成合作，旗下數(shù)千臺(tái)AMR機(jī)器人將進(jìn)駐順豐供應(yīng)鏈在中國(guó)香港和澳門(mén)地區(qū)的指定區(qū)域。

智慧物流行則將至

企業(yè)向科技研發(fā)投入重金，一方面是看中物流業(yè)還有極大的空間來(lái)提升效率，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀等各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)模式較為粗放，勞動(dòng)力供給矛盾較為凸顯。而一些封閉場(chǎng)域如倉(cāng)庫(kù)、港口等則是技術(shù)型企業(yè)練兵的最佳場(chǎng)景。

另一方面，技術(shù)帶來(lái)的人效提升，對(duì)于疏通消費(fèi)供需鏈路有著巨大的推動(dòng)潛力。電商物流就是典型案例。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)接近500億件和4800億元，同比分別增長(zhǎng)45%和27%左右。快遞支撐網(wǎng)絡(luò)零售額預(yù)計(jì)將近50000億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重約23%。

在今年8月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，并指出鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)開(kāi)展物流智能化改造，推廣應(yīng)用物流機(jī)器人、智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)分揀等新型物流技術(shù)裝備。

物流效率的提高不僅為生產(chǎn)要素的流動(dòng)增添引擎，減少反復(fù)操作意味著減少每一次的能源排放。作為物資和能源消耗大戶的物流業(yè)，向規(guī)范、高效、智能化轉(zhuǎn)型是必然的趨勢(shì)，而這也是全面完善的物流網(wǎng)絡(luò)的典型特征。

然而，實(shí)現(xiàn)智慧物流的目標(biāo)仍道阻且長(zhǎng)。例如智能設(shè)備帶來(lái)的信息安全問(wèn)題，各物流環(huán)節(jié)操作流程、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)制定，避免政出多門(mén)，完善行業(yè)收費(fèi)管理和監(jiān)督執(zhí)法等等，均需要分行業(yè)做好不同產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈物流服務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃，有重點(diǎn)地推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。

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