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近日，芬蘭主要工會因與政府談判無果，宣布將延長罷工行動，導(dǎo)致芬蘭貨運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)陷入嚴(yán)重困境。

此外，由于胡塞威脅，以色列埃拉特港口零抵達(dá)，零收入，難以維持運(yùn)營。

芬蘭所有港口 關(guān)閉至4月1日

據(jù)外媒最新消息，芬蘭的主要工會宣布，在與政府的談判被稱為“無果”之后，他們將延長罷工，這將使該國的港口、貨運(yùn)業(yè)務(wù)癱瘓等進(jìn)入第三周。

所有港口業(yè)務(wù)都陷入停擺，包括船舶裝卸和集裝箱提貨和交付業(yè)務(wù)，空運(yùn)和陸運(yùn)物流也將受到影響，直到4月1日。

據(jù)報道，自3月11日以來，有約7000名工人罷工。代表碼頭工人的工會發(fā)起了罷工，其他人也加入了罷工的行列。

隨著罷工的開始，集裝箱業(yè)務(wù)陷入停頓。但原定于3月25日結(jié)束，現(xiàn)在工會表示將至少延長至4月1日，他們的目標(biāo)是港口運(yùn)營以及運(yùn)輸貨物的鐵路。

因此，芬蘭主要港口赫爾辛基Helsinki, 科特卡Kotka, 圖爾庫Turku and 勞馬Rauma的集裝箱業(yè)務(wù)又將暫停一周，集裝箱碼頭運(yùn)營商表示，一旦碼頭工人返回港口，積壓的貨物可能還需要幾天時間才能清理。

馬士基、德迅、ONE發(fā)布預(yù)警

馬士基表示，芬蘭的AKT裝卸工人工會將再繼續(xù)罷工一周。同時，所有港口運(yùn)營均已關(guān)閉?，F(xiàn)在宣布的罷工將從3月25日06：00(當(dāng)前為期兩周的罷工預(yù)計結(jié)束的時間)開始，一直持續(xù)到4月1日06：00。

德迅表示，SAK附屬工會宣布，他們將繼續(xù)進(jìn)行罷工，直到2024年4月1日星期一。芬蘭港口的船舶裝卸工作仍處于暫停狀態(tài)，在罷工期間，集裝箱不能從港口取貨或運(yùn)送到港口。由于罷工，空運(yùn)物流可能會出現(xiàn)意外延誤和額外費(fèi)用。

罷工定于2024年4月1日星期一結(jié)束，恰逢復(fù)活節(jié)。預(yù)計罷工和復(fù)活節(jié)后港口將出現(xiàn)擁堵，因此建議為潛在的延誤做好準(zhǔn)備。

ONE的客戶咨詢也建議托運(yùn)人，一旦罷工行動結(jié)束，就會出現(xiàn)延誤。它補(bǔ)充說：“由于復(fù)活節(jié)假期，預(yù)計運(yùn)營將于4月2日恢復(fù)。罷工將繼續(xù)對運(yùn)營產(chǎn)生重大影響，并將導(dǎo)致進(jìn)出芬蘭的貨物進(jìn)一步積壓?！?/p>

埃特拉港停擺，0抵達(dá)，0收入

另據(jù)《以色列時報》日前報道稱，由于胡塞武裝持續(xù)襲擊，大量航運(yùn)公司改變了船只的航線，不再?？恳陨心喜扛劭诎＠馗郏劭诎c瘓停擺，面臨嚴(yán)重的財務(wù)問題，一半的工人將失業(yè)。

報道稱，去年12月，埃拉特港首席執(zhí)行官吉迪恩就曾告訴路透社，自胡塞武裝開始襲擊紅海船只以來，埃拉特港的航行船只減少了85%。而目前港口基本已處于癱瘓。

吉迪恩在近日的采訪中稱：“(之前)每個月，我們有12到13艘船進(jìn)出，現(xiàn)在一艘都沒有?！彼硎荆劭谝呀?jīng)基本癱瘓，船只的往來已完全停止。

據(jù)介紹，埃拉特港主要進(jìn)行的是車輛進(jìn)口和鉀肥出口業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年，共有14.9萬輛車從埃拉特港進(jìn)口，而2024年以來，這個數(shù)字為0。

“(去年)11月，我們的港口存放了5萬輛汽車，現(xiàn)在只有1萬輛。汽車經(jīng)銷商每天都來提車，但已經(jīng)沒有新車進(jìn)來了?！?/p>

吉迪恩在去年12月表示，如果危機(jī)繼續(xù)下去，只能讓港口工人休假。然而，本周三以色列總工會透露，埃拉特港的管理層計劃解雇120名員工中的一半。這一消息引發(fā)了工人的強(qiáng)烈抗議。

以色列勞工聯(lián)合會主席亞丁對此表示：“在這個關(guān)鍵時刻，公司應(yīng)該與工人及其家人并肩作戰(zhàn)，而不是采取大規(guī)模裁員這種簡單粗暴的方式?！?/p>

吉迪恩在接受《中東觀察》采訪時明確表示，如果以色列政府不介入并承擔(dān)所有工資支付責(zé)任，企業(yè)將面臨不得不進(jìn)行裁員的困境。“我原本期待聯(lián)盟國家能在數(shù)月內(nèi)解決海上安全問題，但遺憾的是，他們至今未能兌現(xiàn)這一承諾?！彼f道。

轉(zhuǎn)自：百運(yùn)網(wǎng)