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FreightWaves了解到，航運(yùn)巨頭馬士基(Maersk)旗下的這家貨運(yùn)航空公司暫停了中國(guó)一個(gè)城市與南卡羅來(lái)納州之間的貨運(yùn)服務(wù)，以便隨著客戶(hù)需求的變化，將飛機(jī)重新分配到中國(guó)另一個(gè)城市與芝加哥附近樞紐之間的定期航班服務(wù)。

馬士基北美媒體關(guān)系經(jīng)理Kevin Doell表示，該公司于6月1日暫停了從中國(guó)沈陽(yáng)經(jīng)韓國(guó)首爾飛往格林維爾-斯帕坦堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)(GSP)的航班，并將部署波音767-300專(zhuān)用貨機(jī)，開(kāi)通一條連接芝加哥-洛克福德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(RFD)和中國(guó)鄭州的新航線。

這項(xiàng)新服務(wù)將于周一開(kāi)始，每周提供三次服務(wù)，并在阿拉斯加安克雷奇加油。

馬士基航空貨運(yùn)公司(Maersk Air Cargo)將在第三季度引入首架波音777貨機(jī)，以趕上繁忙的跨境航運(yùn)季節(jié)，從而向中端市場(chǎng)定期貨運(yùn)航空公司的轉(zhuǎn)型又邁出了一步。官員們此前曾透露，波音訂購(gòu)的兩架777將由該公司自己的飛行員駕駛，總部設(shè)在丹麥比隆。Doell告訴FreightWaves，第一架飛機(jī)將首先部署在中歐航線上。

這家總部位于丹麥的公司于2022年10月進(jìn)入美國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)，作為發(fā)展成為綜合多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)提供商的戰(zhàn)略的一部分，此后已擴(kuò)大到每周9個(gè)航班。馬士基擁有波音767飛機(jī)，但將運(yùn)營(yíng)外包給總部位于邁阿密的美國(guó)航空國(guó)際公司。其中6個(gè)航班往返于伊利諾伊州羅克福德市和中國(guó)杭州之間。杭州位于中國(guó)中部沿海，靠近上海，途中在首爾仁川機(jī)場(chǎng)?？?。

據(jù)RFD和馬士基管理人士稱(chēng)，預(yù)計(jì)沈陽(yáng)至gsp航線將于8月恢復(fù)，屆時(shí)馬士基可能計(jì)劃為羅克福德至鄭州的航線部署另一架飛機(jī)，并將767客機(jī)恢復(fù)到原來(lái)的輪轉(zhuǎn)狀態(tài)。在轉(zhuǎn)到RFD之前，沈陽(yáng)至gsp航線每周運(yùn)行3班。在過(guò)渡期間，Amerijet將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)767飛機(jī)，但馬士基此前曾表示，將使用自己的飛行員駕駛從波音訂購(gòu)的兩架777飛機(jī)。

馬士基在給FreightWaves的一份聲明中表示:“在與客戶(hù)協(xié)商后，馬士基自己控制的飛行運(yùn)營(yíng)公司已經(jīng)確定，在傳統(tǒng)的夏季淡季暫時(shí)停止沈陽(yáng)-仁川航線的服務(wù)將造成輕微的干擾，并為馬士基提供機(jī)會(huì)，在今年夏天晚些時(shí)候交付和引進(jìn)新飛機(jī)之前增加其網(wǎng)絡(luò)足跡?！痹摴驹?月5日的網(wǎng)站市場(chǎng)更新中補(bǔ)充說(shuō)，格林維爾-沈陽(yáng)服務(wù)的短暫暫?！皩?duì)夏季客戶(hù)的影響非常有限”。

在過(guò)渡期間，馬士基將能夠通過(guò)RFD或利用其他航空公司的商業(yè)運(yùn)力將貨物運(yùn)送到其他機(jī)場(chǎng)，以滿(mǎn)足依賴(lài)普惠制的進(jìn)口商和出口商的需求。

目前尚不清楚在GSP—沈陽(yáng)服務(wù)恢復(fù)后，馬士基有什么飛機(jī)可用于回填RFD-CGO航線。一種可能性是與其中一個(gè)包機(jī)合作伙伴簽訂空運(yùn)合同。Doell表示，當(dāng)767返回格林維爾-斯帕坦堡樞紐時(shí)，馬士基仍在權(quán)衡更換767的選擇。

馬士基多年來(lái)一直經(jīng)營(yíng)著一家名為Star Air的航空公司，作為UPS和歐洲其他快遞公司的外包空運(yùn)供應(yīng)商。利用巨大的海洋利潤(rùn)，該公司在2022年擴(kuò)展并擴(kuò)大了機(jī)隊(duì)，為自己的客戶(hù)提供直接航空貨運(yùn)服務(wù)，這是成為綜合物流提供商的戰(zhàn)略舉措的一部分。

高管們?cè)O(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即通過(guò)自有和租賃飛機(jī)的組合，在自己控制的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運(yùn)輸公司年航空噸位的約三分之一。剩余運(yùn)力將由商業(yè)航空公司和包機(jī)運(yùn)營(yíng)商提供。

構(gòu)建北美網(wǎng)絡(luò)

馬士基航空貨運(yùn)公司(Maersk Air Cargo)在RFD的一棟貨運(yùn)大樓轉(zhuǎn)租了60000平方英尺，這是其2022年收購(gòu)德國(guó)貨運(yùn)代理Senator International的結(jié)果。近十年來(lái)，該機(jī)場(chǎng)越來(lái)越受歡迎，成為擁擠的國(guó)際門(mén)戶(hù)的有效替代品，這些門(mén)戶(hù)專(zhuān)注于客運(yùn)。RFD官員喜歡注意到，與芝加哥奧黑爾這樣的大型機(jī)場(chǎng)相比，航空公司在羅克福德可以節(jié)省近一個(gè)小時(shí)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，每個(gè)方向滑行25分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間。官員們表示，747-400飛機(jī)單次入境或出境的二氧化碳排放量差異可能為20噸。

馬士基于4月在邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)附近開(kāi)設(shè)了一個(gè)90000平方英尺的空運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，作為亞洲和拉丁美洲之間轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的一種方式，大多數(shù)貨物都是從RFD和GSP用卡車(chē)運(yùn)輸?shù)?，用于整合和安置在其他航空公司。馬士基還在亞特蘭大、洛杉磯和芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)附近設(shè)有空運(yùn)站。

馬士基航空貨運(yùn)繼續(xù)在GSP保持業(yè)務(wù)。除了運(yùn)營(yíng)自己的飛機(jī)外，馬士基航空貨運(yùn)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)還通過(guò)與第三方運(yùn)營(yíng)商簽訂的長(zhǎng)期包機(jī)協(xié)議控制著幾架貨機(jī)。Magma Aviation目前每周在德國(guó)哈恩和GSP之間運(yùn)營(yíng)四次波音747-400貨機(jī)，并代表馬士基每周向RFD運(yùn)營(yíng)兩次。

馬士基決定為羅克福德帶來(lái)更多貨運(yùn)能力，這可能受到中西部市場(chǎng)1700萬(wàn)消費(fèi)者的電子商務(wù)需求以及為沃爾瑪和汽車(chē)制造商Stellantis建造的大型配送中心的潛在庫(kù)存拉動(dòng)的影響。

沃爾瑪去年宣布計(jì)劃在伊利諾伊州貝爾維德?tīng)柦ㄔ煲粋€(gè)120萬(wàn)平方英尺的易腐配送中心，該配送中心位于羅克福德以東約12英里處。該設(shè)施計(jì)劃于2027年開(kāi)業(yè)，將向該地區(qū)的商店提供新鮮和冷凍食品。

與此同時(shí)，Stellantis去年秋天承諾投資1億美元在貝爾維迪爾建立一個(gè)大型零部件配送中心。

FreightWaves最近報(bào)道稱(chēng)，馬士基預(yù)計(jì)在波音交付后，將有兩艘工廠制造的777貨機(jī)在航運(yùn)旺季及時(shí)投入使用。該航空公司目前運(yùn)營(yíng)21架波音767-200和767-300貨機(jī)，其中大部分在用作客機(jī)后改裝為貨運(yùn)。

文章來(lái)源：物流巴巴