6月17日，記者在濟寧港航龍拱港看到，幾艘貨輪停靠在港口，一輛無人智能水平運輸平板車駛?cè)胨跸?，貨輪上的集裝箱在轟鳴聲中被吊機吊起，再放入平板車上，轉(zhuǎn)運到堆場。
記者了解到，在數(shù)字化、智能化日益成為行業(yè)主流的今天，濟寧能源集團加大在水運方面投入，從港口“頭腦”突破，聚焦科技創(chuàng)新和數(shù)字轉(zhuǎn)型，全面提升港口的現(xiàn)代化管理和服務水平，濟寧港口正朝智慧港口大步邁進，千年運河再次煥發(fā)出勃勃生機。
強化基礎(chǔ)建設(shè) 自動化應用從有向優(yōu)
2023年10月，中國5G發(fā)展大會上，濟寧港航龍拱港內(nèi)河智慧港口建設(shè)成果獲得第六屆“綻放杯”5G 應用征集大賽全國總決賽一等獎。
“通過5G專網(wǎng)賦能港口智慧化建設(shè)，落地了數(shù)字孿生、自動作業(yè)、安全管控等應用場景，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程透明化、安全管控可視化、生產(chǎn)決策科學化的應用效果?！饼埞案埸h群工作部宣傳員周博韜介紹。
三年前，濟寧港航龍拱港還是一個裝卸傳統(tǒng)散貨的小港口。為順應高效、低碳、環(huán)保的集裝箱運輸趨勢，2021年6月，龍拱港啟動集裝箱泊位建設(shè)，設(shè)計年集裝箱吞吐量80萬標箱、貨物吞吐量超過3000萬噸，規(guī)劃建設(shè)18個2000噸級泊位，其中一期10個泊位已于2023年9月投用。
龍拱港將海港作業(yè)理念引入內(nèi)河，投用了自動化岸橋、全自動化場橋和無人集卡，工業(yè)5G專網(wǎng)、人工智能、數(shù)字孿生等前沿科技落地賦能，效率比傳統(tǒng)方式提升30%，打造了“近零”排放的示范港。
“憑借北斗導航、多傳感器融合智能感知，港口無人集卡全場高精定位達到了厘米級，實現(xiàn)車輛任務分配、路徑自動規(guī)劃?！敝懿╉w說，龍拱港實現(xiàn)了自動化系統(tǒng)全域國產(chǎn)化，解決了自動化港口核心技術(shù)“卡脖子”的難題，為內(nèi)河港口自動化建設(shè)和海港設(shè)備國產(chǎn)化替代提供了“龍拱方案”。
聚焦智慧升級 運行效率節(jié)節(jié)攀升
在梁山港智慧中心，記者看到，一塊數(shù)字化大屏上實時顯示各類生產(chǎn)信息，港口生產(chǎn)經(jīng)營的各項最新數(shù)據(jù)一覽無余，真正做到了“觀一屏而曉全局”。
是什么讓這塊屏擁有了如此強大的“超能力”?答案就在梁山港機房內(nèi)。原來，梁山港與華為公司合作，采用超融合服務器搭建“運行中樞”，將原本分散的各生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各生產(chǎn)流程實現(xiàn)全方位融合。通過信息化一張圖、一張表，管理人員可快速全面地了解港口生產(chǎn)經(jīng)營、安全監(jiān)測、貨物到發(fā)、設(shè)備管控，環(huán)保監(jiān)測等信息，讓企業(yè)決策的數(shù)據(jù)支撐更有力。
“我們還完成了集裝箱門式起重機遠程自動化改造。”梁山港科技信息中心負責人田興勸告訴記者。
“以往，操作設(shè)備需要司機在駕駛室內(nèi)現(xiàn)場進行，自動化改造完成后，作業(yè)場地從現(xiàn)場‘復制’到了調(diào)度指揮中心，操作人員只需在調(diào)度指揮中心動動手指，就能控制百米外的軌道吊，完成集裝箱收發(fā)箱工作?！碧锱d勸介紹，此次改造，在保證功能不變、操作安全的前提下，實現(xiàn)了門機遠程自動化作業(yè)、遠程手動作業(yè)，同時保留了“一對多”和“多對多”的作業(yè)模式功能，改善了職工作業(yè)環(huán)境，提升了作業(yè)效率。
梁山港通過不斷推進科技平臺“最后一公里”落地進程，生產(chǎn)效率不斷攀升，釋放出了港口生產(chǎn)資源的最大效能。5月26日，梁山港再傳喜訊，5月份集、疏港量雙突破“130萬噸大關(guān)”，集疏港總量達到272.45萬噸，是繼4月份實現(xiàn)雙突130萬噸后的又一新的里程碑。
踐行“科技保安” 港區(qū)安全管理精細化
“作業(yè)區(qū)域危險，請遠離?！避S進港作業(yè)現(xiàn)場，一踏入作業(yè)車輛警戒范圍，警示語音就響了。原來，為了踐行“科技保安”的安全管理理念，躍進港強力推進“無監(jiān)控不作業(yè)”動態(tài)安全監(jiān)管模式，在14輛流動機械上全部安裝車載影像、示廓燈及警示燈等警示輔助設(shè)備，并同步安裝了AI人員預警駕駛輔助系統(tǒng)，為流動機械安裝一道“防火墻”。
躍進港不僅流動機械有了AI人員預警，龍門吊也有了攝像機。針對龍門吊作業(yè)時吊具下方視野受限的問題，躍進港升級了龍門吊監(jiān)控系統(tǒng)，在龍門吊吊具與支腿的不同角度安裝了四臺高清全彩攝像機。
“現(xiàn)在，我可以清楚地看到吊具下方的情況，不用擔心撞到人撞壞貨了，吊裝起來又快又安全?！避S進港龍門吊司機張萬占告訴記者，這次龍門吊監(jiān)控系統(tǒng)的升級改造得到了龍門吊司機的一致好評。
而在龍拱港，為了加大安全工作管理力度，該港應用了“碼”上巡查功能，通過掃描設(shè)置在港區(qū)各個關(guān)鍵區(qū)域的二維碼，形成“時間+人員+定位+問題+照片”全面客觀的巡查內(nèi)容，實現(xiàn)港區(qū)安全生產(chǎn)標準化、精細化管理。
6月17日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》，提出“高質(zhì)量構(gòu)建現(xiàn)代化的港口與航道體系”要求。濟寧能源集團相關(guān)負責人表示，循著該意見的指引方向，繼續(xù)聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快布局港口新質(zhì)生產(chǎn)力賽道，推動港口向“智”升級，奮力譜寫濟寧水運高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
文章來源：中國水運報
