近日，一批由哈薩克斯坦生產(chǎn)的鐵合金搭乘中歐班列運抵連云港，隨后轉(zhuǎn)由海運班輪發(fā)往東南亞。作為新亞歐大陸橋與海上絲綢之路的交匯點，連云港國際樞紐海港優(yōu)勢日益凸顯。
中哈(連云港)物流合作基地是我國“一帶一路”倡議首個實體平臺項目，2014年在兩國元首見證下正式啟用，中亞從此有了直通太平洋的出?？凇?/p>
緊握時代脈搏，奏響高質(zhì)量發(fā)展主旋律?！耙粠б宦贰背h為構(gòu)建更為緊密的人類命運共同體，打下了堅實基礎(chǔ)。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟飛速發(fā)揮的今天，如何利用實體物流，挖掘和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力成為多方協(xié)同發(fā)展的熱門課題。
2024年1月，40萬噸礦石船“明遠”輪順利靠泊連云港港88號泊位，標志著連云港港首次擁有了40萬噸級船舶的裝卸能力?！皬囊M來，到走出去”更大的裝卸能力，壓實了物流經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)展責任。港口作為實體經(jīng)濟運輸?shù)年P(guān)鍵性樞紐，貨物裝卸后如何更好地走出成為了打開經(jīng)濟發(fā)展之門的關(guān)鍵鑰匙?！爸袣W班列”由此應(yīng)運而生，依托八橫八縱的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)橫跨神州大地，大步邁向世界各國。十多年來，鐵路部門認真貫徹“一帶一路”倡議要求，聚焦區(qū)域外貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展與強勁出口需求，積極推動“公轉(zhuǎn)鐵”、“海鐵聯(lián)運”等綠色化、便捷化運輸舉措。
多方聯(lián)手，打造“中歐班列”品牌工程。以制造企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和鐵路部門的強大運力強強聯(lián)手，與海關(guān)部門聯(lián)合開展“保稅+出口”集裝箱貨物混拼業(yè)務(wù)，破解以往監(jiān)管模式下湊整發(fā)運而導(dǎo)致的交貨期延長問題。由內(nèi)至外深化改革，開創(chuàng)“船站直取”零等待模式，使集裝箱過境時間由原來4天以上縮短至1天以內(nèi)。為助力中哈亞歐跨境物流運輸，鐵路部門加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，將港口鐵路與運輸干線的連接由單線運輸變成多線并行，徹底打破了制約港口裝車上量的運輸瓶頸。
鐵路部門將朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，中歐班列、西部陸海新通道等必將不斷拓寬惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”，為提振經(jīng)濟輸送“中國力量”。
文章來源：中國網(wǎng)
