2021年是中國“十四五”開局之年和加快建設交通強國的起步之年。中國日前發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(簡稱綱要)，提出建設現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)的發(fā)展目標。海外專家和業(yè)內(nèi)人士認為，綱要的實施將助力全球物流提質(zhì)增效，加強國與國間互聯(lián)互通，為國際貿(mào)易發(fā)展注入新動力。
國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達……根據(jù)綱要，到2035年，“全球123快貨物流圈”將基本實現(xiàn)。“中國的綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃將打破距離的約束，讓世界變得更小。”美國伊利諾伊理工學院教授哈伊里·圖爾克說。
巴基斯坦可持續(xù)發(fā)展政策研究所中國研究中心主任沙基勒·拉邁認為，綱要發(fā)布意味著中國將對交通領(lǐng)域進行大量投資，這對全球物流業(yè)發(fā)展具有重要意義。“中國的投資無疑將助力全球物流業(yè)、供應鏈和交通網(wǎng)絡發(fā)展，使全球物流和供應鏈變得更加高效可靠，每個國家都能從中受益。”
綱要提出完善面向全球的運輸網(wǎng)絡，重點打造7條陸路國際運輸通道、發(fā)展以中歐班列為重點的國際貨運班列、完善4條海上國際運輸通道等。
中國與巴基斯坦之間的陸路通道是上述7條陸路國際運輸通道之一。“隨著綱要的落實，巴中陸路運輸通道將變得更完善，這有利于巴基斯坦將更多商品出口到中國以及共建‘一帶一路’國家，而中國也可以將巴基斯坦作為和其他國家開展貿(mào)易的中轉(zhuǎn)國，實現(xiàn)雙贏。”拉邁說。
烏茲別克斯坦新聞與大眾傳媒大學教授圖爾蘇納利·庫茲耶夫也表示，綱要將為促進中亞國家與中國經(jīng)貿(mào)往來創(chuàng)造歷史性機會，是絲綢之路沿線國家加快發(fā)展的重要機遇。
在巴西商業(yè)領(lǐng)袖組織中國區(qū)首席執(zhí)行官小若澤·里卡多·盧斯看來，綱要體現(xiàn)了中國在基礎設施建設方面的強大實力和豐富經(jīng)驗，有助于加強中國與周邊國家和地區(qū)及世界主要城市的聯(lián)系。阿根廷拉努斯國立大學教授、中國問題專家古斯塔沃·吉拉多也認為，隨著綱要實施，中國將促進國內(nèi)和國際更高水平的聯(lián)通。
新加坡物流巨頭葉水福集團企業(yè)發(fā)展兼互聯(lián)互通項目總監(jiān)陳順利認為，中國建設綜合立體交通網(wǎng)將加強全球互聯(lián)互通，對全球供應鏈和經(jīng)貿(mào)活動起到積極促進作用。土耳其-中國商業(yè)發(fā)展和支持協(xié)會主席伊赫桑·貝謝爾表示，該舉措有望振興因新冠疫情而停滯不前的國際貿(mào)易，修復遭疫情破壞的供應鏈。
墨西哥工業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟增長研究所所長何塞·路易斯·德拉克魯斯說，中國提出高標準發(fā)展交通物流，將引導物流鏈各環(huán)節(jié)按高標準發(fā)展，發(fā)揮高效物流網(wǎng)對貿(mào)易和市場發(fā)展的推動作用。
對于物流企業(yè)而言，推進交通與現(xiàn)代物流融合發(fā)展既是機遇也是挑戰(zhàn)。供應鏈專家、《中歐班列：全球供應鏈變革的試驗場》一書作者單靖認為，“全球123快貨物流圈”不僅會催生高效物流服務，也對國際物流服務商提出了更高要求，企業(yè)需要增強全球調(diào)配和整合資源的能力。
申通快遞(英國)負責人趙柄乾認為，“2至3日國際達”的目標有助于中國企業(yè)提高出口能力和國際影響力，將推動中國物流行業(yè)以及進出口貿(mào)易快速發(fā)展。
菜鳥俄羅斯業(yè)務規(guī)劃高級經(jīng)理蔡文明表示，“全球123快貨物流圈”的提出標志著物流行業(yè)迎來重要發(fā)展機遇，在國內(nèi)和海外都要讓用戶享受到優(yōu)質(zhì)物流服務。
“從全球來看，高效率、低成本的物流必將改善國際貿(mào)易環(huán)境，為世界經(jīng)濟發(fā)展提供有力的物流保障。”老撾昊峰國際物流有限公司總經(jīng)理王立俊說。
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