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　　10月11日，中鐵五局承建的新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程站前一標(biāo)跨京九鐵路右線特大橋75～78號(hào)連續(xù)梁順利完成轉(zhuǎn)體，這是全線第一個(gè)單線轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，也是第一個(gè)跨高速鐵路的最長(zhǎng)單線轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。

　　石衡滄港城際鐵路是京津冀城市群“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，起河北省石家莊，向東經(jīng)衡水市、滄州市至黃驊港。其中石家莊至衡水段利用既有石濟(jì)客專，衡水至黃驊港段為新建線路，全長(zhǎng)223.86公里。

　　跨京九鐵路右線特大橋75～78號(hào)連續(xù)梁位于衡水市桃城區(qū)和高新區(qū)，全長(zhǎng)3405.79米，此次成功轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁與石濟(jì)客專夾角為25度13分，在第75～78號(hào)孔采用（60+100+60）米連續(xù)梁轉(zhuǎn)體上跨既有石濟(jì)客專，分13節(jié)段。自進(jìn)行連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工以來，中鐵五局建設(shè)者克服了結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、掛籃施工技術(shù)難度大、鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等一系列困難，通過邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘，反復(fù)論證施工方案，在轉(zhuǎn)體過程中，實(shí)施全方位監(jiān)控，確保施工的每一個(gè)細(xì)節(jié)都得到精確控制。自今年4月16日澆筑0號(hào)塊混凝土以來，歷經(jīng)176日成功轉(zhuǎn)體。

　　此次轉(zhuǎn)體連續(xù)梁長(zhǎng)196米，轉(zhuǎn)體總重量為6100噸，為中心承重轉(zhuǎn)體，形成轉(zhuǎn)體后所有質(zhì)量都集中在球鉸上。為減少對(duì)既有線石濟(jì)客專的影響，項(xiàng)目部積極與涉鐵部門協(xié)調(diào)，調(diào)整混凝土澆筑、大型物件白天吊運(yùn)，避開行車高峰期施工，并制定了進(jìn)度保障措施和應(yīng)急預(yù)案，采用掛籃懸臂澆筑法嚴(yán)格控制10天1個(gè)節(jié)段，分13個(gè)節(jié)段進(jìn)行施工，確保施工進(jìn)度。

　　0時(shí)33分，在牽引設(shè)備作用下，轉(zhuǎn)體梁在空中開始慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)過50分鐘的精確操作，橋體逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)了25度13分，最終凌空飛跨石濟(jì)客專高鐵，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體。

　　石衡滄港城際鐵路串聯(lián)了天津、滄州、衡水等京津冀城市群內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)城市，建成后，對(duì)完善京津冀城市群城際鐵路網(wǎng)、推動(dòng)京津冀一體化協(xié)同發(fā)展具有重要意義。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪）

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