通達系對中高端產(chǎn)品的探索繼續(xù)進行。億豹網(wǎng)獨家獲悉，4月1日，中通快遞將推出全新“標快”產(chǎn)品，加速爭搶高端快件市場。
億豹網(wǎng)了解到，中通標快主要依托其網(wǎng)絡及汽運優(yōu)勢，整合其原有星聯(lián)等中高端產(chǎn)品，在指定服務范圍和寄遞時間內(nèi)收寄，實行標準定價，提供次晨&隔晨、次日&隔日等時效承諾，并加以“時效保障”、“標準服務”、“快速理賠”等服務。
前不久發(fā)出的財報顯示，在價格戰(zhàn)的激烈爭奪下，中通以價換量繼續(xù)領跑通達系，不過去年凈利潤下滑23%。此次整合推出標快產(chǎn)品，或許是中通對于第二增長曲線的一次積極試水。
安徽上海將率先試點
對于標快產(chǎn)品的目標市場，中通快遞將分兩個階段進行部署。第一階段主要涵蓋中藥、奶制品等液體產(chǎn)品;商務件，下午茶等急配產(chǎn)品;生鮮凍品;高端電商;農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直發(fā)等對時效與服務有特定要求的客戶。第二階段主要是同城即時物流，類似閃送、盒馬等運營模式。
作為國內(nèi)快遞市場份額的領頭羊，億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，長期以來，中通產(chǎn)品主要以電商普通快件為主，此次將星聯(lián)、尊享等中高端產(chǎn)品重新整合為標快產(chǎn)品輸出，是基于其兩年多的試水與經(jīng)驗積累，力求在激烈的價格戰(zhàn)中開辟第二條增長曲線。
運營計劃方面，億豹網(wǎng)了解到，一期先試水開通安徽、上海兩個區(qū)域，發(fā)往全國的時效按照距離分別為次晨、次日、隔晨、隔日等;二期將在全國上線，實現(xiàn)全網(wǎng)縣城區(qū)域覆蓋。
價格方面，也要明顯高于普通電商件，按照不同的距離，首重從8到18元不等。從C端定價來看，這一價格高于其普通快件但低于順豐，與京東接近。試運營期間，總部將為末端網(wǎng)點提供相應的發(fā)貨補貼。
操作方面，不同于普通的快件產(chǎn)品，標快將在攬收、中轉(zhuǎn)、派件等環(huán)節(jié)開辟綠色通道，設置相應的服務標準，保證服務質(zhì)量。
中通對于高端市場的布局一直在嘗試，此前，3月22日，中通冷鏈表示目前已在北京、上海、廣州分公司開展首期冷鏈業(yè)務試運營，并與星聯(lián)航空資源形成協(xié)同效應，提供一地發(fā)全國、產(chǎn)銷地倉干配一體化、銷地倉配和前置倉配送等服務。
生態(tài)圈競爭時刻到來
毫無疑問，疫情與價格戰(zhàn)的疊加影響，國內(nèi)快遞格局正在發(fā)生微妙變化。順豐的強勢，極兔的崛起，給通達系施加了壓力。與此同時，通達系內(nèi)部的競爭差距也逐漸拉大。
隨著豐網(wǎng)在今年全面起網(wǎng)運營，在爭奪低線市場之外，順豐的策略則是通過將資源不斷向幾個新業(yè)務板塊輸送，通過生態(tài)圈的打造，來逐漸降低對快遞主業(yè)的依賴性。面對不斷升級的價格戰(zhàn)導致的利潤下滑，通達系快遞必須盡快找到新的增長引擎。
長期占據(jù)國內(nèi)快遞業(yè)務量頭把交椅的中通繼續(xù)快速地擴大著市場份額，但其單票價格較2019年下降20.2%，其凈利潤從2019年的56.71億元，下降至2020年的43.26億元。
為了打破一直以來在消費者心中的低端品牌印象，中通試圖進行生態(tài)圈的打造——從快遞+快運的雙輪驅(qū)動，到“冷鏈+航空+星聯(lián)”的多類型產(chǎn)品，以及云倉+商業(yè)+傳媒+末端門店的場景創(chuàng)新與鏈路聯(lián)通。此次整合推出標快產(chǎn)品，標志著其向更全面而高端的業(yè)務模型進發(fā)。
億豹網(wǎng)認為，無論效果如何，中通標快產(chǎn)品的推出，都是通達系一次有益的探索。當下的市場情況，探討通達系能否切分順豐京東蛋糕已經(jīng)沒有意義，踏踏實實做好產(chǎn)品與服務，才是當下最要緊的事。
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