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　　金秋十月，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者深度試駕了前不久上市的“純電轎車天花板”——享界S9，該車售價(jià)39.98萬元起，宣傳對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)。作為鴻蒙智行推出的首款豪華旗艦轎車，以“9”命名的享界S9定位為全景智慧旗艦轎車，無論是四平八穩(wěn)的流暢外觀，還是真皮全覆蓋的開闊座艙，亦或是充滿智慧的HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，都在無聲地宣示著這款豪華旗艦轎車的豪華與威嚴(yán)。

　　享界S9整體造型簡潔大氣，低趴的寬體車身氣場夠硬，優(yōu)雅流暢的身形沒有一絲多余線條，多幅輪轂、無邊框車門、全車電吸門、隱藏式門把手、超窄距后視鏡、頭頂激光雷達(dá)以及與問界M9如出一轍的家族式大燈，讓享界S9在豪華端莊中散發(fā)出極強(qiáng)的科技感，是真正的宜商宜家。

　　進(jìn)入享界S9車內(nèi)，最直觀的感覺就是“大”。前后排視野極其開闊，相較于同級(jí)別軸距3米左右的車型，享界S9的內(nèi)部空間當(dāng)屬一流，中控臺(tái)甚至疊出了臺(tái)階般的層次感，前排視野直奔天際，儀表屏遠(yuǎn)到與其他車型HUD抬頭顯示一樣遠(yuǎn)，但顯示的信息更全面；后排作為全車最重要的“會(huì)客廳”，右側(cè)擁有“一鍵躺平”的零重力座椅，在降下幕布以及升起三側(cè)遮陽簾的情況下，私密性直接拉滿。

　　乘坐感受上，行駛過程中享界S9車內(nèi)十分安靜，隔音效果很好，胎噪幾乎沒有，高速路上有輕微風(fēng)噪，但基本可以忽略不計(jì)。全車4座椅包裹舒適性佳，高品質(zhì)的包覆材料和精湛的縫制工藝，確保座椅提供出色的支撐和包裹性。另外，前后排座椅均可通風(fēng)、加熱、按摩，且均可多向調(diào)節(jié)，后排靠背角度調(diào)節(jié)范圍不輸前排，坐上去十分享受。

　　駕駛感受上，重頭戲是智能化。享界S9搭載的華為ADS 3.0高階智駕實(shí)屬驚艷，這套系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了“車位到車位”的智能駕駛，包括自動(dòng)/app遙控出車位，自動(dòng)出閘機(jī)，行駛中遇到前方緩行車輛可在不超速的情況下自動(dòng)變道，還可識(shí)別紅綠燈以及道路指示標(biāo)識(shí)，到達(dá)目的地自動(dòng)識(shí)別車位，如果左右空間狹小不方便下車，離車泊入也不在話下，可以說華為ADS 3.0是目前國內(nèi)最前沿的智駕系統(tǒng)。

　　當(dāng)然，為了安全考慮，享界S9也設(shè)置了手扶方向盤提醒，若長時(shí)間檢測到用戶雙手離開方向盤，車輛將在確保安全的情況下邊提示邊緩慢停止。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，享界S9的高階智駕系統(tǒng)真正可以大幅度減輕駕駛疲勞感。另外，考慮到不同用戶的駕駛習(xí)慣，在智駕領(lǐng)航模式下，用戶還可通過方向盤左側(cè)滾輪上下調(diào)節(jié)最高車速、左右調(diào)節(jié)車距，進(jìn)一步減少人為介入頻次，記者在調(diào)試幾次后已經(jīng)完全依賴上了享界S9的高階智駕，尤其在高速路上，確實(shí)十分輕松。

　　ADS 3.0的背后，是享界S9的11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)激光雷達(dá)等硬件提供的保障，在這些硬件加持下，享界S9標(biāo)配360度全景影像、透明底盤、前后駐車?yán)走_(dá)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、信號(hào)燈識(shí)別以及駕駛員疲勞、分神檢測等功能。

　　此外，主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警等功能更是在行駛中頻頻觸發(fā)，相當(dāng)于為整輛車加裝了一層隱形保護(hù)屏障。在中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者試駕過程中，有車輛從后方其它車道快速逼近變道，享界S9的避讓與預(yù)警功能顯得十分實(shí)用；在未打開轉(zhuǎn)向燈的前提下，若車輛壓線行駛，享界S9會(huì)主動(dòng)掰正方向盤；令記者印象深刻的一次避讓情況，是在十字路口一輛重卡轉(zhuǎn)彎盲區(qū)，記者與重卡另一側(cè)車輛同時(shí)起步，在重卡尾部露頭時(shí)享界S9緊急制動(dòng)，有效避免了一次碰撞事故。據(jù)鴻蒙智行官方介紹，目前搭載了華為ADS的鴻蒙智行車型已避免可能的碰撞56萬次。

　　在燃油車時(shí)代，素有“開寶馬、坐奔馳”的說法，而在電氣化時(shí)代，運(yùn)動(dòng)性能與舒適性已不再是二選一的兩難。享界S9運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力澎湃，加速性能、轉(zhuǎn)彎操控不輸最好的燃油車；其“暈車舒緩”模式下，加速更加平緩，剎車也更照顧人體感受，急剎情況下駕乘人員也不會(huì)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”的情況，卻總能穩(wěn)穩(wěn)剎??；另外，其標(biāo)準(zhǔn)模式與節(jié)能模式以及超級(jí)省電模式則屬于典型的單踏板駕感，只是能量回收強(qiáng)度逐級(jí)增強(qiáng)。

　　在上下車時(shí)，享界S9也充滿儀式感，大燈迎賓模式閃爍，同時(shí)車門下方“天使之翼”也為車主照亮前行之路，另外下車時(shí)系統(tǒng)還會(huì)主動(dòng)提示手機(jī)在車中充電，關(guān)懷感十足。值得一提的是，享界S9每個(gè)車門都設(shè)計(jì)兩個(gè)開關(guān)，其一是扶手上的電子鎖，其二是車門下方的機(jī)械鎖，“雙保險(xiǎn)”防止出現(xiàn)斷電等極端情況下無法從內(nèi)部開門的情況。

　　經(jīng)過幾天的深度體驗(yàn)，“百萬元以內(nèi)最好轎車”的確不是一句“口嗨”，享界S9名副其實(shí)，完全是純電動(dòng)轎車“天花板”級(jí)別的存在。百萬級(jí)轎車有的豪華與舒適它都有，百萬級(jí)轎車沒有的高階智駕、豐富的駕駛模式它也有，同時(shí)入門40萬元的價(jià)格更是性價(jià)比殺手。我們有理由相信，以享界S9為代表的自主品牌正逐漸攻克被跨國品牌壟斷的豪華市場，新能源變革更加速了國產(chǎn)沖高的進(jìn)程。（視頻/圖/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢宇）

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