激情图片激情小说,精品一区二区三区三区,国产成人无码精品久久久电影,免费无码婬片AAAA片蜜桃

能夠在10年前上市，飛力達(dá)在三方物流群體中的體量和規(guī)模是很可觀的。不過，在今年之前的很長一段時間內(nèi)，飛力達(dá)都保持著靜默的狀態(tài)。

與快遞、快運企業(yè)不同，三方物流每打出一拳，都需要蓄力很久。尤其是在當(dāng)前的行業(yè)背景下，三方物流的轉(zhuǎn)型升級要面臨兩個重要的功課，第一個是基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)。早在幾年前，飛力達(dá)就開始投資建設(shè)自動化立體倉儲， 2021年其在東莞將建成電子元器件智能倉。

第二個則是如何真正把運營經(jīng)驗植入到系統(tǒng)，從“游擊隊”轉(zhuǎn)成“正規(guī)軍”。這也是大部分民營三方物流企業(yè)需要面對的問題。

不過就在幾天前，飛力達(dá)董事長姚勤在與運聯(lián)智庫的交談中提到，從今年開始，飛力達(dá)已經(jīng)進(jìn)入到了良性發(fā)展期：一方面是因為飛力達(dá)過去幾年的積累;而更重要的一方面，是因為姚勤認(rèn)為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)會給三方物流帶來前所未有的發(fā)展機(jī)會。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的使命：提升整個行業(yè)的效率

消費互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段，物流配套是后置的;但是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，物流必須是前置的。因為，所有的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化中，物流行業(yè)的難度其實是最高的。

對于物流行業(yè)來說，專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化運營才能提升效率，企業(yè)需要把運營經(jīng)驗提煉成標(biāo)準(zhǔn)化的體系和產(chǎn)品。也因此，物流行業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品越來越細(xì)分：如運輸服務(wù)被細(xì)分為了整車運輸、零擔(dān)運輸，零擔(dān)運輸又被細(xì)分為了大票零擔(dān)、小票零擔(dān)，小票零擔(dān)又被細(xì)分出了大件快遞等。

“多對多”的協(xié)同，其背后是對“解決方案”的最終闡釋，即把貨主企業(yè)千差萬別的需求，“翻譯”為物流需求。這其中一定會涉及到多個物流環(huán)節(jié)。但是對于貨主企業(yè)來說，它需要能有提供一攬子服務(wù)的物流服務(wù)商。

三方物流業(yè)務(wù)的行業(yè)屬性非常強(qiáng)，它需要提供高度定制化、專業(yè)化、個性化的服務(wù)。需求的差異化和執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)化之間的鴻溝是巨大的，而解決這個鴻溝就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)興起的使命。

“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的物流需求是以解決方案作為抓手。高端制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理注重解決方案，專業(yè)的物流公司不僅要能為客戶提供解決方案，同時落地實施能力也是核心競爭力。”姚勤說道。

他總結(jié)了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費互聯(lián)網(wǎng)相比，兩個很重要的不同點：第一點是如何解決需求的個性化的問題，第二點是如何解決“多對多”的協(xié)同問題。

物流不是合出來的，恰恰相反，是分出來的。今年，飛力達(dá)也更注重產(chǎn)業(yè)細(xì)分，新設(shè)立了電子元器件事業(yè)部，其最終目標(biāo)就是通過智能倉庫、智慧作業(yè)來形成電子元器件產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)服務(wù)生態(tài)，為電子元器件領(lǐng)域的上下游生產(chǎn)商、代理商、貿(mào)易商以及終端用戶提供一體化供應(yīng)鏈解決方案。

因為高效協(xié)同的出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決的不是某一家企業(yè)的需求，而是提升某一個產(chǎn)業(yè)的整體效率。從這個層面來講，三方物流未來的發(fā)展前景一定是無限的，其價值將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于消費互聯(lián)網(wǎng)的價值。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為三方物流發(fā)展創(chuàng)造的新需求

通常大多數(shù)品牌方只會做三件事情：產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)品銷售。從全球采購到全球制造，到全球分銷，再到全球零售，到最后交付到終端客戶手里，這樣從頭到尾的一整條鏈條，是需要三方物流企業(yè)不斷提供成本更低、效率更高的解決方案。

專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流運營，不能直接滿足貨主企業(yè)復(fù)雜的、個性的物流需求。三方物流企業(yè)需要根據(jù)貨主企業(yè)的服務(wù)要求，將物流運營分解為合適顆粒度的標(biāo)準(zhǔn)模塊，再將這些標(biāo)準(zhǔn)模塊進(jìn)行不同的排列組合，拼裝起來，滿足貨主的復(fù)雜需求和個性化要求。

從飛力達(dá)過往的服務(wù)案例中，姚勤總結(jié)了目前消費電子品牌方出現(xiàn)的三個物流需求：

第一，產(chǎn)前供應(yīng)鏈需求。

舉例來說，某一智能手機(jī)品牌的生產(chǎn)基地位于昆山，全球備件庫也建在這里。其原材料采購由品牌商自己完成，但是原材料入庫、庫存管理、庫間調(diào)撥、不同代工廠間的物料調(diào)撥、不同生產(chǎn)周期的原材料的儲存?zhèn)湄浀龋己w在三方物流給出的解決方案中。

庫間調(diào)撥大大降低了庫存量，又因為是全球共用，所以也極大降低了全球各地的庫存，全球備件庫又擔(dān)任著出入境物流的節(jié)點。一個好的協(xié)同化的解決方案，是真正能夠降低庫存的;而庫存就是利潤，這就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)的價值。

因此，三方物流的核心抓手必須是解決方案，其結(jié)果必須是要提高供應(yīng)鏈效率和降低成本。

第二，個性化消費升級。

需求的個性化是必然的發(fā)展趨勢。在不同的場景下，消費者對產(chǎn)品和服務(wù)都有差異化的需求。這就要求品牌方或廠商能夠為用戶提供沒有邊界的產(chǎn)品與服務(wù)，也更需要為用戶提供個性化、不斷迭代的整體價值體驗，使用戶充分感受到其需求被尊重和認(rèn)真對待。

舉例來說，消費者在購買手機(jī)時可能會產(chǎn)生一些定制化的需求，例如刻名字、貼照片等。但是工廠是流水線生產(chǎn)，出來的都是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品;所以，品牌商需要利用供應(yīng)鏈方案來解決這個問題。

如何在保證批量生產(chǎn)的同時，滿足客戶日趨多樣化和定制化的需求，這已不是品牌方需要解決的難題，而是供應(yīng)鏈企業(yè)需要面對的挑戰(zhàn)。

第三，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

過去的服務(wù)中，姚勤發(fā)現(xiàn)品牌商對于售后服務(wù)的要求是趨于同質(zhì)化的，但是售后網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)涉及到多個物流資源在多個環(huán)節(jié)進(jìn)行不同的操作，各資源、各環(huán)節(jié)、各崗位之間的配合和協(xié)作容易出現(xiàn)異常，直接影響運營效率和服務(wù)確定性。這需要三方物流企業(yè)統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理，為貨主企業(yè)提供符合要求的物流服務(wù)的集約交付。

三方物流的核心競爭能力，應(yīng)該是，也只能是提升物流運營的“間效率”的能力。這個能力在很多時候被描述成“高效協(xié)同”。

一般來說，物流運營涉及到關(guān)、倉、運、配等多環(huán)節(jié)，包括長鏈條、廣區(qū)域的運營網(wǎng)絡(luò)。如今的物流市場，已經(jīng)有大量的企業(yè)來解決物流運營網(wǎng)絡(luò)中每一個節(jié)點自身的運營效率，高效且四通八達(dá)的快遞網(wǎng)絡(luò)是其中的一個典型代表。

但是當(dāng)場景變得更為復(fù)雜，尤其是在供應(yīng)商眾多、原材料眾多、生產(chǎn)方眾多的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，物流運營網(wǎng)絡(luò)中各個節(jié)點之間協(xié)同和配合的效率，成為制約企業(yè)發(fā)展的重要原因。精細(xì)化的生產(chǎn)，依靠的是每個環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)和鏈接所帶來的協(xié)同效應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)的使命，是提升整個行業(yè)的整體效率，換言之，就是要提升“間效率”。

供應(yīng)鏈組織效率低的主要原因，是透明化、可視化、數(shù)字化的不完全。實現(xiàn)數(shù)字化，將會對供應(yīng)鏈協(xié)同產(chǎn)生重大的變革。姚勤認(rèn)為，數(shù)據(jù)驅(qū)動和技術(shù)驅(qū)動是如今三方物流發(fā)展的重要動力。

因此，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，更多的應(yīng)該是讓數(shù)字經(jīng)濟(jì)來服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)，通過產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。最近兩年，飛力達(dá)正在親身感受著“中美貿(mào)易戰(zhàn)”等國際形勢變化帶來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這是國內(nèi)本土物流企業(yè)走上國際的機(jī)會，也是搶奪國際物流資源的重要競爭之戰(zhàn)。

姚勤認(rèn)識到，能夠提供可控的落地能力的供應(yīng)鏈解決方案，是三方物流能夠具備的最核心的能力。三方物流要站在線和面兩個角度，為行業(yè)提供解決方案，而不是點對點地為客戶解決痛點。近年來飛力達(dá)還著力疊加智能技術(shù)建智慧庫，做無人配送等，就是要讓自己不光可以提供解決方案，還要具備落地的能力。

由于產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，上下游環(huán)節(jié)間深度鏈接又各自獨立，所以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下企業(yè)的發(fā)展是先慢后快，往往是線性成長，但是經(jīng)過一個拐點后成長速度會加快。如今看來，三方物流的發(fā)展窗口期已經(jīng)到來。

本文已標(biāo)注來源和出處，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除。