天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前已有超過117萬家企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“快遞、物流”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的快遞物流相關(guān)企業(yè)。其中，近7成的相關(guān)企業(yè)注冊時間在5年之內(nèi)。
以地區(qū)劃分，廣東省的快遞相關(guān)企業(yè)最多，有近16萬家相關(guān)企業(yè)，占比達到14%。其次是山東省，有12萬家，占比為10%。此外，江蘇省和福建省也分別有超過7萬家相關(guān)企業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示，近十年來，我國快遞相關(guān)企業(yè)年注冊量整體呈現(xiàn)上漲趨勢。其中，2019年新增相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，超過21萬家，而2020年則新增近20萬家。
有行業(yè)專家表示，快遞行業(yè)以價換量的競爭模式有可能在今年的七八月份有所轉(zhuǎn)變，因為有幾個臨界點：第一，無論怎么降價，份額都不會提升;第二，降價了網(wǎng)點就會系統(tǒng)性出現(xiàn)危機，波動性非常大，包括拖欠工資、破產(chǎn)、跑路等;第三，通過不停的降價，公司的負債、現(xiàn)金流都會受到很大的挑戰(zhàn);第四，是關(guān)于社保、關(guān)于最近的綠色化問題。
值得注意的是，4月22日，浙江省政府第70次常務(wù)會議審議通過《浙江省快遞業(yè)促進條例(草案)》，后續(xù)將以法規(guī)案形式提請省人大常委會審議。
草案規(guī)定，快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù);電子商務(wù)平臺經(jīng)營者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營者正常服務(wù);平臺型快遞經(jīng)營者不得禁止或者附加不合理條件限制其他快遞經(jīng)營者進入。
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