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　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京10月21日訊（記者 郭躍） 在近日舉辦的“2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”大會(huì)全體大會(huì)環(huán)節(jié)，中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東表示，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，高速迭代和大規(guī)模應(yīng)用，給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了前所未有的劇變。

中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東，主辦方供圖

　　邱現(xiàn)東指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，硬件是根、軟件是魂、素質(zhì)是基，要通過(guò)軟硬件解耦、分立和高效協(xié)同以及遠(yuǎn)程升級(jí)OTA技術(shù)等，對(duì)汽車功能快速迭代。同時(shí)，用戶靈活訂閱成為旗幟，汽車智能網(wǎng)聯(lián)的表現(xiàn)是時(shí)時(shí)在線、萬(wàn)物互聯(lián)、自動(dòng)駕駛和個(gè)性化締約。但其關(guān)鍵是要構(gòu)建一個(gè)安全、融合、開(kāi)放、兼容的智能化操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)是維護(hù)硬件資源和軟件運(yùn)行的基礎(chǔ)性平臺(tái)，也是未來(lái)新興汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建的核心。

　　邱現(xiàn)東繼而對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革的現(xiàn)狀及未來(lái)進(jìn)行了分析與展望：一是技術(shù)的牽引。未來(lái)的技術(shù)風(fēng)向是線控、芯片、操作系統(tǒng)、算力、算法和人工智能的應(yīng)用和新一代信息通信技術(shù)。企業(yè)的軟件快法能力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)硬件開(kāi)發(fā)能力。比如無(wú)法使用OTA的汽車將失去競(jìng)爭(zhēng)力，由此整車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將全面重塑。

　　二是產(chǎn)品的演進(jìn)。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正在顛覆汽車產(chǎn)品形態(tài)，從功能汽車及其產(chǎn)品快速向智能汽車生態(tài)產(chǎn)品演進(jìn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車既是交通運(yùn)載工具，又是定制信息終端、儲(chǔ)能終端，成為承載物聯(lián)網(wǎng)、信息網(wǎng)、融合網(wǎng)，新三網(wǎng)融合的超級(jí)結(jié)合體。

　　三是產(chǎn)業(yè)的格局。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)必將催生原有的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由穩(wěn)定走向不穩(wěn)定，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈將進(jìn)一步優(yōu)化重構(gòu)，跨接融合，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生深刻調(diào)整，深度重塑。

　　四是用戶的體驗(yàn)。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將最大化滿足個(gè)人需求，將千車千面變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，個(gè)性化、智能化將極大解放用戶，從而滿足用戶更加豐富、多元的出行場(chǎng)景需求。

　　五是安全的要求。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)給企業(yè)和用戶帶來(lái)了安全管理的新課題和新挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主動(dòng)安全和隱私保護(hù)，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新內(nèi)核。

　　六是增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)帶給營(yíng)銷和服務(wù)模式的巨大變化，企業(yè)的利潤(rùn)池也發(fā)生根本性變化，軟件升級(jí)、服務(wù)訂閱、自動(dòng)駕駛無(wú)人維護(hù)包括數(shù)據(jù)變現(xiàn)，從而形成新的模式，企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)將發(fā)生轉(zhuǎn)移。

　　同時(shí)，邱現(xiàn)東還提醒，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展還需多方助力：一是標(biāo)準(zhǔn)先行。要適當(dāng)超前規(guī)劃，惠及各個(gè)車企、示范區(qū)、示范城市，包括相關(guān)部委的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而形成海量、準(zhǔn)確、完備的數(shù)據(jù)庫(kù)，供產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方使用。

　　二是行業(yè)垂直大模型的建設(shè)。要構(gòu)建行業(yè)垂直大模型，要用人工智能的思維開(kāi)發(fā)出兩段式單到單或者一體化單到單，兩類智能駕駛大模型供企業(yè)選擇使用。全面提升智能駕駛的感知、決策與控制的系統(tǒng)性能。

　　三是政企協(xié)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車到高階自動(dòng)駕駛階段，將由過(guò)去依靠單車智能、車云智能向車路云一體化的群體智能而轉(zhuǎn)變，從而大幅度降低整車成本，改善交通秩序，提升城市智慧運(yùn)行水平。

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