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6月9日，東方航空物流股份有限公司(股票簡(jiǎn)稱：東航物流，股票代碼：601156)在上海證券交易所主板掛牌上市，成為“航空混改第1股”。開盤時(shí)，東航物流報(bào)18.92元/股，后市漲停封板，漲幅44%，報(bào)22.71元/股，市值361億元。

據(jù)悉，這標(biāo)志著東航物流作為全國(guó)首批、民航首家混合所有制改革試點(diǎn)企業(yè)超預(yù)期完成“三步走”的“混改”路徑，正式成長(zhǎng)為一家公眾性公司，更標(biāo)志著東航集團(tuán)成為首家實(shí)現(xiàn)航空客運(yùn)和航空物流兩項(xiàng)核心主業(yè)“雙上市”的國(guó)有大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。

南都記者此前報(bào)道，從2016年9月，東航物流成為全國(guó)首批、民航首家混改試點(diǎn)企業(yè)開始，東航集團(tuán)確立“三步走”推進(jìn)東航物流混改：第一步股權(quán)轉(zhuǎn)讓階段，東航集團(tuán)專門成立產(chǎn)業(yè)投資公司東航產(chǎn)投，以非公開協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式受讓東航股份持有的東航物流100%的股權(quán)，2016年11月，東航物流實(shí)現(xiàn)從上市公司的剝離。

第二步增資擴(kuò)股階段，2017年6月，東航物流通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易所成功引入聯(lián)想控股、珠海普東物流、德邦股份、綠地金控、北京君聯(lián)五家非國(guó)有資本并同步實(shí)施核心員工持股，混改全面落地，引入了產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的協(xié)同力量和升級(jí)要素，放大了國(guó)有資本帶動(dòng)力和影響力。

第三步改制上市階段，東航物流于2018年12月整體變更為股份有限公司，完成股份制改革，2019年1月東航物流啟動(dòng)上市輔導(dǎo)，6月正式向證監(jiān)會(huì)提交上市申請(qǐng)，2021年3月11日通過(guò)證監(jiān)會(huì)發(fā)審會(huì)審核，5月7日獲得證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)首次公開發(fā)行股票的批復(fù)，東航物流完成混改“三步走”。

東航物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)可分為航空速運(yùn)、地面綜合服務(wù)和綜合物流解決方案。疫情令航空貨運(yùn)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2016~2020年，東航物流營(yíng)業(yè)收入由58.37億增長(zhǎng)至151.1億，營(yíng)業(yè)收入年均增長(zhǎng)26.84%;利潤(rùn)總額由4.85億增長(zhǎng)至36.38億、年均增長(zhǎng)65.48%;資產(chǎn)負(fù)債率由85.88%下降至37.39%，凈資產(chǎn)增長(zhǎng)6.72倍，扭轉(zhuǎn)了航空貨運(yùn)“十年九虧”的被動(dòng)局面，企業(yè)活力、盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著增強(qiáng)，為國(guó)企混改積累了可復(fù)制、可推廣的混改經(jīng)驗(yàn)。

資料顯示，近幾年，東航物流大力發(fā)展跨境電商解決方案、同業(yè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈、航空特貨解決方案和產(chǎn)地直達(dá)解決方案服務(wù)等新興業(yè)務(wù)，推出了臨空產(chǎn)業(yè)園、“港到港”時(shí)限產(chǎn)品、空鐵聯(lián)運(yùn)、一站式空服中心等一批新項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年末，東航物流旗下中貨航擁有10架貨機(jī)和725架客機(jī)貨運(yùn)資源，依托天合聯(lián)盟、代碼共享與SPA協(xié)議，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球170個(gè)國(guó)家的1036個(gè)目的地。

根據(jù)招股書數(shù)據(jù)，東航物流在全國(guó)范圍內(nèi)擁有17個(gè)自營(yíng)貨站，覆蓋上海地區(qū)的7個(gè)自營(yíng)貨站，以及北京、昆明、西安、武漢、南京、濟(jì)南、青島、蘭州、合肥、太原等10個(gè)外地自營(yíng)貨站，構(gòu)建起布局全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。東航物流貨站覆蓋了12個(gè)機(jī)場(chǎng)，上述機(jī)場(chǎng)總貨郵吞吐量達(dá)到608.90萬(wàn)噸，占全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)總量的35.6%。

東航集團(tuán)表示，“上市”不是混改的終點(diǎn)，而是進(jìn)一步深化改革的新起點(diǎn)。隨著東航物流上市，集團(tuán)將努力把東航物流打造成為一支媲美FedEx、UPS、DHL的國(guó)際化現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商，不斷增強(qiáng)精細(xì)化、高品質(zhì)物流服務(wù)供給能力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助力國(guó)家構(gòu)建功能完善、布局合理、銜接順暢的航空貨運(yùn)設(shè)施布局和通達(dá)全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。

目前，我國(guó)航空物流行業(yè)的主要市場(chǎng)參與者為東航物流、中航集團(tuán)和南航集團(tuán)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016~2018年度，國(guó)內(nèi)三大航空集團(tuán)貨郵運(yùn)輸量和貨郵周轉(zhuǎn)量的合計(jì)市場(chǎng)占有率基本可達(dá)70%以上。

據(jù)南都記者了解，近幾年，東航、南航、國(guó)航三大航已將關(guān)聯(lián)的物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)納入集團(tuán)混改探索中。其中，國(guó)航于2018年啟動(dòng)貨運(yùn)混改，剝離旗下國(guó)貨航，去年，國(guó)貨航獲菜鳥網(wǎng)絡(luò)、深圳國(guó)際等48.52億元股權(quán)融資。2020年下半年，南方航空公告稱，下屬全資子公司“南航物流”正式開展混合所有制改革，以“增資擴(kuò)股+員工持股”等方式引入多個(gè)投資主體，共計(jì)增資約33.55億元。至此，國(guó)內(nèi)三大航貨運(yùn)混改相繼落地。

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