近日廣州和深圳出現(xiàn)的本土確診病例，令兩地的航空和快遞物流行業(yè)遭受重創(chuàng)。
來自廣州白云機場的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份機場的旅客吞吐量481.8萬人次，在“五一”小長假的加持下，5月份的吞吐量還不及4月的514.4萬人次，起降架次也由4月的3.9萬架次降至3.6萬架次。
這與廣州本土確診病例的增加直接相關(guān)。從5月21日至6月6日24時，本輪疫情廣州全市累計報告98例境內(nèi)感染者(84例確診、14例無癥狀)，相關(guān)區(qū)域也被列為中高風(fēng)險區(qū)域?qū)嵭蟹忾]管理和封控管理。
5月27日，大本營在廣州的南方航空(600029.SH)宣布，旅客持有符合條件的廣州航線國內(nèi)客票，可免手續(xù)費進行退改。此外，東航、海航及中聯(lián)航也發(fā)布了涉及廣州相關(guān)航線客票的特殊退改方案，這也進一步推動了進出廣州不少飛行需求的取消。
5月31日，廣州要求離穗人員需持有72小時內(nèi)核酸陰性證明執(zhí)行后，白云機場的日發(fā)送旅客較執(zhí)行前又下降64%。
記者從航班管家獲得的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自5月21日廣州出現(xiàn)本輪第一位本土新冠肺炎確診病例起，廣深機場的航班量明顯減少。其中廣州白云機場日均進出港航班量786架次，環(huán)比疫情前下降近30.0%，6月3日起白云機場每日進出港航班量下降至400架次以下。此外，深圳寶安機場的日均進出港航班量753架次，環(huán)比疫情前也下降14.3%。
值得注意的是，在2020年，原本一直是國內(nèi)旅客吞吐量“老三”的廣州白云機場，超過了北京首都機場和上海浦東機場，吞吐量躍居國內(nèi)第一，甚至還超過了美國亞特蘭大機場，拿下全球第一。進入2021年，廣州白云機場在5月份的航班起降架次依然排名國內(nèi)機場第一位。
這與疫情暴發(fā)后，國內(nèi)航空市場相對國際航空市場的復(fù)蘇更迅速不無關(guān)系。在國內(nèi)航空市場占比最大的南方航空，也成為三大國有上市航司中2020年虧損最少的一家，并為白云機場貢獻了更多的吞吐量。
而在6月6日，廣州市發(fā)布17號通告稱，6月7日12時起離穗人員需持48小時內(nèi)核酸陰性證明，這可能將導(dǎo)致白云機場、南航的日旅客量進一步減少。
除了航空業(yè)，不少快遞企業(yè)也暫停了廣州疫情防控區(qū)域內(nèi)的快件攬收。
記者從多家快遞企業(yè)了解到，在廣州市的重點防控區(qū)域內(nèi)，已被要求暫停相關(guān)快件的攬收業(yè)務(wù)，而快遞投放方面，有的企業(yè)已暫停，有的企業(yè)則是在社區(qū)街道設(shè)立的應(yīng)急投放集散點和應(yīng)急投放網(wǎng)點，進行無接觸派送，通過志愿者送往各小區(qū)，以確保應(yīng)急保障商品及時按指定地點送達，因此也將影響部分快遞的遞送時效。
記者咨詢順豐快遞的客服就表示，目前廣州市南沙區(qū)部分網(wǎng)點與全網(wǎng)互寄已暫停收派，全網(wǎng)與深圳市鹽田區(qū)部分網(wǎng)點互寄暫停收派，廣東與全網(wǎng)互寄特快寄標(biāo)快產(chǎn)品加時一天，航空即日產(chǎn)品取消，全網(wǎng)發(fā)網(wǎng)佛山市南海區(qū)，禪城區(qū)，順德區(qū)的全產(chǎn)品加時0.5天。
不過，多家快遞企業(yè)表示，不在中高風(fēng)險區(qū)域的攬收和派送目前沒有太多影響，而中高風(fēng)險區(qū)域何時恢復(fù)將根據(jù)當(dāng)?shù)卣块T的防疫政策和通知進行調(diào)整。
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