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隨著一年一度的618電商大促后，快遞企業(yè)又要迎來(lái)一波攬件、配送高潮。但隨之而來(lái)的問(wèn)題也不少，其中關(guān)于快遞員不按需送貨，送貨不上門的矛盾格外突出。最近有一則關(guān)于快遞的事情，引起了網(wǎng)友們的熱議。

武漢的蔡女士，希望自己的快遞包裹能放進(jìn)快遞柜，而非驛站，但長(zhǎng)期派送該片區(qū)的快遞員卻并不配合，因此產(chǎn)生了矛盾。

為了更高的送件效率，未經(jīng)用戶許可，快遞員和快遞企業(yè)普遍選擇將快遞放入驛站和快遞柜，“去驛站、快遞柜自取”成了行業(yè)潛規(guī)則。

有網(wǎng)友表示，對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)，省事方便，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不劃算。所以應(yīng)該規(guī)范一下，無(wú)論哪種配送方式必須電話告知。也有網(wǎng)友表示，快遞送上門本是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?，現(xiàn)在反而成了增值服務(wù)。

快遞快速發(fā)展的那一個(gè)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，快遞小哥們甚至比外賣小哥的歷史更久，而且這個(gè)行業(yè)的潮水退去的也更快。以前為什么快遞小哥干得起勁兒，那是因?yàn)楦鞔筚Y本家為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)進(jìn)行了多少個(gè)億的補(bǔ)貼，這些補(bǔ)貼是那些快遞小哥們每送一件快遞就能夠得到的。但是現(xiàn)在呢?隨著市場(chǎng)的飽和，資本大部分已經(jīng)涌出了這個(gè)行業(yè)，這個(gè)行業(yè)也早已進(jìn)入了存量市場(chǎng)，很多快遞小哥因?yàn)槌杀镜膯?wèn)題都干不下去，退出了這個(gè)市場(chǎng)兒，轉(zhuǎn)戰(zhàn)外賣行業(yè)。而留下來(lái)的快遞小哥呢?相比快遞行業(yè)爆發(fā)增長(zhǎng)的百萬(wàn)大軍已經(jīng)消失了很多人，工作的壓力也越來(lái)越大。因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)飽和，物流公司現(xiàn)在要的是成本降低，要的是保證利潤(rùn)，利益群體就會(huì)要求將最后幾百米的路程由顧客自己承擔(dān)。為此，消費(fèi)者本該有的選擇權(quán)喪失殆盡。

相信很多在網(wǎng)上購(gòu)物的人都有過(guò)這樣的體驗(yàn)，快遞直接放在小區(qū)門口或快遞柜里面，要求其送貨上門也會(huì)被拒絕?？爝f員有沒有送貨上門的義務(wù)，用戶有沒有這個(gè)權(quán)益，快遞不送貨上門合法嗎?

法規(guī)規(guī)定收貨人有“送貨上門”服務(wù)權(quán)益

根據(jù)中央國(guó)務(wù)2018年頒布的《快遞暫行條例》“第二十五條　經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。”可以看出，如果收件人將約定的收件地址寫的是自己家的話，快遞公司是應(yīng)當(dāng)按照約定送貨上門的。除非本人同意不用送貨上門，快遞員則可以放至代收點(diǎn)。

快遞員沒有送貨上門有兩種情況，一種是無(wú)論客戶有什么要求，我就是不愿意給你送上門;第二種是放到快遞柜或代收點(diǎn)，給客戶打個(gè)電話或發(fā)條短信。就目前很多人為了隱私考慮，沒有寫明具體樓層與位置，大多寫的小區(qū)位置，快遞員將快遞放到代收點(diǎn)大眾也較為接受，但是如果客戶要求送貨上門，快遞員不送貨上門那就是違規(guī)了，這種行為可以撥打其公司電話進(jìn)行投訴。

快遞快件延誤丟失損毀等可要求賠償，在《條例》中還明確，用戶的合法權(quán)益因快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而受到損害的，用戶可以要求該商標(biāo)、字號(hào)或者快遞運(yùn)單所屬企業(yè)賠償，也可以要求實(shí)際提供快遞服務(wù)的企業(yè)賠償。

如果快遞除了不送貨上門不符合規(guī)定外，如果延誤丟失損毀也可以要求相應(yīng)賠償。

總之，快遞沒有按照相關(guān)約定進(jìn)行送貨上門服務(wù)是違規(guī)行為，可以通過(guò)對(duì)快遞公司反饋、投訴等方式維護(hù)自己的利益。

快遞員工作量太大、忙不過(guò)來(lái)，相關(guān)平臺(tái)應(yīng)該增加人手，不能蘿卜快了不洗泥，為節(jié)約成本而罔顧服務(wù)質(zhì)量，更不能因此就讓快遞員疲于奔命，付出越來(lái)越多的勞動(dòng)，收入?yún)s沒有增加甚至還有所下降。

相關(guān)管理辦法需要加大執(zhí)行力度，真正落到實(shí)處，對(duì)違規(guī)的企業(yè)和快遞員要依規(guī)處置。同時(shí)，也要督促快遞行業(yè)改進(jìn)運(yùn)營(yíng)模式，兼顧消費(fèi)者、快遞員、快遞公司各方的利益。

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