又是一年“618”，商家促銷的火爆陣容還未完全落下帷幕，不少消費者已經(jīng)率先收到了網(wǎng)購的貨物。在開箱開到手軟的同時，快遞包裝減量化問題再次進入大眾視野。
記者從濟南市12345市民服務熱線了解到，最近一個月內，有不少市民反映快遞存在過度包裝現(xiàn)象，對減少快遞包裝、快遞紙盒箱，進行循環(huán)利用等提出了自己的建議。
去年9月1日起實施的新修訂版《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》中，首次明確了“污染者承擔污染防治責任”原則，還確立了“固體廢物強制回收”“控制過度包裝”以及“固體廢物污染損害舉證責任倒置”等一系列法律制度，對產(chǎn)品的生產(chǎn)者、銷售者、進口者、使用者及其產(chǎn)生的固體廢物，進行全鏈條監(jiān)管。
近年來，我市為促進快遞包裝減量化，鼓勵各快遞企業(yè)二次利用閑置紙箱，減少包裝袋、箱、膠帶等包裝耗材的用量，在打包封箱上嚴格執(zhí)行綠色包裝要求。面對又一次網(wǎng)購高峰，快遞包裝減量化和綠色化在濟南普及的程度如何呢?記者對此進行了走訪調查。
今年的快遞包裝格外“清爽”
“今年收到的快遞箱大都只纏了一圈膠帶，看上去很清爽，不像原來那樣五花大綁。”6月21日上午，槐蔭區(qū)一家菜鳥驛站內，前來取快遞的市民陳女士說。她手中的一個小小的牛皮紙箱，只在橫向和縱向呈“十”字狀各纏了一圈膠帶，膠帶的寬度也較前幾年窄了不少。陳女士現(xiàn)場拆開快遞箱，內里填充了兩層泡沫袋，她取出網(wǎng)購的兩件化妝品，隨手將快遞箱放在了門口的回收箱內。
“這些快遞箱會留給來發(fā)快遞的顧客使用。”菜鳥驛站負責人劉先生說。在驛站的一個角落里，已經(jīng)堆積了大量品相完好的紙箱，大小不一，整齊地排列在墻角。“這些是我已經(jīng)挑選過的，沒破損的紙箱我們會留下繼續(xù)使用，包括這些內里的填充物。”劉先生介紹，“618”后，驛站的快遞數(shù)量日增200件以上，前來收快遞的顧客有的會選擇直接帶回去，有的則現(xiàn)場開箱，順便將快遞箱留在驛站。“這一片居住的大都是年輕人，很多人考慮到紙箱帶回去沒處放，還有的顧客本身環(huán)保意識就很強，他們希望自己用過的快遞箱能夠再利用起來。”
就拿紙箱包裝的快遞來說，一件快遞至少包括紙箱、膠帶、緩沖填充物、運單這幾種材料組成。產(chǎn)生的快遞垃圾以紙殼、塑料為主，原材料分別是木材和石油。其中膠帶的主要成分為聚氯乙烯，不管是焚燒或掩埋都會對環(huán)境產(chǎn)生不可逆轉的污染。
每一次網(wǎng)購節(jié)的火爆背后，都會產(chǎn)生大量的快遞，這一數(shù)字龐大得超乎想象。2020年7月28日，國家發(fā)改委、商務部、國家郵政局等8部門聯(lián)合發(fā)布的《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》中提到，“我國快遞業(yè)每年消耗的紙質廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸”。在快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展下，由此帶來的生態(tài)保護問題不容忽視。
可循環(huán)快遞箱使用率不高，這是為啥?
“最常見的問題是過度包裝，但現(xiàn)在已經(jīng)好多了，特別是一些自有物流的電商平臺，包裝都很簡單，產(chǎn)品在運輸過程中也有保障。”劉先生透露。
過度包裝這一問題這幾年來已經(jīng)引起了平臺和快遞公司的重視，能夠肉眼可見地發(fā)現(xiàn)快遞包裝瘦身有效。一些快遞公司也推出了相應的快遞減量和循環(huán)利用機制。比如順豐快遞近年來推出的“豐-BOX”，用可循環(huán)多次使用的快遞箱為顧客包裝物品，減少了快遞包裝物的投入。
其實早在幾年前，可循環(huán)使用快遞箱的概念就已經(jīng)推出，但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，可循環(huán)使用快遞箱在實際投入后的使用率并不高。據(jù)了解，可循環(huán)使用快遞箱是由快遞企業(yè)提供的專門的箱子，物品抵達目的地后，由快遞員送上門在收件人開箱后現(xiàn)場取回箱子。“在一些情況下確實是不適合使用的，比如顧客不能現(xiàn)場簽收的情況下，或者寄件人需要將物品寄給客戶或朋友時，箱子回收確實不太方便。”快遞業(yè)內人士透露，多種原因使得可循環(huán)使用快遞箱的使用率不高。
在快遞包裝減量和綠色化的推廣下，能否真正落到實處，消費者的意識和習慣是非常重要的一環(huán)。
“你會選擇使用可循環(huán)快遞箱嗎?”采訪中，部分市民表示會支持使用可循環(huán)快遞箱，但也有部分市民認為可循環(huán)快遞箱使用起來不方便，還有的擔心可循環(huán)快遞箱存在傳播細菌病毒的風險。
推動快遞綠色化環(huán)環(huán)皆重要
記者從山東郵政管理局濟南局了解到，目前濟南開展重金屬和特定物質超標包裝袋、郵件快件過度包裝隨意包裝治理，引導郵政快遞網(wǎng)點禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋，倡導使用45毫米以下的封裝膠帶、可循環(huán)中轉袋和電子運單，推進快遞包裝減量化。同時，通過多種載體加大快遞綠色包裝的社會宣傳力度，引導消費者踐行綠色低碳的生活方式，營造“綠色用郵”的良好氛圍。
能否實現(xiàn)“綠色快遞”，快遞企業(yè)在整個鏈條中至關重要。今年4月，山東郵政管理局濟南局根據(jù)《郵件快件綠色包裝管理辦法》，以未按規(guī)定對從業(yè)人員進行快遞包裝操作知識技能培訓為案由，向濟南某快遞公司開出了全市郵政快遞業(yè)首張綠色包裝罰單。目的在于警示和推進濟南市郵政快遞行業(yè)牢固樹立綠色環(huán)保理念，落實行業(yè)生態(tài)環(huán)保各項舉措。
在“快萊小鋪”服務中心記者看到，快遞貨架上擺放著幾個綠色的大編織袋，它們分別以地區(qū)區(qū)分，每個袋子里裝著多個快件，它們將會由快遞員統(tǒng)一送往各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落。負責人趙先生向記者介紹，以往快遞員都會使用編織袋統(tǒng)一打包快件，對一個快遞網(wǎng)點來說，累計使用的一次性編織袋消耗量巨大。“這幾年在綠色快遞的倡導下，我們開始使用這種可循環(huán)使用的綠色快遞袋，減少了編織袋的使用量。除了編織袋、其他包裝物也在減量，從產(chǎn)生的快遞廢棄物垃圾來看，確實總量減少了很多。”除了編織袋，記者看到，在該公司的每個驛站里，都設有可循環(huán)使用回收箱，工作人員會主動引導消費者留下快遞箱，提供給其他顧客使用。除了節(jié)約快遞包裝，該服務站點與城鄉(xiāng)公交公司合作，打包好的快遞由公交車運輸?shù)礁髡军c，實現(xiàn)了資源二次利用，減少了快遞車輛的使用。
截至目前，全市快遞企業(yè)電子運單使用率已經(jīng)達到99.5%，89.6%的電商郵件快件未二次包裝，循環(huán)中轉袋使用基本實現(xiàn)全覆蓋，快遞瘦身封裝膠帶使用比例達到97%，全市郵政快遞企業(yè)共設置包裝廢棄物回收裝置853個，行業(yè)在用新能源汽車417輛。
“雙十一”“618”的網(wǎng)購狂歡不是天天有，但是快遞包裝廢棄物的產(chǎn)生卻在天天持續(xù)?？爝f包裝綠色化、減量化不只是一句口號，需要真正付諸行動。這其中政府部門、電商平臺、快遞企業(yè)和消費者每一環(huán)都至關重要。一個習慣的養(yǎng)成很可能改變的是整個行業(yè)鏈條，每個人都應該為推動綠色快遞而努力。希望每位消費者在收到快遞的同時，驚喜的不僅僅是開箱，更是自己為綠色快遞所貢獻的一份力量。
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