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今年“618”活動(dòng)期間，我國快遞最高日處理量已經(jīng)超過4億件，進(jìn)一步釋放了快遞業(yè)的發(fā)展動(dòng)能，這其中，幾乎每一件包裹在收派環(huán)節(jié)都需要末端網(wǎng)點(diǎn)支撐。然而，持續(xù)的、激烈的價(jià)格戰(zhàn)，造成了末端加盟商不賺錢、快遞員隊(duì)伍不穩(wěn)的局面，直接導(dǎo)致了一些快遞網(wǎng)點(diǎn)面臨利潤下滑甚至運(yùn)營異常。

分析人士認(rèn)為，快遞價(jià)格戰(zhàn)向下傳導(dǎo)，給網(wǎng)點(diǎn)加盟模式帶來新的挑戰(zhàn)，解決管理缺失、經(jīng)營粗放等問題顯得更加急迫。目前，一些快遞企業(yè)推出加盟商扶持計(jì)劃，通過為加盟商提供扶持資金、貸款支持，減少“以罰代管”等方式，幫助提升網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營服務(wù)能力。

價(jià)格戰(zhàn)向下傳，“舒適區(qū)”內(nèi)危機(jī)暗伏

今年以來，我國快遞業(yè)繼續(xù)保持高速增長，6月日均業(yè)務(wù)量已接近3億件。“618”活動(dòng)期間(6月1日-20日)，快遞行業(yè)攬收快件超65.9億件，最高日處理量超過4億件。京東、天貓、淘寶、拼多多、抖音和快手等平臺(tái)的交易紛紛創(chuàng)下新高。

然而，對于一些快遞的末端加盟網(wǎng)點(diǎn)而言，快件量的提升并不一定意味著收入增加，延綿不斷的價(jià)格戰(zhàn)帶來的經(jīng)營壓力下，龐大的單量甚至?xí)觿±麧檽p失。

“已經(jīng)想到了會(huì)降派費(fèi)，但確實(shí)沒想到會(huì)降這么多。”極兔速遞廣西某末端加盟商韋卿(化名)對新華財(cái)經(jīng)記者表示，快遞價(jià)格戰(zhàn)從去年開始打，末端派費(fèi)也經(jīng)歷了幾次下調(diào)：“從一塊多錢短短幾個(gè)月時(shí)間就降到7毛錢，我現(xiàn)在給快遞員開的是8毛一件，相當(dāng)于送一件賠一件，越干越賠。”

從2019年開始，我國快遞業(yè)市場又經(jīng)歷了兩輪大的價(jià)格戰(zhàn)。今年3月，浙江義烏收件的最低價(jià)格再次被打穿到1元以下，2020年大舉殺回中國市場的極兔快遞，一度甚至做到最低8毛錢一單。

而派送費(fèi)是很多二級三級加盟網(wǎng)點(diǎn)的主要利潤來源。記者了解到，去年以來，為了應(yīng)對價(jià)格戰(zhàn)，快遞公司除了提升自動(dòng)化水平、最大限度降低干線運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)成本外，紛紛不同程度的下調(diào)了派費(fèi)。

隨后，價(jià)格戰(zhàn)壓力向下傳導(dǎo)，快遞對社會(huì)資本的吸引力也在變化。“從別人那接手一個(gè)二級、三級的加盟網(wǎng)點(diǎn)，你要給一部分‘轉(zhuǎn)讓費(fèi)’，2018年以前，這個(gè)數(shù)達(dá)到十幾萬甚至幾十萬都有。但現(xiàn)在干快遞越來越不掙錢，一些轉(zhuǎn)讓費(fèi)降到幾萬塊錢，有的甚至不要錢。”云南昆明某快遞公司末端加盟網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人金飛(化名)告訴記者，隨著單票價(jià)格持續(xù)降低、客戶投訴罰款卻名目繁多，重壓之下，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)不得不關(guān)門停業(yè)，此前公司某地甚至曾出現(xiàn)加盟網(wǎng)點(diǎn)由于資金鏈斷裂突然跑路，導(dǎo)致上萬件包裹積壓、拖欠工人工資的情況。

廣西師范大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授羅婧認(rèn)為，持續(xù)的、激烈的價(jià)格戰(zhàn)，會(huì)無疑造成末端加盟商不賺錢、快遞員隊(duì)伍不穩(wěn)的雙輸局面。但與此同時(shí)，對末端而言電商依舊強(qiáng)勢，價(jià)格戰(zhàn)常常也是“身不由己”。

“依賴電商件曾經(jīng)是快遞的‘舒適圈’，只要能保證單量足夠大，10塊錢一單也好，1塊錢也好，只要還有錢可賺，加盟的末端網(wǎng)點(diǎn)就愿意繼續(xù)干。但是，從淘寶到拼多多，隨著電商件單價(jià)不斷降低，商家利潤變薄，包郵制度下其對快遞價(jià)格變得更加敏感，有些區(qū)域加盟商為了搶奪寄件，就不得不給出超低價(jià)格以增加攬件。”勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)就業(yè)促進(jìn)專業(yè)委員會(huì)秘書長歐陽俊對記者表示：“然而由于產(chǎn)業(yè)分布不均，派件業(yè)務(wù)依舊是大部分加盟網(wǎng)點(diǎn)的主要業(yè)務(wù)，前端的價(jià)格戰(zhàn)造成末端派費(fèi)的壓縮，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)普遍利潤縮水。”

加盟是把雙刃劍，粗放經(jīng)營者或?qū)⒈黄瘸鼍?/p>

特許經(jīng)營模式是快遞網(wǎng)點(diǎn)加盟經(jīng)營的主要形式，多家獨(dú)立運(yùn)營的網(wǎng)點(diǎn)共同經(jīng)營某一個(gè)品牌，加盟商支付加盟費(fèi)，提供經(jīng)營場地、雇傭快遞員，按照總部的要求提供標(biāo)準(zhǔn)化的取件和派件等服務(wù)，由總部制定統(tǒng)一的經(jīng)營、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并對加盟商制定罰款規(guī)則、任務(wù)指標(biāo)?？爝f公司則專注于中轉(zhuǎn)分揀和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，形成輕資產(chǎn)、低成本、擴(kuò)張快的優(yōu)勢。

加盟經(jīng)營是通達(dá)系的主流模式，對于快速擴(kuò)大規(guī)模，搭建網(wǎng)絡(luò)起到了重要作用，加盟模式承載的“電商件”，一直占據(jù)著中國快遞市場超過70%的份額。

不過，隨著競爭環(huán)境變化，加盟模式管理粗放，經(jīng)營水平有限的問題開始凸顯。不同網(wǎng)點(diǎn)和品牌間的同質(zhì)化競爭也使同一區(qū)域內(nèi)更容易陷入“以價(jià)換量”的惡性循環(huán)。

“行業(yè)擴(kuò)張初期，加盟者進(jìn)入門檻較低，缺乏相關(guān)的培訓(xùn)與指導(dǎo)，經(jīng)營管理粗放，他們在“風(fēng)口”期也許可以享受到行業(yè)紅利，但當(dāng)行業(yè)開始向精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)變，他們也必須向精耕細(xì)作的專業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，紅利期后，粗放經(jīng)營者會(huì)被淘汰出局。”羅婧說。

對快遞公司來說，深度價(jià)格戰(zhàn)中，加盟模式本身的弱管控特點(diǎn)成了障礙：精確掌握網(wǎng)點(diǎn)、二級承包區(qū)，乃至末端快遞員的經(jīng)營狀況成為戰(zhàn)局關(guān)鍵，可加盟網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者可能不想被如此‘關(guān)心’。

一位行業(yè)人士告訴記者，加盟商一直默認(rèn)的是“交夠上面的、剩下都是自己的”，為了降低上繳的費(fèi)率，多賺錢，他們不希望總部掌握其真實(shí)經(jīng)營情況，而且，多數(shù)快遞員作為加盟網(wǎng)點(diǎn)的員工，也不直接和總部結(jié)算收入。

事實(shí)上，加盟制上市快遞企業(yè)曾多次在公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)中提到加盟制帶來的風(fēng)險(xiǎn)。如申通快遞2020半年報(bào)就提到，如果申通快遞的重要加盟商發(fā)生變動(dòng)，將會(huì)對申通快遞的經(jīng)營業(yè)績造成不利影響。多家券商在點(diǎn)評快遞行業(yè)2021年5月份數(shù)據(jù)時(shí)，也紛紛在風(fēng)險(xiǎn)提示中提出“價(jià)格戰(zhàn)超預(yù)期、末端網(wǎng)點(diǎn)退網(wǎng)和加盟商管控風(fēng)險(xiǎn)”。

快遞公司加大自建比例，讓利末端網(wǎng)點(diǎn)

針對這一變化，2018年以來，主流快遞企業(yè)紛紛開始加大轉(zhuǎn)運(yùn)中心自建比例，增加末端直營網(wǎng)點(diǎn)和混合制網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，并通過總部提供車輛、設(shè)備、場地等方式，降低加盟商的租店成本和人力成本。申通快遞甚至在回應(yīng)投資者關(guān)于2020年業(yè)績下滑的疑問時(shí)表示，原因主要是激烈的市場競爭情況下，公司讓利末端網(wǎng)點(diǎn)。

分析人士表示：“如果價(jià)格競爭進(jìn)一步惡化，粗放經(jīng)營者終將被淘汰出局，會(huì)影響到網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定和行業(yè)可持續(xù)性，這是快遞公司不愿意看到的。所以必須加大對加盟者各方面的支持，同時(shí)加強(qiáng)管理和培訓(xùn)。”

記者了解到，百世快遞今年發(fā)布了“暖風(fēng)行動(dòng)”加盟商扶持計(jì)劃，將為加盟商提供約4億元的周期返利作為扶持資金，提供約10億元貸款支持，向加盟商加大運(yùn)營支持。同時(shí)通過增加預(yù)防機(jī)制，減少“以罰代管”，幫助提升網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)能力。

“網(wǎng)點(diǎn)生存關(guān)乎全網(wǎng)的穩(wěn)定性，幫助網(wǎng)點(diǎn)做得更好，我們會(huì)給予最大的支持。”百世集團(tuán)董事長周韶寧曾公開表示，自動(dòng)化，信息化，智能化是快遞降本增效的抓手。2021年將是快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一年，末端數(shù)字化建設(shè)至關(guān)重要。“今年下沉市場紅利盡顯，應(yīng)加速網(wǎng)絡(luò)滲透，加大自動(dòng)化投入，提高業(yè)務(wù)增速。同時(shí)還會(huì)加速網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營數(shù)字化，降本增效，并促進(jìn)多業(yè)務(wù)板塊協(xié)同，打造綜合服務(wù)能力，從而優(yōu)化品牌口碑。”周韶寧說。

百世集團(tuán)副總裁、百世快遞總經(jīng)理王小青認(rèn)為，快遞進(jìn)入存量博弈時(shí)代，是產(chǎn)品化、數(shù)字化、差異化能力的競爭。面對快遞行業(yè)發(fā)展的全新形勢，百世快遞會(huì)把基礎(chǔ)打扎實(shí)，不斷優(yōu)化內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，為降低末端派件成本，提高時(shí)效性，中通不斷加快智能化設(shè)備的投入，通過增加自動(dòng)化設(shè)備的細(xì)分節(jié)點(diǎn)，直接將包裹分配到末端網(wǎng)點(diǎn)。

未來會(huì)繼續(xù)重視在自動(dòng)化設(shè)備上的投入，進(jìn)一步提升自動(dòng)化設(shè)備的利用率，提高人頭效率，分揀成本下降空間依然很大。另外，未來會(huì)在合適的區(qū)域增加集散中心的數(shù)量，配合著末端門店的加速布局，使網(wǎng)絡(luò)更加扁平。

廣發(fā)證券研報(bào)認(rèn)為，中通和韻達(dá)通過不斷加大對總部的投資力度和派費(fèi)及中轉(zhuǎn)費(fèi)用的二次調(diào)整，總部對加盟商的掌控力度將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。不過同時(shí)也應(yīng)注意到，過于強(qiáng)化對加盟商的掌控和監(jiān)督，也可能會(huì)影響到加盟商的激勵(lì)效果，反而影響全網(wǎng)效率的最優(yōu)效果。

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