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備受矚目的武漢陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目即將于8月1日啟動(dòng)試運(yùn)行。7月6日，武漢市面向全球推介水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，為港口型國(guó)家物流樞紐建設(shè)新舉措“升溫預(yù)熱”。海鐵聯(lián)運(yùn)新通道的開辟，將進(jìn)一步提升武漢的綜合交通樞紐職能。

武漢市四環(huán)線主線正式貫通，連接北四環(huán)與東四環(huán)的青山長(zhǎng)江大橋也同步貫通。四環(huán)線全長(zhǎng)約148公里，將有效改善武漢城市圈交通條件，成為串起武漢市主要產(chǎn)業(yè)帶和物流帶的重要交通要道。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者李子云 攝

開通定期國(guó)際貨運(yùn)航線15條，打造民航客貨運(yùn)門戶“雙樞紐”

武漢正全力織密“鐵水公空”交通樞紐大通道，客流量、貨運(yùn)量、跨境電商量等創(chuàng)出新高，交通樞紐功能越來(lái)越明顯，城市能級(jí)和輻射力不斷拓展。

武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站，叉車來(lái)來(lái)回回進(jìn)出搬運(yùn)貨物，機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)十分繁忙。

7日早上5時(shí)21分，一架AM9007航班從天河機(jī)場(chǎng)起飛，飛向墨西哥。今年5月8日，武漢—墨西哥城貨運(yùn)航線開通，這是天河機(jī)場(chǎng)開通的第14條國(guó)際定期貨運(yùn)航線，每周執(zhí)飛兩班。

“自開航以來(lái)，墨西哥航線飛了15個(gè)航班，出口貨量約480噸，進(jìn)口貨量10噸，已遠(yuǎn)超出預(yù)期，其中出口貨物主要有工業(yè)用品、醫(yī)療用品、防疫物資以及跨境電商貨物等，主要目的地為墨西哥并輻射哥倫比亞、秘魯以及巴西等地區(qū)，由于中墨兩國(guó)并無(wú)其他直航航班，因?yàn)榇撕骄€在武漢的運(yùn)行意義非凡，由于艙位需求旺盛，自第三季度起我們將逐步加大運(yùn)行頻次，大幅增加進(jìn)口貨量，加深與武漢當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作，進(jìn)一步促進(jìn)兩國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)。”墨西哥航空中國(guó)區(qū)首席代表介紹。

機(jī)場(chǎng)物流貨運(yùn)工作人員將貨物放入航班客艙，滿足了大宗貨物的物流需要。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者詹松 通訊員楊永勇 攝

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者了解到，2021年武漢機(jī)場(chǎng)新開國(guó)際貨運(yùn)航線5條，目前武漢機(jī)場(chǎng)擁有定期國(guó)際貨運(yùn)航線15條，通達(dá)四大洲。今年還將進(jìn)一步穩(wěn)固優(yōu)化貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)開發(fā)武漢至一帶一路沿線國(guó)家的貨運(yùn)通道。

武漢機(jī)場(chǎng)搶抓貨運(yùn)物流機(jī)遇，2021年上半年，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流公司完成貨量9.4萬(wàn)噸，其中國(guó)際貨量累計(jì)完成5.4萬(wàn)噸，較2019年同期增長(zhǎng)129.9%，跨境電商進(jìn)出口票數(shù)突破2836萬(wàn)票，是2019年同期的80倍。

《武漢市構(gòu)建高起點(diǎn)規(guī)劃體系工作方案》提出，打造民航客貨運(yùn)門戶“雙樞紐”，加強(qiáng)與鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)。

在武漢天河機(jī)場(chǎng)機(jī)坪區(qū)域，第三跑道配套機(jī)坪工程正在進(jìn)行土方開挖，未來(lái)將在武漢機(jī)場(chǎng)建設(shè)36個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位及相應(yīng)的機(jī)位滑行通道及服務(wù)車道。

湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，基于未來(lái)需求，超前謀劃建設(shè)天河機(jī)場(chǎng)第三跑道及配套機(jī)坪，也是為了滿足今后湖北“客貨雙樞紐”的布局發(fā)展。

據(jù)了解，天河機(jī)場(chǎng)第三跑道及滑行道系統(tǒng)規(guī)劃位于機(jī)場(chǎng)東面，在已建成的第二跑道東側(cè)處，長(zhǎng)3200米、寬45米。同時(shí)配合第三跑道工程擴(kuò)建空管工程，將建設(shè)武漢區(qū)域管制中心工程等。

在鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，每天伴隨著轟隆隆的機(jī)器聲，上百輛運(yùn)輸貨車來(lái)回穿梭，碾壓機(jī)、挖掘機(jī)運(yùn)作不停，放眼皆是一片熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面。

隨著年底校飛日期越來(lái)越近，近期，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度再向前跨越一大步，16萬(wàn)平方米的地平板建設(shè)已全部完成，鋼結(jié)構(gòu)已封頂，整個(gè)機(jī)場(chǎng)順利完成主體框架搭建，內(nèi)部裝修正在緊張進(jìn)行中。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)建成后，將是全球第4個(gè)、也是亞洲和我國(guó)第1個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，未來(lái)將與天河機(jī)場(chǎng)一起組成客貨雙樞紐布局。

今年夏航季，武漢機(jī)場(chǎng)破歷史紀(jì)錄新開濟(jì)寧、濰坊、敦煌、嘉峪關(guān)、張掖、唐山、徐州、萬(wàn)州、中衛(wèi)、梧州、武夷山、凱里、巫山等13個(gè)國(guó)內(nèi)新航點(diǎn)，持續(xù)完善國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。從武漢到國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市的航班密度明顯提高，旅客出行便捷性大幅增強(qiáng)。目前航班量達(dá)到日均近590架次，日均旅客量約7萬(wàn)人次。

半年開出多列特色中歐(武漢)班列，鐵水聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目下月試運(yùn)行

7日早上5時(shí)27分，滿載電子產(chǎn)品、汽車零配件、防疫物資等的X8015次列車，從武漢吳家山站安全開出，將由阿拉山口出境，駛往德國(guó)杜伊斯堡。這是今年開出的第82列中歐(武漢)班列。

截至2021年6月30日，今年上半年漢歐班列實(shí)際發(fā)運(yùn)148列，計(jì)14006標(biāo)箱，其中去程80列，計(jì)7862標(biāo)箱;回程68列，計(jì)6144標(biāo)箱，貨值約54.6億元。

武漢漢歐國(guó)際公司負(fù)責(zé)人介紹，半年來(lái)，武漢陸續(xù)開通至意大利米蘭、波蘭羅茲烽火科技等特色專列，并積極籌劃開行跨境電商和國(guó)際郵包專列，鐵水聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列等項(xiàng)目，充分發(fā)揮武漢鐵、水、公、空立體交通優(yōu)勢(shì)。今年預(yù)計(jì)開行400列。

《武漢市構(gòu)建高起點(diǎn)規(guī)劃體系工作方案》提出，建成武漢長(zhǎng)江航運(yùn)中心，統(tǒng)籌鐵、水、公、空等運(yùn)輸通道，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)。

7月6日，武漢市面向全球推介陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目，該項(xiàng)目位于陽(yáng)邏經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)主要包括三大部分：碼頭作業(yè)區(qū)改造為可靠泊“1140”船型的集裝箱泊位;鐵路裝卸場(chǎng)滿足2條裝卸作業(yè)線整列作業(yè)，年作業(yè)能力40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱;附屬作業(yè)區(qū)為水鐵聯(lián)運(yùn)工程提供配套增值服務(wù)。

7日上午，記者在陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，建設(shè)如火如荼。天藍(lán)色的場(chǎng)橋矗立在堆場(chǎng)的中間，碼頭堆場(chǎng)和碼頭平臺(tái)各種設(shè)備正在緊張安裝中。在碼頭的水工部分，一臺(tái)碼頭岸橋已安裝完成，正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，第二臺(tái)碼頭岸橋正在進(jìn)行主結(jié)構(gòu)拼裝。

武漢新港委負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目是長(zhǎng)江干線港口12個(gè)重點(diǎn)水鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通項(xiàng)目之一，對(duì)于武漢建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐城市、加快打造“五個(gè)中心”具有重要意義。該項(xiàng)目于去年8月1日開工以來(lái)，克服了一系列堵點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。今年8月1日試運(yùn)行后，將形成“鐵港同場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)同場(chǎng)、查驗(yàn)同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”的一體化格局，徹底在漢打通水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。

當(dāng)前，陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目正在進(jìn)行試運(yùn)行前的各項(xiàng)籌備工作。

集裝箱吞吐量穩(wěn)步提升，新開多條遠(yuǎn)洋航線，武漢港真正成為國(guó)際港

6月24日，“華航2航”裝載72輛轎車從日本名古屋抵達(dá)陽(yáng)邏港，在吳家山中心站搭乘中亞專列抵達(dá)蒙古國(guó)的烏蘭巴托市，“日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運(yùn)正式啟動(dòng)。

日本貨物在武漢實(shí)施集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)，對(duì)接中歐班列(武漢)、中亞班列，形成東北亞—武漢—西亞、歐洲的國(guó)際物流、貿(mào)易新通道。以武漢為橋頭堡，加快國(guó)際物流及分撥基地建設(shè)，推動(dòng)國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作。

2019年11月28日，武漢開通至日本集裝箱直達(dá)航線。武漢至日本直航是長(zhǎng)江中上游地區(qū)第一條真正意義上的對(duì)外直達(dá)班輪航線，使武漢真正成為國(guó)際港，成為中國(guó)中西部出?？?。

武漢陽(yáng)邏港集裝箱港區(qū)江面船舶穿梭往來(lái)，碼頭上岸橋吊機(jī)不停地將船舶上的集裝箱往卡車上裝卸，運(yùn)輸車輛川流不息。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者高勇 攝

武漢推動(dòng)直航日本，成為打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接重要載體。

今年1至5月，這條航線累計(jì)完成18個(gè)往返航次，運(yùn)輸箱量達(dá)2187箱。武漢將依托這條航線，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展，開通國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

今年前五個(gè)月，武漢港完成集裝箱吞吐量108.46萬(wàn)標(biāo)箱，提前實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過(guò)半。武漢港集裝箱吞吐量在全國(guó)港口排位提升到第19位。

下一步，武漢將繼續(xù)推進(jìn)港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升物流服務(wù)輻射能力，拓展航線、加密航班，推進(jìn)省域水運(yùn)以武漢為樞紐的一體化發(fā)展，大力推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、大宗貨物散改集運(yùn)輸。預(yù)計(jì)到2023年，武漢港集裝箱吞吐量達(dá)到350萬(wàn)標(biāo)箱。

城市圈高速公路加快建設(shè)，交通同城便利出行

7月6日，在武漢至陽(yáng)新高速公路項(xiàng)目主線所經(jīng)過(guò)的鳳蓮大道上，記者看到，正在建設(shè)的高架橋宛如一條長(zhǎng)龍蜿蜒在道路正中間，道路上方在進(jìn)行蓋梁混凝土澆筑，便道上車輛穿梭來(lái)往。

項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理張佳鑫介紹，項(xiàng)目有8公里左右與鳳蓮大道并行，為最大程度減少對(duì)交通影響，高架橋墩柱部分由常規(guī)4根圓柱，優(yōu)化為2根矩形墩柱。

武陽(yáng)高速(武漢至鄂州段)項(xiàng)目，起于武漢繞城高速公路鳳凰山互通，跨越武漢和鄂州，止于武陽(yáng)高速黃石段，九成以上為高架橋，雙向6車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100千米每小時(shí)。

從鳳蓮大道繼續(xù)往前行駛至武鄂交接界處，便可見一條沿梧桐湖蜿蜒而建的鋼棧橋，全長(zhǎng)2.8公里。它作為梧桐湖大橋水上施工的唯一通道，是大橋主線施工時(shí)主要材料設(shè)備運(yùn)輸?shù)纳€。

當(dāng)前，梧桐湖大橋系梁已全部在汛期前成功“出水”，目前墩柱澆筑以及箱梁架設(shè)正在同步施工中。武陽(yáng)高速武漢至鄂州段建成后，將增加一條東南向的快速通道，從武漢光谷到鄂州市區(qū)僅需20分鐘;全線建成投用后，預(yù)計(jì)武漢至南昌的通行時(shí)間最少可節(jié)約1小時(shí)。

這只是武漢加快交通“放射線”建設(shè)的一個(gè)縮影。

武漢和周邊城市的高速公路建設(shè)在不斷推進(jìn)中。在武漢的西北向，武大高速大悟段羊角山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴，一派火熱。“這是全線唯一的一座隧道，全長(zhǎng)約1.1公里。”湖北長(zhǎng)江路橋有限公司項(xiàng)目副經(jīng)理孫毅介紹，武大高速大悟段全長(zhǎng)48公里，去年10月開工建設(shè)，現(xiàn)全線已進(jìn)入施工高峰期。

武大高速總長(zhǎng)126公里，是漢孝交通同城重要一環(huán)。武大高速通車后，大悟到武漢僅需1小時(shí)，同時(shí)與京港澳高速、滬蓉高速、麻竹高速形成“井”字形高速路網(wǎng)。

【專家訪談】

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師葉青：

一座城市只有把自己安裝在輪子上、插上翅膀，才能夠騰飛

盡管武漢的區(qū)位優(yōu)勢(shì)無(wú)與倫比，但是交通優(yōu)勢(shì)不會(huì)自然而然地形成，更需要精心編制交通網(wǎng)絡(luò)。

首先是鐵水聯(lián)運(yùn)，8月1日陽(yáng)邏港的入港鐵路將試運(yùn)營(yíng)，有了鐵路的陽(yáng)邏港，一方面可以成為“一帶一路”無(wú)縫對(duì)接的內(nèi)河港口，直接參與外循環(huán)。另一方面，可以成為內(nèi)循環(huán)中東西南北水陸物流的分撥中心，比如北糧南運(yùn)的分撥中心。

其次是高鐵樞紐，爭(zhēng)取明年上半年利用黃黃高鐵、鄭萬(wàn)高鐵，實(shí)現(xiàn)武漢與上海、重慶的350公里高鐵的對(duì)接。“十四五”末期，十堰到西安的高鐵通車的話，武漢到西安以及整個(gè)西北的高鐵走廊也將完成。高鐵的沿線站點(diǎn)，也可以成為招商引資的“福地”，成為沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“飛地”。

第三是貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，利用鄂州花湖機(jī)場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)的機(jī)會(huì)，構(gòu)建武漢一東一西“準(zhǔn)雙機(jī)場(chǎng)”臨空格局?；êC(jī)場(chǎng)是物流機(jī)場(chǎng)，除了可以帶動(dòng)國(guó)內(nèi)電商、跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之外，還可以發(fā)展精細(xì)(定制)制造業(yè)、維修業(yè)、檢測(cè)業(yè)、醫(yī)療保險(xiǎn)業(yè)、高鐵物流業(yè)、飛機(jī)改裝與拆解業(yè)，有利于在花湖機(jī)場(chǎng)周邊形成電商制造業(yè)。

一座城市只有把自己安裝在輪子上、插上翅膀，才能夠騰飛。隨著高速公路、航空、高鐵的發(fā)展，有理由相信隨著多式聯(lián)運(yùn)逐步落地，伴隨著武漢交通便捷度的提高，新型交通樞紐的形成，武漢將成為一座更有魅力、更具吸引力的城市。

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作者：武漢發(fā)布