據(jù)外媒報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在11月4日表示，已結(jié)束對41.1萬輛福特SUV和皮卡車型的調(diào)查。該機構(gòu)此前認為，這些車輛的發(fā)動機可能存在缺陷，可能會在沒有警告的情況下失去動力。
2022年7月，NHTSA對搭載2.7L EcoBoost發(fā)動機的福特Bronco車型展開了調(diào)查，原因是擔(dān)心其氣門系統(tǒng)可能存在缺陷。
之后NHTSA擴大了調(diào)查范圍，涵蓋了其他車型，包括搭載2.7L或3.0L EcoBoost發(fā)動機的2021和2022款福特銳界（Edge）、F-150、探險者（Explorer），以及林肯飛行家（Aviator）和航海家（Nautilus）。
在正常駕駛條件下，由于氣門故障，車輛可能會在沒有警告的情況下失去動力，且無法重新啟動。NHTSA稱，該局共收到1,066份關(guān)于該問題的報告。
8月，福特召回了9萬輛車輛，此前該公司確定并非所有生產(chǎn)的氣門都存在缺陷，大多數(shù)故障發(fā)生在使用時間較短的車輛中。
福特的召回解決方案包括經(jīng)銷商對車輛進行檢查和測試，判斷是否使用了有缺陷的氣門。
福特表示，數(shù)據(jù)顯示絕大多數(shù)故障發(fā)生在車輛行駛了2萬英里（約3.2萬公里）前，且超過一半的報告故障出現(xiàn)在行駛5,000英里（約8,000公里）前。
福特表示，發(fā)動機氣門可能出現(xiàn)裂紋并掉入燃燒室，導(dǎo)致發(fā)動機嚴重損壞。該問題源于氣門硬度超過設(shè)計規(guī)范，導(dǎo)致脆性增加，更容易斷裂。NHTSA在一份聲明中表示，福特將此問題歸因于供應(yīng)商的制造工藝。福特表示，2021年10月后生產(chǎn)的車輛已更換了進氣門材料。NHTSA表示，自2021年11月以來，與氣門故障相關(guān)的報告故障率已穩(wěn)步下降。
11月4日，福特表示將為召回的9萬輛車輛提供10年或15萬英里（以先到者為準）的延長保修服務(wù)。福特還表示，目前尚未收到因該問題導(dǎo)致的事故或人員傷亡報告。（蓋世汽車 星云）
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