曾經(jīng)，在國家政策鼓勵下，快遞物流下沉鄉(xiāng)鎮(zhèn)深入農(nóng)村成為大趨勢，各家物流公司在農(nóng)村跑馬圈地，如火如荼，農(nóng)村網(wǎng)絡覆蓋的廣度和深度明顯提升。
然而，近段時間，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點步履維艱，收縮、撤并的消息不斷見諸報端。
那么，怎樣才能使快遞物流“沉下去”，待得住?專家認為應從大物流角度，從鄉(xiāng)村振興角度，撬動農(nóng)品大市場，激發(fā)農(nóng)村大消費，才能做到扎根農(nóng)村，大有作為。
小快遞踐行大民生
2021年中央一號文件明確提出加快完善縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系，改造提升農(nóng)村寄遞物流基礎設施。2020年，國家郵政局印發(fā)《快遞進村三年行動方案(2020—2022年)》，明確到2022年底符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”。
快遞物流具備準公共產(chǎn)品的屬性，下沉鄉(xiāng)村，既是民生工程又是發(fā)展工程，對鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施意義重大。過去，快遞物流在農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、精準扶貧方面成效顯著。
“快遞進村”近幾年都是《政府工作報告》的重要內容。國家關于鄉(xiāng)村振興的重要意見與規(guī)劃，均提出要加快推進“快遞下鄉(xiāng)”工程，以及郵政及各類企業(yè)要把服務網(wǎng)點加快延伸到鄉(xiāng)村。早在2014年郵政就提出快遞“三向”發(fā)展思路，其中一項是“快遞下鄉(xiāng)”工程。快遞物流下鄉(xiāng)是國家的一貫政策，是基本國策，是國家大政方針的重要落腳點。
小快遞、大民生，推進快遞物流服務的城鄉(xiāng)均等化，是民生的需求?？爝f物流在“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”，助力精準脫貧、支持農(nóng)民增加收入方面都取得了巨大成就，“快遞下鄉(xiāng)”是暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)、服務鄉(xiāng)村振興的重要戰(zhàn)略，昭示著即使生活在十分偏遠的農(nóng)村地區(qū)也可以和生活在城市里的人一樣，享受到快遞帶來的種種便利。
快遞到鄉(xiāng)鎮(zhèn)并不是農(nóng)村快遞的終點，從“快遞下鄉(xiāng)”到“快遞進村”，則更進一步，2020年7月，國家郵政局辦公室印發(fā)《關于開展“快遞進村”試點工作的通知》，決定在6個省(區(qū))和15個市(州)組織開展“快遞進村”試點工作，到2022年底，將全面實現(xiàn)“快遞進村”。
然而，目前的現(xiàn)實并不樂觀，農(nóng)村地區(qū)快遞業(yè)務發(fā)展依舊相對滯后，“最后一公里”問題更是難以解決。從“快遞下鄉(xiāng)”到“快遞進村”，看似一步之遙，實際上卻面臨著重重考驗。
鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點收取“二次費用”，一直讓人詬病，國家郵政局已在全行業(yè)開展快遞末端服務違規(guī)收費清理整頓工作，全系統(tǒng)針對快遞末端服務違規(guī)收費情況實施行政處罰，然而，這并不能從根本上解決問題。
快遞企業(yè)大多是市場化的商業(yè)運營模式，盈利是首要考慮的，越靠末端，挑戰(zhàn)越大。二次收費，暴露了行業(yè)生態(tài)的惡劣，由于無法承受成本強壓，部分地區(qū)不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點都遭遇倒閉或萌生退意。據(jù)媒體調查走訪，部分中通、圓通和韻達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點已倒閉。
雖然，有的地方在開展“快遞進村”試點工作，以政府投入支持，企業(yè)資源共享、設施共建來打造農(nóng)村快遞樣本，但是這一切都不是治本之策。
專家們認為農(nóng)村快遞物流市場潛力巨大，會是快遞物流高速發(fā)展的下一個增長點，然而需要政府與企業(yè)從更高的角度考慮，怎樣來撬動農(nóng)品大市場，怎樣來激發(fā)農(nóng)村大消費，只有這兩大深層次問題解決了，快遞下鄉(xiāng)進村才是活水之魚，有根之木。
撬動農(nóng)品大市場
“鄉(xiāng)村振興”成為當前熱詞。那么，在助力鄉(xiāng)村振興的背景下，快遞物流業(yè)的機遇在哪?當然是助力工業(yè)品下行、農(nóng)產(chǎn)品上行，即暢通農(nóng)產(chǎn)品上行渠道，支撐起農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展平臺，打開農(nóng)村農(nóng)品上行大市場。據(jù)測算，預計2021年農(nóng)村網(wǎng)絡零售額將達1.9萬億元，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡零售額將超過6000億元。如拼多多依靠農(nóng)產(chǎn)品起家、是扎根三農(nóng)的新電商，依托“農(nóng)地云拼”等技術創(chuàng)新體系，直連農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者超過1200萬人，農(nóng)產(chǎn)品出村進城能力大幅提升。
通過物流快遞“從田間到餐桌”行動，助力電商平臺將時間、空間上極度分散的農(nóng)產(chǎn)品交易、變革，匯聚成為短期內的同質化需求，從而突破農(nóng)產(chǎn)品成熟周期短暫的時間限制和地理銷售半徑有限的空間限制，真正惠及中國農(nóng)產(chǎn)品上行，大幅拓展農(nóng)產(chǎn)品消費的市場縱深。
眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品上行的痛點一是耗損大、效率低，中間批發(fā)環(huán)節(jié)眾多，農(nóng)民真正到手的收益并不多;二是無法快速響應消費者需求，農(nóng)民無法掌控農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量、質量、是否適銷對路。這兩大痛點的解決，都需要快遞物流、冷鏈物流的完善，打造成熟的供應鏈體系才能完成。
三級農(nóng)村物流體系的建設，只是整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)供應鏈的一個環(huán)節(jié)，不能夠把三級物流體系的建設作為一個終極抓手去做，而是要通過三級物流體系的建設來形成一個完整的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)供應鏈。通過這樣的物流體系，使整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠完善起來，最終實現(xiàn)從田頭到餐桌這樣一個農(nóng)品供應鏈。
大力發(fā)展農(nóng)村電子商務以使農(nóng)民增收是一條可行的路徑。可是，倘若沒有完善的快遞物流服務網(wǎng)絡，農(nóng)村中再好的產(chǎn)品也賣不出去。因此，快遞物流可以為農(nóng)村電商的發(fā)展和擴大農(nóng)品市場筑牢基礎。
從支撐鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，迫切需要進一步提升快遞物流在產(chǎn)業(yè)鏈中的資源整合能力和綜合配套服務水平。很多地方都涌現(xiàn)了一些“電商+快遞+農(nóng)產(chǎn)品”示范項目，帶動農(nóng)村快遞和包裹件量高速增長，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
如果缺少農(nóng)產(chǎn)品上行的支撐，快遞網(wǎng)點在農(nóng)村將難以生存，快遞企業(yè)在農(nóng)村提供服務的積極性也將難以調動。電商的發(fā)展速度與快遞業(yè)的發(fā)展速度、廣度、深度息息相關。
深入推進電子商務進農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品出村進城，推動城鄉(xiāng)生產(chǎn)與消費有效對接，
快遞企業(yè)從打造“一市一品”向“一縣一品”“一鄉(xiāng)一品”邁進，與地方經(jīng)濟融合更加緊密，地方特色農(nóng)(副)產(chǎn)品上行更加通暢。
要實現(xiàn)一個轉變，就是農(nóng)村從過去的派送快遞為主向攬收派送并重轉變，可以逐步建立起具有市場競爭力的農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村電商體系，發(fā)展快遞線上線下一體化服務，由此暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)，讓農(nóng)村綠色產(chǎn)品從田間地頭順著快遞的管道流向城市的千家萬戶。
農(nóng)產(chǎn)品銷售，越來越有工業(yè)產(chǎn)品流通的特性，農(nóng)產(chǎn)品在快遞物流的助力下，融合了“新經(jīng)濟”“新業(yè)態(tài)”爆發(fā)出的活力和張力，不僅使人贊嘆。在廣袤的鄉(xiāng)村，隨著“快遞下鄉(xiāng)”到“快遞進村”的推進，更好地支撐電商發(fā)展，促進農(nóng)產(chǎn)品的上行。
激發(fā)農(nóng)村大消費
快遞物流進了村，是否待得住，關鍵還是農(nóng)村消費能力的提升，消費能力提升了，就奠定了快遞物流下沉的基礎。
2021年中央一號文件提出要全面促進農(nóng)村消費?？偫碓谡ぷ鲌蟾嬷袕娬{:“支持電商、快遞進農(nóng)村，拓展農(nóng)村消費”。
農(nóng)民收入增速已連續(xù)11年快于城鎮(zhèn)居民，“十三五”時期農(nóng)民人均收入較2010年翻一番多。隨著農(nóng)村居民收入的持續(xù)快速增長和消費基礎設施的完善，農(nóng)村消費潛力逐步釋放，2019年上半年，農(nóng)村居民人均消費支出6310元，同比增長8.7%。農(nóng)村消費從線下走向線上的比例逐步提升，農(nóng)村網(wǎng)購大軍逐漸壯大，商務部數(shù)據(jù)顯示，2019年全國農(nóng)村網(wǎng)絡零售額達1.7萬億元，相較于2014年的1800億元規(guī)模擴大8.4倍，中國農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量突破2.5億，網(wǎng)購成為農(nóng)民生活的常態(tài)。
農(nóng)村消費的結構進一步優(yōu)化。從以前的“有沒有”向現(xiàn)在的“好不好”轉變，部分農(nóng)村消費從滿足基本需求向享樂型消費升級，現(xiàn)在需要的是物流暢通城鄉(xiāng)雙向流通渠道，把農(nóng)村巨大的需求潛力轉化為現(xiàn)實消費。目前，農(nóng)村市場還沒有完全開發(fā)，隨著物流體系的進一步完善，相信農(nóng)村市場將成為新的“藍海”市場。
首先在物流建設理念上要轉變觀念，建設物流體系的最根本目標定位是要振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟，促進農(nóng)村消費，打造農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。
農(nóng)村快遞發(fā)展推動農(nóng)村消費升級，要促進農(nóng)村居民耐用消費品更新?lián)Q代，滿足農(nóng)村居民消費升級需要，讓廣大農(nóng)村消費者與快遞、電商形成良性互動，讓電商、快遞在鄉(xiāng)村做到長遠。
對于農(nóng)村的消費能力也要動態(tài)地去看待，發(fā)展地去看待。通過物流使農(nóng)村富裕了，然后再通過物流就可以形成一個大的農(nóng)村市場。
所以，要從振興鄉(xiāng)村的角度去看待農(nóng)村物流，看待它未來的趨勢和發(fā)展前景。
電商下沉不要一味地“復制”低價模式，大眾印象里，鄉(xiāng)村市場呈現(xiàn)“散亂小”三大特點，小店和攤販仍是該地域重要的商業(yè)形態(tài)，電商平臺通過低價商品確實能夠實現(xiàn)下沉。但要真正做好鄉(xiāng)村商業(yè)生態(tài)的升級，單憑一招鮮是沒辦法長久的，多業(yè)態(tài)并舉，順應消費需求的多層性，打造下沉市場的品質消費才是王道。
農(nóng)村市場爆發(fā)的消費力已經(jīng)證明了這一市場必將成為電商平臺開拓新業(yè)務，帶動新產(chǎn)業(yè)的競爭高地。農(nóng)村市場空間廣闊，快遞進村是行業(yè)的難點也是痛點，當然也是機會，快遞業(yè)作為推動流通方式轉型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導性產(chǎn)業(yè)，值得人們的關注與重視。
快遞物流企業(yè)也應善用政策，向其他要素“借力”，與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)業(yè)、運輸業(yè)等行業(yè)建立協(xié)同發(fā)展機制，通過“物流+”，讓偏遠山區(qū)越來越“活絡”。
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