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9月1日開始，中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世、極兔等快遞公司快遞分別調(diào)整了快件派費(fèi)，調(diào)整后攬收的快件派費(fèi)上調(diào)每票0.1元，對于這次調(diào)整派件費(fèi)，不少網(wǎng)友認(rèn)為，快遞派送服務(wù)品質(zhì)或許將出現(xiàn)提升。

那么這次調(diào)整后，快遞小哥們究竟能得到多少實(shí)惠呢?申通快遞浙江省相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：“按照每位小哥一天派送200-300個(gè)快遞來計(jì)算，這次調(diào)整之后，每位小哥的實(shí)際收入將會(huì)增加500元-800元，這樣的收入提升將有助于小哥們的服務(wù)品質(zhì)提升，也將有助于快遞行業(yè)的整體服務(wù)水平。”而從中通快遞宣布的調(diào)整方案來看，上漲的派費(fèi)將直發(fā)到快遞員掌中通App上，而不再需要從網(wǎng)點(diǎn)老板獲取派費(fèi)工資。

而在順豐速運(yùn)，對于快遞小哥的保障也在不斷提升。據(jù)順豐相關(guān)工作人員介紹，目前順豐速運(yùn)在快遞小哥福利方面的保障除了有基本的社保、勞動(dòng)合同和第三方商業(yè)意外險(xiǎn)之外，還為新入職的快遞小哥提供一定津貼以保障他們在入職初期的收入穩(wěn)定。“針對快遞小哥的住宿困難問題，公司已經(jīng)嘗試自建和租賃物業(yè)等方式來解決這一問題。豐樂家公寓杭州吳家墩項(xiàng)目為順豐和吳家墩村委共同出資建設(shè)，于2020年11月中旬正式投入使用，共有405套房間，可供近千名快遞小哥住宿使用。此外公司還在蕭山機(jī)場、火車城站、武林門等地以租賃物業(yè)的方式為員工提供住宿，共有房源200余套，入住小哥數(shù)百人。”

而前不久，交通運(yùn)輸部、國家郵政局等七部門聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，其中就提出了“督促企業(yè)保持合理末端派費(fèi)水平，保證末端投遞基本支出，保障快遞員基本勞動(dòng)所得”等政策措施。

杭州一位物流行業(yè)資深專家認(rèn)為，派費(fèi)上調(diào)有利于改變快遞小哥的生存環(huán)境，若治本應(yīng)對現(xiàn)有加盟制體系進(jìn)行變革，破除原有體制中“總部—加盟商—基層網(wǎng)點(diǎn)—一線業(yè)務(wù)員”中的不合理現(xiàn)象。實(shí)行派費(fèi)直鏈模式，當(dāng)日派費(fèi)當(dāng)日結(jié)算，解決快遞員派費(fèi)結(jié)算的時(shí)效性問題，提升快遞員職業(yè)滿意度，有利于留住人培養(yǎng)人，進(jìn)而強(qiáng)化網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性，提升服務(wù)質(zhì)量和競爭力。“對快遞行業(yè)目前存在的低價(jià)競爭，協(xié)會(huì)和總局都不支持，這一方面損害了一線快遞人員的合法權(quán)益，另一方面也使得快遞應(yīng)有的服務(wù)得不到保障。除此之外，快遞的低價(jià)競爭還容易出現(xiàn)行業(yè)的不穩(wěn)定現(xiàn)象，部分快遞企業(yè)正在用融資的錢補(bǔ)貼給站點(diǎn)，以此來進(jìn)一步降低快遞價(jià)格，意圖將其他對手?jǐn)D出市場，并可能尋求更大的壟斷地位，這也是整個(gè)行業(yè)不愿意看到的。”

化解送貨到家難題

還有什么辦法?

對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，快遞小哥所運(yùn)送的貨品大多來自于網(wǎng)購，而現(xiàn)在一些平臺(tái)正在從自身的角度尋找破解送貨到家難題的方法。在淘寶天貓，消費(fèi)者購物后，物流中會(huì)顯示“一鍵上門”服務(wù)，可由菜鳥驛站工作人員上門派送。這一功能是從今年4月15日啟動(dòng)的，當(dāng)時(shí)菜鳥驛站在杭州、北京、上海3城開通了送貨上門服務(wù)。也就是選擇這一服務(wù)后，消費(fèi)者在淘寶天貓的包裹進(jìn)入菜鳥驛站時(shí)，消費(fèi)者可以自主選擇送貨上門或到驛站自提，兩項(xiàng)服務(wù)均不產(chǎn)生任何費(fèi)用。

截至8月31日，該項(xiàng)服務(wù)已覆蓋杭州、上海、北京、杭州等城市，消費(fèi)者可自主選擇送貨上門或免費(fèi)保管。

針對消費(fèi)者的痛點(diǎn)，比如人手不夠?qū)е滤拓涬y、服務(wù)態(tài)度差、丟件漏件等問題，菜鳥驛站到家項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，菜鳥驛站推進(jìn)送貨上門是一個(gè)全新的考驗(yàn)，但還處在起步階段，在站點(diǎn)覆蓋和服務(wù)體驗(yàn)上還需要持續(xù)提升。如果上門包裹未及時(shí)送達(dá)，菜鳥驛站將承擔(dān)責(zé)任對消費(fèi)者進(jìn)行賠償，最終目的還是讓消費(fèi)者有更好的體驗(yàn)。

對于菜鳥驛站兼顧快遞保管和送貨上門的這個(gè)服務(wù)，快遞行業(yè)專家沈斌認(rèn)為，菜鳥驛站在社區(qū)最末端有一定優(yōu)勢。不過，中國快遞進(jìn)入千億時(shí)代，快遞送貨上門沒有想象得那么容易，還需要更多努力。如何提升服務(wù)能力滿足用戶的多元體驗(yàn)，仍將是菜鳥驛站面臨的挑戰(zhàn)。“快遞的服務(wù)質(zhì)量將是未來快遞企業(yè)生存的核心，拼質(zhì)量也是這些企業(yè)唯一的選擇，但在現(xiàn)階段，消費(fèi)者可在購買商品時(shí)，向商家備注送貨上門的信息，以此來保證自己的利益。”

有“抖音帶貨一哥”之稱的羅永浩則認(rèn)為，要解決快遞派送到家的難題，可能還是要依靠分配的力量。“如果將快遞派送的服務(wù)分為送到驛站和送到家兩種模式，并根據(jù)不同的服務(wù)區(qū)分收費(fèi)，或許可以更好地解決這一難題。”

據(jù)天眼查App數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)有超118萬家企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“快遞、物流”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的快遞物流相關(guān)企業(yè)。其中16%的企業(yè)成立時(shí)間在1年以內(nèi)，超半數(shù)的相關(guān)企業(yè)成立時(shí)間在1到5年之間。從地區(qū)分布來看，廣東的快遞物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，有近16萬家企業(yè)，緊隨其后的是山東，有超11萬家相關(guān)企業(yè)，此外，江蘇和福建也均有超7萬家相關(guān)企業(yè)。從注冊資本來看，53%的快遞物流相關(guān)企業(yè)注冊資本在200萬以下，33%的企業(yè)注冊資本500萬及以上。

從企業(yè)發(fā)展來看，2011-2020十年間，我國快遞物流相關(guān)企業(yè)(全部企業(yè)狀態(tài))年度注冊數(shù)量整體呈上升趨勢，其中2015年有11.7萬家相關(guān)企業(yè)成立，新增企業(yè)數(shù)量首次突破十萬，2019年有21.3萬家相關(guān)企業(yè)成立，新增企業(yè)數(shù)量最多。2021年至今，已有超過10萬家快遞物流相關(guān)企業(yè)成立。

快遞行業(yè)整體高速發(fā)展之下，快遞企業(yè)與其拼價(jià)格拼速度還不如先解決好快遞上門的頑疾，快遞難以到家的老大難該破局了。

■記者手記

2018年5月1日，《快遞暫行條例》正式實(shí)施，在該條例當(dāng)中規(guī)定，如果未征得收件人同意，快遞企業(yè)是無權(quán)強(qiáng)制將快遞件投放在快遞柜的。但在實(shí)際生活當(dāng)中，消費(fèi)者關(guān)于快遞送到家的這項(xiàng)基本服務(wù)卻并不滿意。

但如何有效解決這一情況，卻是包括企業(yè)、快遞小哥和消費(fèi)者在內(nèi)的三大群體共同面臨的困局。對于快遞企業(yè)來說，在行業(yè)高速發(fā)展競爭激烈的格局下，快遞費(fèi)連年下調(diào)，利潤越來越薄。在消費(fèi)者日益提高的服務(wù)需求下，對于快遞服務(wù)更高品質(zhì)的呼聲越來越大。全社會(huì)促進(jìn)共同富裕的環(huán)境下，快遞小哥的收入提升需求也更為迫切，如何在滿足三方的需求的同時(shí)，保證行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展，需要的不僅是對條例的執(zhí)行，還需要政府針對市場情況出臺(tái)相應(yīng)的指導(dǎo)文件，用調(diào)控的大手來化解當(dāng)前的困局。

中國作為世界上最大的快遞市場，有能力也有條件推動(dòng)更多的快遞企業(yè)良性發(fā)展，新規(guī)則的出臺(tái)應(yīng)當(dāng)讓消費(fèi)者有享受高質(zhì)量服務(wù)的保障，讓快遞企業(yè)有獲得合理利潤的保障，讓快遞小哥享有更有獲得感的勞動(dòng)保障。

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