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巨頭博弈，正在向快遞業(yè)瘋狂試探。

這一行業(yè)格局看似已定，但新鮮血液帶著不同的底牌入局，其中包括哪吒、國美、極兔、微信、抖音等類型迥異企業(yè)。

從點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸及倉配一體，再拓展至即時配送，物流承接電商業(yè)務(wù)，快遞的邊界不斷拓展。新兵入局有的自帶商流，有的暗中迅速起網(wǎng)，逐漸成為攪動快遞業(yè)的力量。

如今，商流、物流、支付流、信息流，四者構(gòu)成了一個流通過程，也是目前市面上許多商業(yè)體的底層邏輯。許多公司切入物流賽道并不僅局限于眼前單一行業(yè)的蛋糕，更多是對整體供應(yīng)鏈的把握。

快遞價格回升，極兔收縮

2020年，極兔成了近年來快遞行業(yè)的第一個破局者。

從2015 年在印尼成立，僅 4 年時間極兔就成為東南亞第二大快遞公司。今年年初，極兔日訂單量已超過2000萬件，是中國至今為止唯一一個不單獨(dú)綁定某一家電商平臺而突破這一數(shù)字的快遞企業(yè)。

達(dá)到相同業(yè)務(wù)量，三通一達(dá)中的中通用了16年時間(2002年至2018年)。

2021年一季度報表數(shù)據(jù)顯示，韻達(dá)、圓通、申通、中通累計實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量分別為36.03億件、31.45億件、21.39億件、44.75億件。而按照極兔日訂單量2000萬件估算，一季度業(yè)務(wù)量可達(dá)18億件。

不過，內(nèi)部人士透露，價格戰(zhàn)中低質(zhì)競爭遭點(diǎn)名后，今年極兔快遞訂單量增速放緩。

今年4月，義烏郵政管理局給極兔和百世下發(fā)警示函，要求不得用遠(yuǎn)低于成本的價格進(jìn)行傾銷。此后，快遞公司恢復(fù)因價格戰(zhàn)導(dǎo)致的超低快遞單票價格，但價格回歸同樣意味著損失單量。

“極兔的件每個地方都有差別，我們是早上八點(diǎn)到公司等快遞從中轉(zhuǎn)站拉過來，差不多九點(diǎn)，挑自己片區(qū)的快遞裝車配送。”在南京大學(xué)菜鳥驛站派件的王冰(化名)對新京報貝殼財經(jīng)記者說道，平時七點(diǎn)左右可以送完下班，趕上件量大可能早上六七點(diǎn)就得到站點(diǎn)卸車。

談及這一年變化，“去年雙十一極兔的件還挺多的，到今年逐漸變少。”

極兔速遞由OPPO印尼公司創(chuàng)始人李杰創(chuàng)立，通過借力OPPO在印尼的銷售網(wǎng)絡(luò)，火速出圈并在東南亞7國擁有成熟的網(wǎng)絡(luò)布局，具備較強(qiáng)跨境快遞優(yōu)勢。

不同于此，低于成本的價格，讓極兔在國內(nèi)快遞市場上迅速盤踞，但國內(nèi)價格戰(zhàn)顯然是場硬仗。

新京報貝殼財經(jīng)記者從極兔內(nèi)部獲悉，最近其對快遞員進(jìn)行了薪資調(diào)整，由1.2元每票降至1元每票。“最近公司下調(diào)了兩次派費(fèi)，平常送不完的快遞放到驛站就要損失八毛錢，放到豐巢里損失三毛錢，考慮到合同和押金，想走也走不了。”一位快遞員告訴記者。

天津快遞小哥(化名)在極兔剛開時，曾經(jīng)做過三個月極兔快遞二級負(fù)責(zé)人，一個月工資將近8000元。如今，他認(rèn)為極兔已經(jīng)過了站點(diǎn)的穩(wěn)定運(yùn)營期，后期還是要靠跟站點(diǎn)主管搞好關(guān)系，把件量大且容易配送的地方劃到自己手里。

“現(xiàn)在一級都不好做，何況我這個二級了，當(dāng)時手下差不多十二個快遞員左右，正常收入極兔派費(fèi)是給1塊，一天人均300單，一個月9000元左右。但這9000元里邊還要分驛站3000元左右，平時丟件或者投訴問題還要賠錢，正常拿到自己手里的只有4000至5000元。”說，想要穩(wěn)定增加收入，可以順便開個超市，或者靠收件回點(diǎn)血，但是回血過程會非常緩慢。

低價搶占市場，使得極兔的用戶體驗(yàn)并不盡如人意。

李婷婷(化名)原本并未聽過這一快遞公司，被拼多多上價格低廉的化妝鏡吸引后，經(jīng)常在這一平臺購物，到貨一般是極兔配送。

“體驗(yàn)一般，主要是因?yàn)橘I過一次化妝刷，快遞盒子已經(jīng)破損到可以直接看到刷子，找客服賠付，商家說應(yīng)該是運(yùn)輸過程中的問題，讓我找快遞，結(jié)果快遞投訴寫的一小時極速理賠，實(shí)際上基本就是石沉大海。”

購物期間，李婷婷還經(jīng)歷過東西沒到，已被提前簽收。

在河南的左立(化名)看來，極兔于全國范圍內(nèi)收派件才一年，幾十萬快遞員很多都是別的快遞公司跳槽而來，因?yàn)楸阋?，服?wù)時效等確實(shí)差些，但現(xiàn)在市場已經(jīng)很完善了，“你要服務(wù)好、速度快、可以選擇用價格更貴的順豐。”

快遞牌照難產(chǎn)，哪吒“繞道”社區(qū)電商?

今年嶄露頭角的快遞新兵哪吒速運(yùn)，闖蕩起來要艱難的多。

盡管背靠國資，但哪吒速運(yùn)受到關(guān)注，更多的是被質(zhì)疑未獲得快遞經(jīng)營許可證即開始招商。

據(jù)郵政局官方網(wǎng)站信息顯示，哪吒速運(yùn)4月14日時首次申請快遞“牌照”即遭遇不予受理，緊接著4月28日第二次申請和5月26日第三次申請都顯示“不予辦理”。

對此，哪吒速運(yùn)總部相關(guān)負(fù)責(zé)人對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，目前仍在努力當(dāng)中，新進(jìn)展會在公眾號中第一時間披露。記者查看哪吒速運(yùn)官方微信公眾號，其中表示，中國國信信息總公司目前正與國家郵政局溝通全國快遞運(yùn)營許可證事項，此外，哪吒速運(yùn)也與江蘇省郵政管理局保持聯(lián)動，滿足系統(tǒng)報備、分撥中心設(shè)備等各項要求。

尚未申請下快遞經(jīng)營許可證，哪吒速運(yùn)新零售業(yè)務(wù)卻已有動作。新京報貝殼財經(jīng)記者查詢發(fā)現(xiàn)，哪吒速運(yùn)母公司江蘇國信華夏信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司旗下的電商平臺“二郎社區(qū)”小程序已上線，北京區(qū)域內(nèi)僅有一家門店，其余門店分布在江蘇、河南、安徽、天津、河北、山東等地。小程序首頁中分布有冷鮮庫、會員優(yōu)選、品牌城、MINI倉(包裹暫存)、社區(qū)服務(wù)、AI智動板塊(交互場景消費(fèi))。

根據(jù)二郎社區(qū)小程序顯示，其主打社區(qū)電商和社區(qū)服務(wù)，該公眾號于2021年7月13日注冊，7月14日認(rèn)證為二郎社區(qū)。小程序中冷鮮庫、MINI倉未開啟相關(guān)服務(wù)，AI智動板塊也沒有相關(guān)活動。二郎社區(qū)北京采購店對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，不了解什么時候會上線相關(guān)服務(wù)。就社區(qū)服務(wù)來說，涵蓋了家政、跑腿、物業(yè)管理等入口，但均未實(shí)際應(yīng)用。

根據(jù)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》第五條，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，并接受郵政管理部門及其他有關(guān)部門的監(jiān)督管理;未經(jīng)許可，任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。

哪吒速運(yùn)的經(jīng)營范圍顯示許可項目包含道路貨物運(yùn)輸(不含危險貨物);城市配送運(yùn)輸服務(wù)(不含危險貨物);生鮮乳道路運(yùn)輸;貨物進(jìn)出口;港口經(jīng)營(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項目以審批結(jié)果為準(zhǔn))一般項目等，除此之外，還包含居民日常生活服務(wù)(除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動)等。目前，社區(qū)電商配送涉及居民日常生活服務(wù)、城市配送運(yùn)輸服務(wù)，不排除哪吒速運(yùn)將在持牌前先進(jìn)行社區(qū)電商的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

商流攜物流進(jìn)場，電商打起快遞牌

大張旗鼓部隊中，頭部企業(yè)則在默默布局。

今年7月，國美悄然對原有 “閃店送”業(yè)務(wù)進(jìn)行升級。貝殼財經(jīng)記者了解到，目前國美配送模式是，消費(fèi)者在真快樂App(原國美App)下單購買3C、小家電等中小件商品，如果門店有貨，可為客戶提供最快30分鐘免費(fèi)送達(dá)的同城配送。該服務(wù)已在北京核心區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，其后逐步開放至全國。

近日，貝殼財經(jīng)記者采訪多位國美配送員了解到，此次“閃電送”升級中，國美自建團(tuán)隊，不再依托老合作伙伴(此前與順豐、通達(dá)系、達(dá)達(dá)等合作配送)，門店直接送達(dá)客戶。

這也引來外界種種猜測，國美是否要開始進(jìn)軍快遞行業(yè)?國美配送員王軍(化名)負(fù)責(zé)朝陽區(qū)一家門店的配送工作，他提到，“目前所做的工作是門店商品配送到家，門店商品不僅包括國美傳統(tǒng)家電，一些門店還有生鮮配送。”

貝殼財經(jīng)記者查閱真快樂App發(fā)現(xiàn)，國美家電門店仍然占據(jù)大多數(shù)，少數(shù)門店有生鮮配送服務(wù)。國美配送員王健(畫面)表示，對于配送員來說，“這次的調(diào)整減少了很多溝通成本，只需要在門店和客戶之間完成工作就可以，不需要再接受第三方公司管理。”

公開信息顯示，國美旗下安迅物流已覆蓋中國大陸31個省、自治區(qū)和直轄市，400多個大中城市及2800多個區(qū)縣，45000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。此次國美自建物流,未來不排除向拼多多等第三方以及消費(fèi)者開放。

在配送員張軍(化名)看來，國美“閃電送”的優(yōu)勢在于本身家電銷售資源的積累，倉儲管理的成熟。家電銷售和“閃電送”是同一個流程當(dāng)中的不同環(huán)節(jié)，包括售后服務(wù)也是依托于配送和倉儲。

貝殼財經(jīng)記者了解到，購買國美電器，使用“閃電送”提貨，出現(xiàn)任何售后問題，可以享受七天無理由退貨，國美自己可以進(jìn)行協(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問題，不涉及第三方，節(jié)省溝通成本。其他物流快遞都是從倉庫去運(yùn)輸，但“閃電送”則是從門店開始配送，門店也都靠近居民區(qū)，這就是為什么可以像外賣一樣最快30分鐘送達(dá)。

根據(jù)配送員透露，國美門店員工也可成為配送員，直接送貨上門。

多位國美配送員表示，每天大概二三十單需要配送，門店恰巧有合適商品時會從門店配送，這時店員會幫著配送。不過，大部分時間會進(jìn)行倉儲調(diào)貨，配送員為安迅物流員工。真快樂App上現(xiàn)在仍保留自建團(tuán)隊，也就是安迅物流配送，和第三方物流配送兩種配送方式。

張軍之前在韻達(dá)快遞工作過，每天需要處理一兩百甚至兩三百件快遞，安迅物流目前是即配模式，配送到家，單量也少，“現(xiàn)在每個月賺3000元左右”。

觸角伸向快遞的還有微信。其6月1日正式上線“微信寄快遞”小程序，定位是快遞寄件服務(wù)平臺，此舉除了布局快遞，更多的是開啟生活服務(wù)的又一窗口。

“微信寄快遞”小程序類似于阿里的“菜鳥裹裹”，將快遞電子信息攬入微信的服務(wù)體系中。此前是讓顧客能通過微信收到物流信息，實(shí)質(zhì)上仍然是由多家快遞物流公司自行解決收寄快遞的業(yè)務(wù)。

目前其合作的快遞公司有中通、申通、韻達(dá)、圓通、百世快遞、京東快遞、極兔、郵政等。

微信布局物流，行業(yè)猜測這是騰訊再次嘗試電商的鋪墊，打造商流與物流的結(jié)合。近期，微信支付九宮格購物消費(fèi)板塊上線了騰訊惠聚入口，早在2020年末部分地區(qū)的用戶已上線了該入口。

騰訊惠聚官方定位為騰訊官方品牌商城，貼近于社交電商，其中包含天天秒殺，喊朋友砍價等類目。除騰訊惠聚外，此前，騰訊也推出了社交電商小鵝拼拼。

這并不是騰訊首次嘗試電商，早在2005年推出電商網(wǎng)站拍拍網(wǎng)，后來陸續(xù)推出的QQ商城、QQ網(wǎng)購等，自建電商平臺收效甚微，轉(zhuǎn)而收購易迅網(wǎng)、買賣寶等電商公司，此后布局投資版圖，投資京東、拼多多等。但目前來看，騰訊還在不斷嘗試自建商流。

和騰訊帶著社交流量一樣，抖音也攜短視頻流量切入電商。隨著近日成立兩家物流科技子公司，再加上抖音小店、抖音支付等業(yè)務(wù)線的布局，字節(jié)跳動電商版圖逐漸清晰。近期，有消息稱抖音電商獨(dú)立 App將于 10 月正式上線，該項目由抖音電商總裁康澤宇負(fù)責(zé)推動，不過，抖音暫未回應(yīng)上述消息。

從抖音小店到支付再到物流，這又是商流到物流的完整布局。8月初，一張抖音平臺通知截圖曝光，截圖顯示，8月1日起，抖音將全面加密，請各網(wǎng)點(diǎn)的抖音店鋪和客戶抓緊對接，切換成抖音的字節(jié)面單。

事實(shí)上，抖音早在幾個月前就已推薦商家使用抖音電子面單。多個商家告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，目前已經(jīng)更換上了新的電子面單，但快遞還是自由選擇。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.8，同比下降3.3。市場集中度下降，新進(jìn)入品牌增長迅猛。

西南證券研報顯示，商流與物流協(xié)同發(fā)展，電商邊界的延伸拓展了物流的邊界。電商行業(yè)從最初淘寶的 C2C 模式拓展到京東的 B2C 模式，再到美團(tuán)、餓了么和京東到家的即時零售模式，都伴隨著物流行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。 電商興起促進(jìn)快遞發(fā)展邁向成熟，超級零售商模式催生倉配物流，即時零售模式促進(jìn)即時城配發(fā)展。

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作者：新京報