喇叭一響，黃金萬兩。福山區(qū)地理位置四通八達，隨著物流公司的繁榮發(fā)展，貨車營運的需求也越來越高。買車后，用最短的時間辦完審批手續(xù)拿證上路，在貨車司機們的眼里是最大的“利好”了。
如今，正是普通貨運車輛進行審批的高峰期，記者來到福山區(qū)交通運輸局交通服務大廳探訪，普通道路貨物運輸許可流程是如何做到“極簡”的。
9月18日上午，聯(lián)興物流有限公司的業(yè)務員馬曉偉正在交通服務大廳辦理普通貨運行政許可。“資料都帶全了嗎?在這里填上公司的名稱，依次簽完字后，把材料給我就行了。”窗口工作人員鄒海燕指導著馬曉偉在材料上一一填寫內容。半個小時后，馬曉偉就拿到了大紅蓋單的貨運許可證，這也意味著，他馬上就能開著自己的全新貨車上路運營了。
“說實話，干貨運這行的，都是些‘;大老粗’，來批車，最愁準備材料了，有的上網(wǎng)去抄，有的委托朋友寫，送過來材料，窗口工作人員還要檢查錯別字，太繁瑣了!現(xiàn)在，在窗口準備好的材料上簽字填表就行了，不僅審批快，而且減輕了我們貨運司機的壓力，省事!”馬曉偉對記者連連豎起大拇指。
在細節(jié)上發(fā)力，申請材料“極簡”，降低貨運經(jīng)營者時間成本和經(jīng)營負擔。福山交通運輸局把優(yōu)化營商環(huán)境擺在重要位置，解決服務對象反映強烈的操心事、煩心事、揪心事，推動營商環(huán)境不斷改善，企業(yè)和群眾的獲得感和滿意度得到了較大幅度提升。
“以前在窗口辦理許可需要提交材料，我們要進行內部流轉，要上交到科室，要現(xiàn)場核查勘驗，勘驗合格后，再到大廳把材料歸檔，待審批負責人簽字，再發(fā)證，現(xiàn)在更方便群眾辦理了。”福山交通服務大廳主任李嫣紅介紹，審批時間減少，緣自于審批政策“瘦身”：自2020年11月《山東省道路運輸條例》修訂后，便不再有對普通貨運行政許可辦公場所和停車場地勘驗現(xiàn)場的要求，普通貨運行政許可審批僅需審核安全生產(chǎn)制度文本、工商營業(yè)執(zhí)照、營運車輛及從業(yè)人員證件等材料，審批環(huán)節(jié)不再需要業(yè)務科室進行現(xiàn)場勘驗，審批流程由“窗口受理初審申請材料→業(yè)務科室勘驗現(xiàn)場復核申請材料→中心內部流轉→完成許可審批”，優(yōu)化為“窗口受理審核申請材料→完成許可審批”。
在交通運輸崗位上工作了二十多年的李嫣紅有著多年一線工作經(jīng)驗，僅在這個交通服務大廳，她就度過了6年的光陰，她親眼見證了政務審批體制改革的歷程，也見證了服務由復雜變?yōu)楸憬莸倪^程。
“我們大廳每年各類業(yè)務辦理量近萬件，道路運輸經(jīng)營許可在200件左右?，F(xiàn)在審批流程簡化了，流程順暢了，大廳也逐步告別了‘;扎堆’辦理的情況，我們的工作方式也發(fā)生了轉變。”李嫣紅說，過去，群眾到政務大廳辦事，要跑幾層樓、多個窗口，現(xiàn)在一個窗口就可以辦完，很多高頻事項網(wǎng)上就可以辦好，尤其是今年以來，經(jīng)過工作方式的創(chuàng)新，真正推動了窗口單位由“方便管理”向“方便辦事”的轉變。
“一本審批材料的簡化，節(jié)約的是貨運經(jīng)營人的時間成本。就拿這本企業(yè)安全生產(chǎn)制度范本來說，我們咨詢市局，并借鑒威海、青島等先進地區(qū)經(jīng)驗，由審批部門為相關申請者制定的，文本更規(guī)范合法，貨運經(jīng)營者與行政審批人員都得到‘;減負’。”福山區(qū)交通運輸局局長周道隆介紹，福山區(qū)以窗口審批簡化流程為重點，直擊企業(yè)和群眾辦事的難點、痛點，在群眾和企業(yè)辦事過程中最大限度減環(huán)節(jié)、減材料、減時間、減成本，改變作風主動作為，促進發(fā)展的“軟環(huán)境”從短板逐漸升級為長板。
據(jù)介紹，福山區(qū)今年以來已辦理危險貨物運輸經(jīng)營以外的道路貨物運輸經(jīng)營許可150個，其中企業(yè)許可123個，個體工商戶27個，營商環(huán)境更加優(yōu)化，市場活力被進一步激發(fā)。
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