徽的碭山梨，四川的青紅脆李、海南的芒果……9月23日一大早，在臺州農(nóng)港城農(nóng)副產(chǎn)品配送中心，來自全國各地的水果成筐裝上新能源配送車輛，運往城區(qū)各個公共配送中心。一兩個小時后，這些水果就將出現(xiàn)在商超、水果店的貨架上。
城市貨運配送是物流體系的末端“微循環(huán)系統(tǒng)”，關(guān)乎民生保障。2018年9月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》，提出推進(jìn)城市綠色貨運配送示范工程建設(shè)。2019年12月，臺州市成功入圍第二批國家級城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市名單，在省內(nèi)率先探索建立綠色高效的現(xiàn)代貨運配送體系。
圍繞城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建，臺州成立了吳海平市長掛帥的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由市交通運輸局、市公安局和市商務(wù)局牽頭，由臺州市城投集團作為實施主體負(fù)責(zé)建設(shè)運營，做好頂層設(shè)計，制定詳細(xì)的實施方案，相關(guān)部門企業(yè)戮力配合，高標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運配送服務(wù)體系，力爭為臺州再添一張新名片。
兩年磨劍，創(chuàng)建工作進(jìn)入最后沖刺階段，臺州準(zhǔn)備好了。
降本增效，讓企業(yè)享受綠色城配紅利//
如今，城市配送時間在不斷縮短。“加速度”的背后，是不斷完善的城市配送基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
“結(jié)合物流通道規(guī)劃布局，構(gòu)建‘3+6+80’的三級物流配送服務(wù)體系。”市交通運輸局運輸管理處處長陳文杰介紹，已建成臺州農(nóng)港城農(nóng)副產(chǎn)品配送中心、臺州市大道物流中心等3個一級干支銜接型貨運樞紐，臺州市傳化洲锽物流中心、臺州市郵政分撥中心等6個二級公共配送中心和80個以上三級末端配送(站)點，實現(xiàn)城際干線運輸和城市末端配送的有機銜接，“貨暢其流”。
所有物流信息統(tǒng)一集中在“臺州城市綠色貨運配送公共信息平臺”上，實時動態(tài)感知。示范企業(yè)每輛新能源物流車的行動軌跡、里程數(shù)，線上倉庫的貨品種類、數(shù)量等信息一目了然。
平臺不僅能滿足相關(guān)部門對配送企業(yè)的日常監(jiān)管、服務(wù)考核及企業(yè)對政務(wù)信息服務(wù)的需求，提升政府監(jiān)測能力和管理水平，同時可以讓制造業(yè)、物流業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的信息在平臺實現(xiàn)交互共享，為供給側(cè)改革提供大數(shù)據(jù)支撐。”臺州市城市建設(shè)投資發(fā)展集團有限公司黨委委員、總經(jīng)理助理顧勇軍介紹，而且通過網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)的撮合交易和供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù)，滿足供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的一站式服務(wù)需求。
有了數(shù)據(jù)的支撐，集中配送、統(tǒng)一配送、錯峰配送等新模式迎來春天。臺州供銷華聯(lián)倉儲中心集農(nóng)產(chǎn)品加工、分揀、存儲、配送為一體，利用現(xiàn)代物流技術(shù)，為公司門店及加盟店提供統(tǒng)一配送，降低配送成本，提高配送效率。下階段，市商務(wù)局將繼續(xù)加大力度，培育創(chuàng)新型城市配送示范企業(yè)，發(fā)揮示范帶動作用。
//城市通暢，讓配送“三難”不再煩//
“通行難、?？侩y、裝卸難”成了城市配送車輛遇到的共性問題。厚米是一家食材B2B企業(yè)，“三難”是企業(yè)負(fù)責(zé)人柯炳輝頭疼的問題，“配送范圍遍布城區(qū)每個角落，?？侩y、限行等因素影響配送時效，又增加物流成本。”
在創(chuàng)建之初，制定城市貨運配送車輛通行管控措施就提上了議程。目標(biāo)很明確，在保證配送效率的同時，減輕城市交通治堵壓力。
今年7月，市公安局交通警察局對市區(qū)部分道路禁行措施進(jìn)行調(diào)整，明確了上線“臺州市綠色貨運配送公共信息平臺”的示范企業(yè)新能源貨運配送車輛(輕型載貨汽車、有統(tǒng)一外觀標(biāo)識)，不受臺州市區(qū)禁行措施限制，無需申領(lǐng)通行證直接通行。
“根據(jù)市區(qū)實際情況，按照夜間運輸為主、白天平峰為輔，早晚高峰嚴(yán)格控制的原則，按區(qū)域、路段分車型分時段設(shè)定城市貨車禁限行政策。”臺州市公安局交通警察局秩序管理大隊副大隊長陳游俠介紹，在此基礎(chǔ)上，對綠色貨運配送給予更寬松的通行環(huán)境，鼓勵企業(yè)淘汰燃油車。
臺州市城投集團也向“擁抱”新能源的物流企業(yè)拋出橄欖枝，實施“停車便利化”工程。結(jié)合“市區(qū)停車一體化”惠民工程，通過挖掘整合市區(qū)公共停車資源，布局智慧充電一張網(wǎng)，并入城市貨運配送體系末端節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，解決“?？侩y、裝卸難、充電難”問題。上線平臺的示范企業(yè)新能源貨運配送車輛，可以在臺州城區(qū)公共停車泊位免費停放。同時，在商超、菜場等末端配送站(點)劃出“綠色配送”專屬停車位，確保“有地停，能停下”。
“臺州藍(lán)”常伴，讓市民觸摸幸福城市//
一個行業(yè)的發(fā)展必須與城市發(fā)展同頻共振。臺州五次獲評“中國最具幸福感城市”，“臺州藍(lán)”功不可沒。
目前，我市現(xiàn)有燃油貨車的平均燃油消耗量為11.6升/百噸公里，經(jīng)過換算，平均每百噸公里燃料消耗量為12.63千克標(biāo)準(zhǔn)煤，推廣新能源車輛，每年可減少碳排放1.83萬噸。打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，是實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的最有效路徑，是政府回應(yīng)民聲的最好注釋。
今年7月，《臺州市城市綠色貨運配送新能源車輛運營獎補管理辦法》出臺，對綠色貨運配送示范企業(yè)的新能源貨運配送車輛實行運營獎補，每年每車最高獎補2.8萬元，實施期限三年。根據(jù)測算，三年獎補周期可以將新能源貨車增加的購置成本與燃油車?yán)?，但?chuàng)造了更好的社會和生態(tài)效益。
優(yōu)惠政策的出臺，為物流企業(yè)吃下“定心丸”。浙江迅速汽車服務(wù)有限公司是我市第一家入駐綠配平臺的新能源物流車運營商，公司負(fù)責(zé)人蔡江華看好新能源貨運行業(yè)的市場前景，“一般情況下，新能源汽車投入運營3—4年后可以創(chuàng)造利潤，但中間的運營風(fēng)險很大。有了政府的支持，能有效降低風(fēng)險。”
不僅如此，新吉奧、吉利等新能源車企也瞄準(zhǔn)物流配送行業(yè)的潛在市場，提供以租代售、分期付款等金融方案，解決企業(yè)購車資金成本問題。
“新能源加持是物流配送行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，城市綠配事業(yè)前景廣闊，未來可期。”臺州市城市綠色貨運配送聯(lián)合會秘書長楊欣說，將助力實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，可實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收。
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