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交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)、新聞發(fā)言人蔡團(tuán)結(jié)3日表示，貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)不能隨意調(diào)整經(jīng)營(yíng)規(guī)則，依法查處平臺(tái)損害貨車司機(jī)合法權(quán)益的違法行為。

3日，國(guó)新辦就加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作相關(guān)情況舉行發(fā)布會(huì)。在回應(yīng)貨運(yùn)平臺(tái)壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)損害貨車司機(jī)利益問(wèn)題時(shí)，蔡團(tuán)結(jié)作出上述表述。

蔡團(tuán)結(jié)表示，現(xiàn)代科技和交通運(yùn)輸業(yè)融合產(chǎn)生了新業(yè)態(tài)，對(duì)貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)就是出現(xiàn)了貨運(yùn)平臺(tái)這種新模式。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在有七成的貨車司機(jī)使用貨運(yùn)平臺(tái)APP來(lái)實(shí)現(xiàn)找貨相關(guān)的服務(wù)，貨運(yùn)平臺(tái)在促進(jìn)物流資源的集約整合、帶動(dòng)物流降本增效的同時(shí)，也存在著貨運(yùn)平臺(tái)壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)損害貨車司機(jī)利益的相關(guān)問(wèn)題。特別是貨運(yùn)平臺(tái)利用資源優(yōu)勢(shì)，誘導(dǎo)駕駛員壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重?fù)p害了廣大貨車司機(jī)的合法權(quán)益，也嚴(yán)重?cái)_亂了行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序。

“對(duì)此，交通運(yùn)輸部高度重視，會(huì)同相關(guān)部門以交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議的名義約談典型的貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，要求其不得誘導(dǎo)貨主不合理壓價(jià)，不得誘導(dǎo)司機(jī)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、超時(shí)勞動(dòng)。”蔡團(tuán)結(jié)強(qiáng)調(diào)，下一步，將堅(jiān)持監(jiān)管規(guī)范和促進(jìn)發(fā)展并重，更好地統(tǒng)籌發(fā)展和安全，明確規(guī)則、劃清底線、加強(qiáng)監(jiān)管、規(guī)范秩序，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)健康、規(guī)范、有序發(fā)展。

一是健全完善管理制度。制定完善互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)管理的有關(guān)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推進(jìn)信息交易撮合平臺(tái)備案管理制度，督促平臺(tái)企業(yè)合理確定、調(diào)整平臺(tái)的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)規(guī)則。平臺(tái)企業(yè)不能隨意調(diào)整經(jīng)營(yíng)規(guī)則，必須要提前向社會(huì)公布，給駕駛員足夠的決策和選擇時(shí)間。

二是加強(qiáng)協(xié)同監(jiān)管。我們將充分發(fā)揮交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議機(jī)制的作用，完善多部門的協(xié)同監(jiān)管制度體系，強(qiáng)化事前事中事后管理，依法查處平臺(tái)損害貨車司機(jī)合法權(quán)益的違法行為。

三是壓實(shí)平臺(tái)企業(yè)的主體責(zé)任。指導(dǎo)各地加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)的監(jiān)督，壓實(shí)平臺(tái)企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，包括行業(yè)穩(wěn)定的主體責(zé)任，健全完善平臺(tái)的管理制度，確保行業(yè)安全穩(wěn)定有序的運(yùn)行。

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