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與往年不同，今年各大電商平臺(tái)的“雙十一”購物季活動(dòng)提前至了11月1日，時(shí)間的提前并不影響消費(fèi)者的熱情。公開數(shù)據(jù)顯示，天貓商城開售僅1小時(shí)，成交額就超過了2020年同期全天，而京東則在開售4個(gè)小時(shí)后售出了超1.9億件商品，火爆程度可想而知。

然而，在各大電商平臺(tái)豐碩成果的背后，離不開龐大的物流系統(tǒng)的支撐。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年11月1日，全國共攬收5.69億件快遞包裹，同比增長28.54%，非?？鋸?。而在今年前三季度中，全國快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)767.7億件，同比增長36.7%。

面對(duì)龐大的數(shù)據(jù)，可以看出我國的物流市場規(guī)模是十分廣闊的，但與發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、數(shù)據(jù)化的發(fā)展趨勢相比，我國的物流行業(yè)仍有上升空間。

行業(yè)集中度逐漸提升，龍頭格局已顯現(xiàn)

據(jù)2020年11月中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2020年綜合50強(qiáng)物流企業(yè)的2019年物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)為1.1萬億元，但占2019年中國物流業(yè)總收入10.3萬億元的比重僅為10.7%，集中度偏低。

伴隨中國快遞行業(yè)的飛速增長，快遞服務(wù)企業(yè)在業(yè)務(wù)量、市場份額、資產(chǎn)和盈利能力等方面均已出現(xiàn)分化，EMS、順豐、京東等頭部快遞企業(yè)憑借規(guī)模效應(yīng)筑牢成本優(yōu)勢，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，部分中小型快遞企業(yè)逐步退出市場，市場集中度提升。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021上半年快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為 80.8。

未來，像EMS、順豐、京東等頭部快遞企業(yè)憑借人才、科技、資本的優(yōu)勢，不斷優(yōu)化服務(wù)，探索業(yè)務(wù)多元化，拓展快運(yùn)、冷運(yùn)及供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)，擴(kuò)大海內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)覆蓋，打造端到端綜合物流服務(wù)能力。同時(shí)，通過科技手段持續(xù)提升運(yùn)營效率，推動(dòng)整體物流行業(yè)逐步從“散、亂、差”走向規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、高效化。

隨著物流行業(yè)不斷發(fā)展，信息技術(shù)升級(jí)帶動(dòng)行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，以及供應(yīng)鏈升級(jí)改造的不斷深化，我國物流行業(yè)集中度將逐漸提高，形成數(shù)家大規(guī)模專業(yè)化物流企業(yè)龍頭的市場格局。

科技技術(shù)得到廣泛實(shí)踐，現(xiàn)代物流進(jìn)入關(guān)鍵期

近年來，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等科技技術(shù)在物流場景中得到廣泛實(shí)踐，通過將 RFID、傳感器、GPS、云計(jì)算等 信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化、可視化，極大地提高了物流效率。

2010年至 2020年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP 的比重由17.8%下降至 14.7%。一方面，物流行業(yè)從低集中度、分散化的競爭走向集約化、規(guī)?；浞职l(fā)揮規(guī)?；?jīng)營效應(yīng)。另一方面，物流科技智能化水平的提高，縮短了物流作業(yè)時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度，提高整體運(yùn)輸質(zhì)量和效率，物行業(yè)降本增效成果顯著。

不過，該比重相較歐美發(fā)達(dá)國家的6%~8%，仍處于較高水平，中國物流業(yè)整體運(yùn)營效率仍有較大提升空間。今年3月，國家在《關(guān)于加快推動(dòng)制造服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》中明確提出，要發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)體系，促進(jìn)信息資源融合共享，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)采購、生產(chǎn)、流通等上下游環(huán)節(jié)信息實(shí)時(shí)采集、互聯(lián)互通，提高生產(chǎn)制造和物流一體化運(yùn)作水平。

在中國新一代信息技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，大力發(fā)展智能制造、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵階段，中國物流業(yè)正面臨助力制造業(yè)價(jià)值鏈攀升、推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)字化可視化、打造現(xiàn)代物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、提升我國制造業(yè)供應(yīng)鏈全球影響力和競爭力的歷史性機(jī)遇與關(guān)鍵時(shí)間窗口。

跨境物流需求旺盛，國際化快遞物流更具優(yōu)勢

海關(guān)總署在今年7月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021上半年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá) 18.07萬億元，比去年同期增長27.1%，其中出口9.85萬億元，增長28.1%。同時(shí)，疫情也加速全球外貿(mào)和消費(fèi)線上化趨勢，推動(dòng)跨境電商行業(yè)迎來快速增長。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國跨境電商進(jìn)出口發(fā)展勢頭良好，進(jìn)出口總額為8867億元，同比增長 28.6%。國家海關(guān)總署等各政府部門亦相繼推出一系列深化跨境貿(mào)易便利化改革、優(yōu)化口岸營商環(huán)境的舉措，在產(chǎn)業(yè)和政策優(yōu)勢雙支撐下，我國進(jìn)出口貿(mào)易有望保持良好增長。

在跨境貿(mào)易的蓬勃發(fā)展大背景下，中國品牌商也抓住歷史性機(jī)遇積極布局海外市場，推動(dòng)品牌國際化發(fā)展。因此，建設(shè)自主可控的國際物流快遞及供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，成為助力中國產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局的關(guān)鍵，加快中國物流供應(yīng)鏈的全球化進(jìn)程，也為我國快遞物流企業(yè)的國際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

伴隨全球消費(fèi)線上化滲透率提升和跨境電商的高速增長，跨境物流亦正迎來需求碎片化、貨源上量、直客比例上升、行業(yè)服務(wù)從部分流程向門到門全流程延伸的趨勢。尤其是受疫情影響物流倉位資源緊缺的情況下，能夠掌握穩(wěn)定國際貨運(yùn)航空資源，擁有較強(qiáng)清關(guān)、海外倉與落地配的本土化運(yùn)營能力，提供高效敏捷的一站式履約服務(wù)的國際化快遞物流服務(wù)企業(yè)將具備更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

目前，中國制造供應(yīng)鏈全球化與跨境電商的高速發(fā)展，具有強(qiáng)大國際化物流網(wǎng)絡(luò)和核心稀缺資源的綜合型跨境物流服務(wù)商將持續(xù)獲取市場份額，逐步形成龍頭企業(yè)。

政策引導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展，綜合服務(wù)已成競爭力

電商市場仍是快遞行業(yè)增長的主要驅(qū)動(dòng)力，但電商快遞競爭同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格競爭成為電商快遞擴(kuò)大份額的主要手段。同時(shí)，隨著資本助力新玩家入局電商快遞市場，低價(jià)策略成為新玩家快速搶占市場的主要手段，沖擊電商快遞行業(yè)原有競爭格局，價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈。

今年來，國家監(jiān)管頻頻出手整治快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)亂象。針對(duì)快遞發(fā)貨量較大且價(jià)格競爭激烈的浙江義烏，監(jiān)管部門對(duì)部分快遞企業(yè)下發(fā)警示函，要求不得以遠(yuǎn)低于成本價(jià)格的方式進(jìn)行傾銷，并要求相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)停業(yè)整頓。

4月22日，浙江省政府第70次常務(wù)會(huì)議審議通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》，規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù);電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營者正常服務(wù)。6月23日，交通運(yùn)輸部、國家郵政局等七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，針對(duì)不正當(dāng)市場競爭、區(qū)域差異化派費(fèi)等問題提出了相應(yīng)措施，要求保障快遞員合理勞動(dòng)報(bào)酬、落實(shí)快遞企業(yè)主體責(zé)任。

當(dāng)前，伴隨相關(guān)法律法規(guī)逐步完善，有助于促進(jìn)快遞市場參與者的有序經(jīng)營、合理競爭，走向高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，隨著業(yè)務(wù)場景日益多元、渠道供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)愈加復(fù)雜，客戶對(duì)于整體供應(yīng)鏈管理外包服務(wù)的需求將更加凸顯，不再滿足于快遞企業(yè)單一的寄遞服務(wù)需求。

近年，快遞龍頭企業(yè)不斷加快拓展新賽道，進(jìn)入新領(lǐng)域，加快嵌入新業(yè)態(tài)并提供服務(wù)，具備多元化的先發(fā)優(yōu)勢，構(gòu)筑了綜合物流服務(wù)能力的競爭優(yōu)勢。未來，隨著各行業(yè)分工的專業(yè)化及國際化，綜合解決方案能力將逐漸成為快遞、物流企業(yè)的核心競爭力。

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