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每年雙十一，當(dāng)“收貨人”期待的寶貝商品們?cè)诳爝f包裝盒的護(hù)衛(wèi)下長途跋涉，抵達(dá)家門口堆積成山的時(shí)候，拆下來的包裝盒又會(huì)去往何處?

它可能會(huì)被扔到樓下垃圾桶，但不會(huì)在那停留太久。

在北京朝陽區(qū)的某居民小區(qū)，丟進(jìn)垃圾桶的快遞紙盒，很快會(huì)被業(yè)余的廢品回收從業(yè)者收走。在這個(gè)有11棟居民樓的小區(qū)，回收廢紙盒的孫女士每天都能拉走一整輛三輪車的廢紙盒—大約有600到1000斤。然后這些廢紙盒會(huì)以每千克1元多、利潤幾分錢的價(jià)格賣給廢品回收處，再轉(zhuǎn)手賣往更大的垃圾回收站。

在上海大學(xué)寶山校區(qū)，校內(nèi)垃圾回收點(diǎn)和宿舍處收集的紙箱都會(huì)被賣到校內(nèi)的廢品回收站。這個(gè)回收站每周收到幾百公斤的紙箱，以每斤5毛錢左右的價(jià)格收入，再以每噸2000元的價(jià)格賣給江蘇太倉玖龍紙箱回收廠。據(jù)校內(nèi)廢品回收站的工作人員粗略盤算，整個(gè)上海市預(yù)計(jì)有80%的廢紙箱都會(huì)運(yùn)往玖龍紙箱回收廠，回爐再造。

快遞物流企業(yè)也在學(xué)校里設(shè)置了紙箱回收網(wǎng)點(diǎn)。上海大學(xué)面積最大的菜鳥驛站點(diǎn)，快遞紙箱有10%左右的回收率，同學(xué)們可以就地拆箱參與回收。而較小一些的快遞站點(diǎn)，每天大約有500件快遞，會(huì)被當(dāng)場(chǎng)回收利用的紙箱只有10個(gè)或更少?；厥盏耐暾埾浣?jīng)簡(jiǎn)單處理后可免費(fèi)提供給寄件客戶使用。

相關(guān)機(jī)構(gòu)計(jì)算，快遞站點(diǎn)每回收一個(gè)快遞箱(扣除折損率)，平均可減少約37克碳排放。

即便如此，仍然有大量的快遞紙箱，會(huì)由于暴力拆箱、盛放濕垃圾造成嚴(yán)重污損等原因，不能進(jìn)入上述回收渠道。同時(shí)，更多的快遞包裝材料，如防撞泡沫、氣泡膜等塑料產(chǎn)品，沒有被回收。

國家生態(tài)環(huán)境保護(hù)部認(rèn)證中心(CEC)氣候事業(yè)部副部長薛靖華指出，快遞行業(yè)每年產(chǎn)生超900萬噸紙類廢棄物，約180萬噸塑料廢棄物，但快遞包裝總體回收率不到20%，包裝箱回收率遠(yuǎn)低于50%，快遞包裝填充物、封箱膠帶、打包帶等塑料品則基本沒有回收。目前快遞包裝的循環(huán)利用率仍處于比較低的水平。

消費(fèi)狂歡背后的隱性成本

伴隨著電商購物狂歡節(jié)“雙十一”來臨，2021年快遞業(yè)務(wù)旺季也正式于11月1日拉開帷幕。據(jù)國家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月1日全國共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長28.54%。

據(jù)了解，十五年前，我國的日均快遞業(yè)務(wù)量?jī)H為300萬件，而到2021年，這一數(shù)字已經(jīng)膨脹了100倍，突破3億件。海量的快遞包裹背后是蓬勃發(fā)展的消費(fèi)市場(chǎng)，但同時(shí)，快遞包裝的需求量及廢棄物持續(xù)增加，給生態(tài)環(huán)境帶來巨大壓力。

快遞包裝在生產(chǎn)、回收、焚燒等過程中均會(huì)產(chǎn)生碳排放。據(jù)國際環(huán)保組織綠色和平統(tǒng)計(jì)，2010年全國快遞包裝共產(chǎn)生61萬噸碳排放，2018年碳排放量激增到1303萬噸，須種植7.1億顆樹木才能抵消掉這些碳排放量。若不采取有效的綠色化政策，2025年我國快遞包裝在全生命周期的碳排放量將達(dá)到5706萬噸，是2018年的4.4倍。

另外，快遞包裝廢棄物所產(chǎn)生的垃圾也與日俱增。據(jù)快遞物流信息服務(wù)平臺(tái)快遞100此前統(tǒng)計(jì)，目前快遞垃圾在生活垃圾總量中占比不高，但增速驚人。在我國特大城市，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市在85%至90%。

快遞包裝垃圾往往以紙箱、紙張、塑料為主，原材料大多源于木材、石油。常用的透明膠帶、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，填埋處理需上百年才能降解，會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。

給快遞包裝減量減材，并使其可被循環(huán)利用，成為快遞行業(yè)在“雙碳”目標(biāo)下的新任務(wù)。

界面新聞了解到，目前中央及地方對(duì)綠色物流政策頻出，同時(shí)，各大快遞企業(yè)早已積極地采取行動(dòng)。不過，受物料成本、人力成本等因素影響，基層推廣綠色包裝及回收尚存在挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)廢品回收鏈依然是快遞紙箱回收的主力，而塑料廢棄物仍在產(chǎn)生巨額的碳排。

快遞箱進(jìn)入廢品回收鏈條，但企業(yè)正在鼓勵(lì)主動(dòng)回收

界面新聞通過在北京、上海的居民區(qū)、辦公樓、校園走訪發(fā)現(xiàn)，目前人們對(duì)主動(dòng)參與快遞站點(diǎn)紙箱回收的熱情有限，老年居民、保潔人員和流動(dòng)拾荒者才是當(dāng)前紙類快遞包裝的回收主力。

界面新聞在北京多個(gè)社區(qū)觀察到，大多數(shù)“收貨人”拆完快遞，取出物品，順手將紙盒丟進(jìn)附近的垃圾桶或垃圾桶旁邊的地上，或?qū)⒖爝f紙盒同生活垃圾放在一起。

多個(gè)保潔人員告訴界面新聞，除打掃清理垃圾站外，他們還會(huì)自愿進(jìn)行垃圾分類——將快遞紙箱和塑料瓶等可回收物品轉(zhuǎn)賣變現(xiàn)，甚至默契地形成各自的創(chuàng)收片區(qū)。有些公寓、大廈、小區(qū)的垃圾站會(huì)掛上“禁止外來人員撿垃圾”的標(biāo)語。

回收紙箱的熱情源于快遞紙箱的高回報(bào)。某北京辦公大廈的一位保潔人員稱，附近的回收站最高出價(jià)為1.3元/公斤，一個(gè)大廈一天可撿到15公斤左右的紙箱。中午和傍晚時(shí)，夫妻倆扎好紙箱，騎著小三輪車，把它們賣到附近價(jià)格最好的回收站。

有回收人員表示，若快遞紙箱盛放生活垃圾，被油漬水漬污染，污染嚴(yán)重的紙箱通常不會(huì)被回收。

相較于進(jìn)入廢品回收鏈條，拆封完整的快遞盒經(jīng)過處理(如消毒)，如果直接在快遞站點(diǎn)重復(fù)使用，將減少更多的碳排放。

界面新聞走訪上海大學(xué)寶山校區(qū)快遞量最大的菜鳥驛站得知，該快遞點(diǎn)每天約有3000件快遞，回收到可再次利用的紙箱在300個(gè)左右。

該處快遞員告訴界面新聞，學(xué)生的寄件物品體積較大的居多，小包裝盒即使回收了也無法再次利用，另外，拆件時(shí)被損壞的包裝箱也無法再次利用。上述“無用”紙箱會(huì)由學(xué)校的保潔人員收集后賣給校內(nèi)的廢品站。

國家生態(tài)環(huán)境保護(hù)部認(rèn)證中心氣候事業(yè)部副部長薛靖華指出，國內(nèi)尚未形成有效的“逆物流”回收鏈路，沒有打通從“消費(fèi)者”到“商家”的包裝回收流通環(huán)節(jié)，也缺乏有效性調(diào)動(dòng)末端消費(fèi)者參與快遞包裝回收的積極性。

快遞物流企業(yè)正試圖改變這一局面。

不難看出，這屆雙十一更“綠”了。11月1日起，全國6萬家菜鳥驛站會(huì)發(fā)放750萬枚雞蛋，用雞蛋換紙箱，鼓勵(lì)人們參與包裝回收;另有1萬家菜鳥驛站試點(diǎn)舊包裝循環(huán)寄件項(xiàng)目。過去一年，菜鳥在300多個(gè)城市的末端站點(diǎn)新增了約2萬個(gè)回收箱。

今年雙十一，消費(fèi)者可在淘寶APP、菜鳥APP搜索“快遞包裝回收”，生成自己的“個(gè)人減碳賬單”，通過“驛站取件”、“驛站回箱”和“到站寄件”這3種方式增加減碳量。

申通快遞在全國范圍內(nèi)設(shè)立包裝箱回收點(diǎn)，快遞包裝回收可換取免費(fèi)寄遞，并建立綠色積分制。

中通也在持續(xù)推進(jìn)“回箱計(jì)劃”，在2020年全網(wǎng)范圍內(nèi)共投入21000個(gè)回收裝置，覆蓋超2萬個(gè)代理點(diǎn)，促進(jìn)快遞包裝分類回收、循環(huán)利用。

還有今年亮相上海進(jìn)博會(huì)的上海箱箱智能科技有限公司，正嘗試向散裝液體、生鮮冷鏈、郵政快遞等八個(gè)行業(yè)提供包裝的循環(huán)與共用服務(wù)。

“白色”垃圾泛濫，快遞包裝須“瘦身”

與廢品界“香餑餑”紙箱相比，快遞所產(chǎn)生的塑料填充物、塑料袋、膠帶等包裝物無法進(jìn)入廢品回收鏈，而是混入生活垃圾進(jìn)入填埋場(chǎng)或焚燒爐，造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

據(jù)綠色和平統(tǒng)計(jì)，在塑料類快遞包裝中，只有泡沫箱一類約70%-80%被回收，而膠帶、粘貼了膠帶和運(yùn)單的塑料袋等塑料包裝材料回收困難，再生成本高、利潤低，造成當(dāng)前中國快遞包裝廢塑料約99%(按質(zhì)量計(jì))被混入生活垃圾。

綜合填埋和焚燒處理的成本和效益，快遞包裝混入生活垃圾處理所造成的社會(huì)管理成本激增。據(jù)綠色和平估算，平均每噸快遞垃圾填埋所需的處理費(fèi)用為705元，焚燒1噸快遞垃圾所需費(fèi)用511元。若不實(shí)施有效措施，2025年處理快遞垃圾費(fèi)用將超40億元。

快遞包裝“變瘦”、“變綠”才能從源頭上解決快遞垃圾污染問題。

為推進(jìn)快遞包裝的綠色化、減量化，中央和地方已出臺(tái)不少政策文件，主要聚焦于推進(jìn)快遞運(yùn)單電子化、包裝膠帶瘦身化、中轉(zhuǎn)袋循環(huán)化、包裝操作規(guī)范化等方面。

2020年11月30日，國家發(fā)展改革委等八個(gè)部委下發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型意見的通知》：到2022年，電商快件不再二次包裝比例達(dá)到85%，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)700萬個(gè);到2025年，電商快件基本實(shí)現(xiàn)不再二次包裝，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)1000萬個(gè)。

今年8月，國家郵政局發(fā)布詳細(xì)的《郵件快件限制過度包裝要求》，在保證寄遞服務(wù)質(zhì)量和寄遞安全的情況下，郵件快件包裝應(yīng)簡(jiǎn)約化，合理選用與內(nèi)件尺寸、重量和所需防護(hù)功能相匹配的包裝物，減少填充物、膠帶使用量和包裝層數(shù)。

“國務(wù)院今年陸續(xù)發(fā)布的‘十四五規(guī)劃’和‘2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案’中，都對(duì)物流鏈路的綠色化做了規(guī)劃，包括物流配送體系建設(shè)、綠色物流、物流配送車輛電動(dòng)化等一系列措施。但對(duì)于快遞包裝綠色應(yīng)用的支持性政策和優(yōu)惠性政策，有待進(jìn)一步強(qiáng)化。”薛靖華對(duì)界面新聞分析稱。

薛靖華指出，應(yīng)利用金融手段支持物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)施開展智能化改造和升級(jí)，建設(shè)智能儲(chǔ)物柜、智慧回收站等末端設(shè)施;支持物流企業(yè)參與可再生資源交易，打通包裝材料等低價(jià)值可回收物的回收利用體系。

減碳進(jìn)行時(shí)，快遞物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

2016年，京東成立了電商行業(yè)首家物流包裝實(shí)驗(yàn)室，通過可重復(fù)使用的循環(huán)快遞箱、可折疊保溫周轉(zhuǎn)箱、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋等代替一次性塑料包裝的使用;同時(shí)通過商品包裝減量化、原發(fā)包裝、B2B循環(huán)包裝等，在商品發(fā)貨前減少資源浪費(fèi)和碳排放。

京東對(duì)界面新聞介紹，今年雙11，消費(fèi)者收到的每個(gè)包裹都更加“低碳”，平均每個(gè)包裹都將節(jié)約210克的紙類包裝材料、11克的一次性塑料和25厘米的膠帶。

此前，蘇寧也在鄭州投放了2萬多個(gè)循環(huán)保溫箱、供給袋、可循環(huán)使用的“漂流箱”等。今年菜鳥則和部分商家發(fā)起“雙11綠色包裹聯(lián)盟”，推動(dòng)使用可降解寄件袋、無膠帶拉鏈箱和原箱發(fā)貨，并設(shè)置“綠色商城”，鼓勵(lì)低碳綠色消費(fèi)。

中國郵政推行膠帶“瘦身計(jì)劃”，在不影響快件包裝效果的前提下，將膠帶的寬度進(jìn)行縮減。申通、中通、圓通等快遞企業(yè)開始嘗試可重復(fù)使用20到100次不等的帶芯片的綠色環(huán)保周轉(zhuǎn)袋。

據(jù)國家郵政局副局長趙民介紹，截至2020年12月，全國快遞業(yè)電子運(yùn)單基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，瘦身膠帶封裝比例達(dá)到95%，電商快件不再二次包裝率達(dá)到70.1%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)到了91.5%，在營業(yè)場(chǎng)所設(shè)置了7.6萬個(gè)包裝廢棄物回收裝置。

不過，同濟(jì)大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究所所長杜歡政教授的研究報(bào)告指出，可循環(huán)利用的快遞包裝在消費(fèi)端推廣應(yīng)用，仍面臨缺乏頂層設(shè)計(jì)支持、執(zhí)行模式缺乏標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、消費(fèi)者積極性不高等問題。

目前來看，中國快遞業(yè)仍將隨著互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)需求的發(fā)展而蓬勃向上，快遞垃圾以及產(chǎn)生的巨量碳排仍在增加。在政策不斷完善，企業(yè)進(jìn)行“綠色物流”競(jìng)賽的同時(shí)，也需要消費(fèi)者逐漸養(yǎng)成綠色消費(fèi)習(xí)慣。

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作者：界面新聞