對于無數(shù)剁手黨來說，購物最幸福的時刻莫過于收到了等待已久的商品，拿著小刀劃開包裹的那一刻。
一件件商品亦承載著一份份心意，穿越千里之距，所有人都希望自己收到的包裹是完好無損的。
然而，近日有一位網(wǎng)友懷著氣憤的心情上傳了一則自家門口快遞站亂扔包裹的視頻，該視頻一經(jīng)上傳，便在短短時間內(nèi)收獲了居高不下的點贊量與關(guān)注度，網(wǎng)友們對其議論紛紛。
“這里面要裝的是化妝品或是手機(jī)，這么扔不就碎了嗎?”
“這樣扔如果把商品扔壞了，誰來擔(dān)責(zé)?誰來賠錢?”
打開這則視頻，網(wǎng)友們可以清晰地看到一輛滿載包裹的快遞車旁站在許多快遞站工作人員，他們正熱火朝天地分揀包裹，但其動作實在談不上有條不紊，快速瀏覽一遍訂單信息之后，那些捏在工作人員手上的快遞盒不是被用力地拋向遠(yuǎn)處就是被隨意地扔到地上……
對于這樣“包裹滿天飛”的畫面，該快遞站點的工作人員卻不以為然，并在記者前來采訪時直言：“你怕有損壞的話你就發(fā)順豐，順豐不是服務(wù)好嗎?不差錢就啥也不差。誰家都扔，不光我家。我家這是你看見了，沒看見的你知道人家不扔啊。”
一句直白的申辯，道出了一個令人萬般無奈的事實，暴力分揀現(xiàn)象在行業(yè)中存在久矣。近年來關(guān)于快遞暴力分揀的新聞比比皆是，但縱使新聞畫面中一系列的扔、摔、踩、拋看起來再讓人感到心驚與氣憤，這種行為依舊是屢禁不止。
就像這位工作人員所說，這是行業(yè)的常態(tài)。然而存在就是合理嗎?
伴隨著這件事在網(wǎng)友們的你一言我一語中走向高潮，12月20日，事件所涉公司申通官方回應(yīng)，稱將對申通北大區(qū)的違規(guī)網(wǎng)點進(jìn)行徹底整頓，目前專項小組已抵達(dá)網(wǎng)點調(diào)查核實，會根據(jù)相關(guān)規(guī)定對涉事承包區(qū)予以處罰，對個別言辭不當(dāng)?shù)牡谌絾T工解除合作。
與此同時，申通東北大區(qū)也承諾，將在12月25日前增加分揀設(shè)備、升級操作場地、強化員工培訓(xùn)等，對相關(guān)違規(guī)行為全面進(jìn)行整改，杜絕任何不規(guī)范行為的存在。
行業(yè)內(nèi)習(xí)以為然的常態(tài)或許是存在已久的蛀蟲。據(jù)了解，早在2015年，國務(wù)院法制辦公室就曾明確規(guī)定：經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)及其作業(yè)人員以拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件的，將被處最高5萬元的罰款。
嚴(yán)打之下為何暴力分揀的硬傷依舊存在，或是掩藏在種種條例背后的，還有一些來自現(xiàn)實的無奈與迫不得已，正如那位工作人員所說的答案，錢少事多時間緊。
暴力分揀硬傷難治愈
亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯曾說：“我們尋找的不是破壞，而是創(chuàng)新，但有時候，成功的創(chuàng)新卻會造成破壞。”
如斯所言，電商與物流一直是不可分割的左右手，隨著火爆購物風(fēng)口中走出的數(shù)以萬計的訂單包裹，快遞行業(yè)飛速增長，但這股不可阻擋的野蠻式騰飛之力也為行業(yè)種下了一些小毛病。
例如暴力分揀、包裹不上門等等，更可怕的是人們對于這樣的弊病習(xí)以為常。
首先，快遞包裹數(shù)激增且人力不足，快遞費用偏低，員工以“暴力”換效率成常態(tài)。
“認(rèn)真投遞手中的每一件快件，不拋扔、不踩踏、不延誤、不破損，讓‘有溫度’的快遞及時飛入千家萬戶。”
每至雙11期間，國家郵政局都會發(fā)布倡議書，多次重申在快遞高峰期正規(guī)安全操作的重要性。因為這個一年一度的高峰期亦是暴力分揀等種種亂象的頻發(fā)期。
(圖源：中商產(chǎn)業(yè)研究院)
數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”當(dāng)日包裹數(shù)又創(chuàng)新高，達(dá)到了11.58億件，同時今年我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破了千億大關(guān)。然而伴隨著包裹數(shù)的節(jié)節(jié)攀高，快遞行業(yè)人力流失現(xiàn)象嚴(yán)重，千億萬億的包裹數(shù)分?jǐn)傇诿恳晃豢爝f員的肩上都是一座大山。
就像曾有位網(wǎng)點負(fù)責(zé)人對記者吐槽：“我們也想慢條斯理一點，奈何時間不允許。有時候遇上雙11、雙12，快遞業(yè)務(wù)量激增，為了不爆倉，只能用扔的方式。”
再者，消費者維權(quán)意識不足，且權(quán)益保障弱索賠難，企業(yè)違規(guī)成本偏低成常態(tài)。
值得一提的是，即便時間緊任務(wù)重，在工作人員分揀快遞的過程中，也有一些快遞是不會被輕易地撒、拋的，比如保價商品。
據(jù)了解，在寄件時寄件人可自由選擇此項服務(wù)，多家快遞公司保費標(biāo)準(zhǔn)相似，費用大小皆有。在分揀時，這些帶有“保價”標(biāo)識的商品將被分開擺放，保價金額越高，工人就得越小心，因為倘若包裹出現(xiàn)破損，快遞公司則需按保價金額賠償。
為重要包裹的安全上份保險，同時也意味著良莠不齊的服務(wù)可以用金額不一的分級收費來衡量，價格越高服務(wù)就越好。
數(shù)據(jù)顯示，2018年全國快遞投訴的申訴中，有關(guān)投遞服務(wù)、快件延誤、丟失損毀三類投訴占到76.8%，其中快件丟失損毀又占到郵政業(yè)消費者總申訴量的21.5%。而反饋環(huán)節(jié)中，快遞公司的投訴服務(wù)滿意度得分僅為53.3分，損失賠償服務(wù)滿意度得分為61.6分。
不難發(fā)現(xiàn)，如今在知乎等社交平臺上，有關(guān)快遞丟件賠償?shù)耐虏郾缺冉允?，無論商品是否保價，想要獲得合理賠償，消費者需要付出極高的維權(quán)成本。
更何況有些時候，人們發(fā)現(xiàn)收到的包裹有磨損，比起據(jù)理力爭，心里也大抵會想，多一事不如少一事，算了。
最后，“價格戰(zhàn)”導(dǎo)致速度與低價成為競爭主導(dǎo)，多年來增產(chǎn)不增質(zhì)成行業(yè)常態(tài)。
自2013年第一波價格戰(zhàn)打響，“以低價搶市場”的戰(zhàn)略便成了行業(yè)內(nèi)評判輸贏的核心思維，激戰(zhàn)下的一次次降價，曾硬生生地將義烏派件原本4.2元的價格壓到1.2元。
傷敵一千，自損八百。走過行業(yè)增長的野蠻時期，隨著“四通一達(dá)”形成，順豐京東等頭部玩家跑出，快遞行業(yè)格局既定。今年7月，國家市場監(jiān)督管理總局為規(guī)范由“價格戰(zhàn)”產(chǎn)生的種種亂象發(fā)布新規(guī)，隨后多家公司響應(yīng)，陸續(xù)發(fā)出通知，上漲派費。
或許昔日“低價戰(zhàn)”的硝煙會隨著這聲發(fā)令的槍響漸漸散去，但多年來行業(yè)內(nèi)過于追求速度與效率的增量思維，已經(jīng)讓原本該是重中之重的服務(wù)質(zhì)量掉了隊。
誰該為快遞安全負(fù)責(zé)
早在2011年，國家郵政局就已發(fā)布了《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，其中對于快遞分揀標(biāo)準(zhǔn)做出了種種規(guī)范，例如快件分揀脫手時，離擺放快件的接觸面之間的距離不應(yīng)超過30厘米，易碎件不應(yīng)超過10厘米。
但即便有規(guī)范在前，野蠻丟件、暴力分揀等沉疴固疾依舊存在多年。如今隨著行業(yè)愈發(fā)規(guī)范化發(fā)展，不少企業(yè)選擇從效率與技術(shù)入手。
“解決暴力分揀的終極大招就是機(jī)械化作業(yè)。”
正如一位業(yè)內(nèi)人士所說，機(jī)械化作業(yè)可以有效取代人力分揀中一部分枯燥無味的重復(fù)性勞動，在減輕工作人員壓力的同時也能提高效率。
“暴力分揀”視頻被曝光之后，引發(fā)爭議的申通快遞站點負(fù)責(zé)人也在記者采訪時做出了解釋，稱他們承認(rèn)自己的過錯，之所以露天分揀，是因為近期分揀點在裝修，一旦裝修完畢會有傳送帶等器械，不會再發(fā)生類似情況。
科技走進(jìn)物流固然是好，但在現(xiàn)實生活中智能科技真正克服種種困難，與人力實現(xiàn)完美協(xié)同還需要時間。目前想要真正消除暴力分揀，更多的還是需要依賴人們心中的自覺。
常言道：“窮則變，變則通，通則久。”
快遞行業(yè)在追求速度路上狂飆已久，如今面臨增產(chǎn)不增利的困境，也該思考一下如何拿出切實可行的舉措去治一治存在于服務(wù)中的沉疴固疾了。
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