2月9日，記者從自治區(qū)交通運輸廳了解到，為了發(fā)揮廣西高鐵網絡優(yōu)勢，該廳會同中國鐵路南寧局集團有限公司印發(fā)了《廣西高鐵貨運發(fā)展實施方案》(以下簡稱《方案》)。根據(jù)《方案》，廣西將形成以南寧為核心節(jié)點的綜合交通運輸體系，在2025年底，建成南寧、柳州、桂林等10個高鐵貨運基地一期工程。
《方案》明確，廣西將充分發(fā)掘既有及在建高鐵車站貨運服務功能潛力，加大旅客動車組和確認車捎帶運輸量，培育高鐵貨運市場，力爭到2023年實現(xiàn)廣西高鐵貨運發(fā)到量超50萬件;至“十四五”期末，建成投產南寧、柳州、桂林、玉林、北海、百色、河池、梧州、憑祥、東興等10個高鐵貨運基地一期工程，初步完成全區(qū)范圍內基地布局工作，推動廣西高鐵貨運發(fā)到量超150萬件。到2035年，廣西將全面完成屋內高鐵貨運基地布局建設，通過高鐵貨運動車組辦理高鐵貨運業(yè)務成為常態(tài)，廣西高鐵貨運發(fā)到量超11.8億件。
為了實現(xiàn)這些目標，在加快高鐵路網建設方面，廣西將形成以南寧為核心節(jié)點的，依托區(qū)內高鐵網，與公路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系，形成空鐵、公鐵等多式聯(lián)運服務，優(yōu)化運輸結構，降低物流成本，實現(xiàn)與寄遞樞紐無縫銜接。廣西還計劃依托高鐵貨運物流基地，以“延伸物流鏈、拓展產業(yè)鏈、提升價值鏈”為引領，大力吸引電商、快遞等類型企業(yè)入駐，聚集物流產業(yè)鏈，打造高鐵貨運產業(yè)生態(tài)圈。
另一方面，廣西還將全面升級南寧、柳州、桂林等鐵路高端貨運重要樞紐地位，依托城市產業(yè)集聚和發(fā)展優(yōu)勢，打造為廣西高端貨運樞紐的重要基礎設施和高鐵貨運業(yè)務的營銷窗口、生產基地、經營“碼頭”，成為發(fā)展貨運樞紐經濟的主陣地。
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