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2022年中央一號(hào)文件提出，要加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)施“快遞進(jìn)村”工程。近年來，快遞進(jìn)村政策支持力度不斷增強(qiáng)，快遞的觸角加速向鄉(xiāng)村延伸，各地都在加快探索“快遞進(jìn)村”模式，“交快合作”“快快合作”“郵快合作”等各類創(chuàng)新模式已“多點(diǎn)開花”。

“快遞進(jìn)村”是農(nóng)村寄遞物流體系的“最后一公里”，存在件量少、投遞成本高、寄遞基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、末端服務(wù)能力不足等普遍問題。為降低成本、提升配送效率，我省郵政管理部門聯(lián)合交通運(yùn)輸、商務(wù)、供銷等部門，積極發(fā)展農(nóng)村寄遞共同配送。江蘇“快遞進(jìn)村”在全國率先基本實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)建制村全覆蓋，打通了農(nóng)村寄遞物流的“毛細(xì)血管”，這是郵政快遞網(wǎng)絡(luò)下沉、服務(wù)提升取得的重要成果。

同時(shí)也要看到，“快遞進(jìn)村”，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋只是前期步驟，更難的則是農(nóng)村快遞站服務(wù)點(diǎn)的持續(xù)運(yùn)營。盡管服務(wù)站點(diǎn)的業(yè)務(wù)量在不斷增長，但是訂單分散、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度低、頻次少、服務(wù)不規(guī)范等問題仍需解決。統(tǒng)籌郵政、交通、農(nóng)業(yè)等各個(gè)環(huán)節(jié)，推動(dòng)資源整合與共享勢在必行。各基層服務(wù)站點(diǎn)也可以利用自身優(yōu)勢，嘗試多元化經(jīng)營。此前已經(jīng)有基層服務(wù)站點(diǎn)探索與便利店、水果店等經(jīng)營模式有效結(jié)合，以“前店后倉”的布局拓寬了銷售渠道，增加了經(jīng)營收入，有一定借鑒意義。

村莊不僅是快遞物流的終端和末梢，也是快遞物流的開端和起點(diǎn)。要想“快遞進(jìn)村”可持續(xù)運(yùn)行，必須大力做好“后半篇文章”，在做好“進(jìn)村”的同時(shí)還要做好“出村”文章。充分利用數(shù)字化技術(shù)，推動(dòng)快遞與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)和電商深度融合，使農(nóng)村由單純“收快遞”向“產(chǎn)快遞”“收快遞”并行轉(zhuǎn)變是解決服務(wù)站點(diǎn)可持續(xù)問題的關(guān)鍵。比如，浙江寧海通過建設(shè)“集士驛站城鄉(xiāng)客貨郵數(shù)字化平臺(tái)”，集成農(nóng)產(chǎn)品撮合交易、村播培訓(xùn)、物流布點(diǎn)等特色功能，助推當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品走出去。我省沭陽花木、陽澄湖大閘蟹、無錫水蜜桃、連云港海鮮、泰州調(diào)味品等都是通過快遞服務(wù)送到全國消費(fèi)者的家中。這些都表明，在完善農(nóng)村快遞網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)“多站合一”“一點(diǎn)多能”，推動(dòng)行業(yè)協(xié)作、資源整合以保障快遞“進(jìn)村”的同時(shí)，還要充分發(fā)揮基層服務(wù)站點(diǎn)內(nèi)生動(dòng)力，主動(dòng)“帶貨”，實(shí)現(xiàn)“自我造血”，通過構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品“種植基地+商貿(mào)流通+物流運(yùn)輸”一體化服務(wù)體系，通過不斷完善冷鏈物流服務(wù)，推動(dòng)特色農(nóng)產(chǎn)品“健康進(jìn)城”。

按照國務(wù)院辦公廳《加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》，到2025年，我國將基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農(nóng)村寄遞物流體系，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村有服務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)得出、消費(fèi)品進(jìn)得去?？梢?，只有全面打通農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品和商貿(mào)品的城鄉(xiāng)“雙向流通”渠道，既要“進(jìn)得去”，也要“出得來”，協(xié)同線上線下“買鄉(xiāng)村”“賣鄉(xiāng)村”，才能加快實(shí)現(xiàn)真正意義上的“村村通快遞”。

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