從百萬小店到近萬鄉(xiāng)村，從全國top100城的核心商圈覆蓋，到近六千大型連鎖商超(門店)服務，從近7000共配中心到超3萬運營車輛和司機……經過多年深耕，菜鳥供應鏈已建成國內最大B2B城配網絡。
利用在C端領先的“菜鳥”APP，整合分散的B端資源，完成B端物流詳情表達在“菜鳥”APP上的呈現(xiàn)，從此商場柜姐、便利店店員也能像電商購物的消費者一樣，輕松獲悉店里訂的商品運輸?shù)侥牧恕?/p>
推出“菜鳥橋”，提供標準接口，對接市場上主流ERP，為商家一站式打通線上線下平臺繁雜的管理需求，提供廣泛的物流場景解決方案，讓商家“納天下物流英雄為我所用”。
日前，菜鳥副總裁、國內供應鏈事業(yè)部總經理帥勇在“走進菜鳥”媒體溝通會上分享了菜鳥國內供應鏈的新變化。
B2C倉配網絡助力商家“送得出”“送得快”“送上門”
經過多年深耕，菜鳥供應鏈已織就兩張“大網”：倉配網絡與城配網絡，前者主要提供B2C服務，后者主要提供B2B服務。
通過倉儲、干線、配送之間的無縫銜接，菜鳥供應鏈在“雙11”“618”等大促以及疫情等極端挑戰(zhàn)中提供的物流體驗，實現(xiàn)快遞“送得出”“送得快”“送上門”，使得菜鳥供應鏈在B2C領域的能力已被外界廣泛感知。
“送得出”：“防疫也是一種物流能力，這種能力到位，保供物流不需要‘自殺式’。”有菜鳥人士表示，防疫能力本身是物流供應鏈企業(yè)的重要硬實力，菜鳥供應鏈通過全鏈路綜合防疫能力的建設，多重“防火墻”保障上海保供中天貓超市上海的主要倉庫——嘉定物流園區(qū)沒有一天停擺。同時，菜鳥供應鏈還推出“智慧眼”精準識別四級地址(省、市、區(qū)、街道)下物流受疫情影響情況，以及通過全國分倉發(fā)貨等多項措施，提升物流履約的確定性，保障商家包裹“送得出”。
“送得快”：“預售極速達+預售領先達+預包預處理”，今年618，菜鳥供應鏈通過打出大促前置預處理組合拳，實現(xiàn)核心城市批量包裹分鐘級、小時級、半日級配送，消費者下單后最快幾分鐘就可收快遞。
“送上門”：菜鳥為消費者提供多種方式的“送貨上門”服務。通過菜鳥直送為天貓超市、天貓國際等提供送貨上門，水飲酒乳米面糧油等食品重貨都可送上門;菜鳥驛站為天貓?zhí)詫氃谌珖?00多城市推出送貨上門服務;菜鳥供應鏈為大電大件、家裝等提供送貨上門、送貨入戶、送裝一體等服務。
從核心商圈到近萬鄉(xiāng)村，菜鳥B2B城配實現(xiàn)差異化服務
除了被C端消費者廣泛感知的“B2C倉配網絡”，菜鳥供應鏈的“B2B城配網絡”也已在B端深耕多年。一方面，通過阿里在零售端的布局，以及外部客戶的認可，為菜鳥供應鏈帶來了旺盛的需求;另一方面，近些年菜鳥供應鏈在數(shù)智化能力建設以及資源整合等方面的投入并舉，搭建起了覆蓋全國的最大城配網絡。
據此次媒體溝通會上公布的數(shù)據顯示，菜鳥城配業(yè)務除了服務零售通百萬小店，還服務了近六千大型連鎖商超(門店)、近萬鄉(xiāng)村、百萬團長，同時實現(xiàn)了全國TOP100城的核心商圈覆蓋。
據介紹，豐富的倉儲、車輛、司機等資源，組成了菜鳥城配的運營底盤。其中倉儲資源方面，菜鳥城配擁有近7000個共配中心，涵蓋菜鳥供應鏈旗下的大倉、直營倉、CP倉，以及零售通共配中心、網格倉、菜鳥直送配送站等;運營車輛與司機數(shù)量也已超三萬，為全國的商家消費者提供服務。
與此同時，菜鳥也實現(xiàn)了城配服務的精細化與差異化，并且延續(xù)了相關的數(shù)智化能力。
比如，針對核心商圈客戶需求，除了提供前置預約、定時定點配送、正&逆向配送、及時回單返回等服務外，其還輸出了送貨到柜臺、開箱驗貨等針對性服務，尤其是通過倉配運營專人保障、服務團隊專屬客服提供專屬服務;針對百萬小店，其圍繞快消全品類提供了少批量多批次的物流服務;針對大潤發(fā)、歐尚、盒馬鮮生等大型連鎖商超(門店)，其提供到倉、到店、到消費者的配送服務。
“真正給商家、渠道商、消費者帶來更好的物流服務以及更優(yōu)的成本競爭力，這是我們做城配的很基本的想法。”在帥勇看來，B2B城配領域的規(guī)模遠大于B2C倉配，與此同時，因為TO B需要二次售賣，其配送的標準更高。但是，此前，在電商平臺的驅動下，TO C物流在技術、成本、體驗等方面都走在了TO B物流的前面，并已具備了全球的強勢競爭力，而TO B城配行業(yè)依然比較分散，商家、渠道商和消費者面臨著“低成本但差體驗”、“好體驗但高成本”以及“高成本且差體驗”的困擾。
“菜鳥橋”等數(shù)智化為商家一鍵打通線上線下平臺物流資源
菜鳥城配的眾多數(shù)智化能力，正在賦能并改變分散的城配行業(yè)。比如，此次媒體溝通會上，菜鳥向外界公布了其物流接入平臺——“菜鳥橋”。
如今，大多品牌在不同的電商平臺上都有銷售，而繁雜的電商平臺各有其數(shù)據工具系統(tǒng)，缺乏統(tǒng)一高效的管理。另外，還有大量的傳統(tǒng)企業(yè)在不同城市有數(shù)量龐大的線下門店、經銷商門店等，品牌方要管理非常繁雜的商品和發(fā)貨信息，商家對于集成和整合的需求非常迫切。
通過“菜鳥橋”標準接口，可以打通不同的電商銷售平臺、不同的線下門店，一邊鏈接電商平臺和商家ERP，一邊鏈接各種物流資源，讓商家的業(yè)務更穩(wěn)定、更高效、更便捷的接入菜鳥的數(shù)字化平臺。
同時，菜鳥供應鏈通過以RFID為核心的的全鏈路物流數(shù)字化、TO B循環(huán)箱公制標準、無人卡車上路測試等為商家和行業(yè)帶來新變化。
其中，RFID是一種射頻識別技術，一般被用于供應鏈的商品流通中的貨物盤點、出入庫交接，以及全鏈路追蹤。通過RFID等硬件設備、物聯(lián)網數(shù)字化軟件系統(tǒng)等，菜鳥也可以幫助傳統(tǒng)to B企業(yè)管控物流的全鏈路流程，實現(xiàn)全鏈路的物流數(shù)字化應用，并進行場景化輸出，如盤點、結算、客服、異常管理等。
由阿里達摩院為菜鳥研發(fā)的L4級無人卡車“大蠻驢”近期拿到了自動駕駛卡車公開道路測試牌照，在真實路面上測試無人貨車,將來將在B2B倉庫之間的短駁中使用。
菜鳥也在扎實跟品牌商做TO B循環(huán)箱。為此，菜鳥供應鏈在TO B循環(huán)箱的公制標準上進行著嘗試，以制定符合跨品牌、多場景適用需求、利于行業(yè)生態(tài)廣泛流轉的公制循環(huán)箱標準設計。
柜姐、店長可輕松查看物流詳情，C端能力復用到B端場景中
菜鳥在技術方面的優(yōu)勢遠不止于此，其在C端積累的部分能力，也可以復用到B端場景中。例如，通過菜鳥APP做物流詳情表達。
和C端的物流不同，B端物流走的不是“快遞”，可能是干線、可能是城配，渠道多樣且高度分散，物流鏈路復雜，難以統(tǒng)一做出物流詳情表達。
在以往，一個商戶，比如一個商場的柜姐、一個中石油加油站的店長，想要知道自己店里訂的商品運輸?shù)侥睦锪耍螂娫挵€去問。不像消費者在淘寶天貓買東西，打開手機，就能看到商品運到哪兒了、幾時送到。就這樣一個簡單的在C端司空見慣的功能，B端商家是一直無法享受的。菜鳥通過強大的數(shù)字化表達和計算能力，讓B端的商家在菜鳥APP上，就能夠簡單、直接的看到貨物的物流詳情。把C端消費者的體驗在B端實現(xiàn),從下單、到貨物在途、到攬收時間等，都可清晰查看。
作者：物通
