集裝箱船市場熱度不減，全球第三大集運巨頭法國達飛強勢回歸，在韓國船企簽下20艘255億LNG雙燃料船大單，實現(xiàn)了韓國造船業(yè)今年集裝箱船訂單“零的突破”。
韓國船企今年首單?達飛將訂造20艘LNG雙燃料集裝箱船
據(jù)貿(mào)易風消息，達飛已經(jīng)與HD現(xiàn)代(原現(xiàn)代重工集團)旗下船廠簽訂了多達20艘LNG雙燃料集裝箱船建造意向書，包括12艘16000TEU和8艘8000TEU集裝箱船。新船將由HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代三湖負責建造，計劃在2027年至2028年交付。
其中，每艘16000TEU集裝箱船造價約為2億美元，每艘8000TEU集裝箱船造價約為1.4億美元，全部20艘總金額約為35.2億美元(約合人民幣255.41億元)。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前1艘15000/16000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價格已經(jīng)從去年7月的1.92億美元增長到了1.98億美元，7500/8500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價格從1.17億美元增至1.22億美元。
與此同時，船舶經(jīng)紀公司Braemar同樣披露了達飛最新的訂船計劃，不過Braemar稱達飛將訂造6艘8000TEU和12艘15000TEU雙燃料LNG動力船，船廠則是三星重工。
達飛是近幾年來集裝箱船新造船市場上最為活躍的集運巨頭之一。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前達飛在建新船多達83艘約101萬TEU，僅次于地中海航運的103艘124萬TEU排名全球第二。
僅在剛剛過去的2023年，達飛就在中韓四家船廠訂造了多達36艘新船，包括外高橋造船8艘LNG動力9200TEU船、揚子江船業(yè)10艘LNG動力24000TEU船、江南造船6艘甲醇動力15000TEU船以及HD現(xiàn)代三湖12艘甲醇動力13000TEU船。這些新船訂單總價值約為65億美元(約合人民幣471.64億元)。
達飛也是投資訂造雙燃料船最多的集運公司之一。根據(jù)達飛在2023年年報中公布的信息，截至目前該公司已經(jīng)投資超過150億美元(約合人民幣1088.40億元)打造一支由近120艘LNG動力船和甲醇動力船組成的船隊，這些新船將于2027年前交付。
達飛已經(jīng)設立了2050年實現(xiàn)凈零排放的目標。在達飛看來，未來幾年LNG和甲醇燃料將互為補充，共同推動航運業(yè)脫碳。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前達飛旗下船隊運營645艘集裝箱船，包括265艘自有船舶和380艘租入船舶，總運力約375萬TEU，排名全球第三位，市占率12.6%。
交船期排至2029年!集裝箱船新造船市場再升溫
達飛的這批新船有望成為今年韓國造船業(yè)在集裝箱船領(lǐng)域的首份訂單。截至目前，今年所有的集裝箱船訂單全部由中國船企包攬。而自去年7月長榮海運在日本今治造船和韓國三星重工多達24艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船大單之后，日韓船廠再未承接過任何集裝箱船訂單。
今年前幾個月，集裝箱船新造船市場一度有所降溫，但最近隨著集運運價持續(xù)高漲，船東正在重返新造船市場尋求更多新船。
上周，滬東中華接獲了德國Peter D?hle公司4艘14000TEU甲醇燃料預留大型集裝箱船建造合同，這是Peter D?hle自2015年以來首次訂造集裝箱船。
6月初，長榮海運宣布在黃埔文沖下單訂造6艘2400TEU甲醇雙燃料集裝箱船。外高橋造船也接連獲得了兩家航運公司總計8艘集裝箱船訂單，包括新加坡X-PRESS FEEDERS訂造4艘11000TEU甲醇燃料預留(methanol-ready)集裝箱船;以及德翔海運訂造2艘14000TEU甲醇燃料預留大型集裝箱船和2艘7000TEU中型集裝箱船。
另外，最近有消息稱，全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan Corporation將在在兩家中國船廠下單訂造了多達10艘雙燃料集裝箱船，包括滬東中華6艘LNG雙燃料13000TEU船，以及揚子江船業(yè)4艘甲醇雙燃料9000TEU船。希臘船東Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime據(jù)稱與新時代造船簽訂了10艘8400TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建造意向書。
船舶經(jīng)紀公司MB Shipbrokers(原馬士基經(jīng)紀)稱，滬東中華和江南造船正在與多家船東洽談13000-14000TEU級新船訂單，交付期排至2029年。MB Shipbrokers預計，集裝箱船訂單潮將在整個6月持續(xù)，夏季會有一系列新訂單出現(xiàn)。
得益于前幾年創(chuàng)紀錄的訂單水平和新船交付量，全球集裝箱船船隊運力近期正式突破3000萬TEU大關(guān)。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前全球集裝箱船船隊共有6981艘船，總運力約3002萬TEU。
波羅的海國際航運公會預計，今年將有478艘新建集裝箱船交付運營，新增運力310萬TEU，比2023年剛剛創(chuàng)下的交付量紀錄還要高出41%，龐大的交付潮將使今年集裝箱船船隊運力增長10%。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截止今年6月集裝箱船手持訂單共計683艘約582萬TEU，這是自2022年1月之后手持訂單首次回落到600萬TEU以下，手持訂單占現(xiàn)有船隊比例也回落到了19.92%，這是自2021年6月以來這一比例首次低于20%。
文章來源：國際船舶網(wǎng)
