“去年，中歐(亞)班列全年發(fā)送貨物近200萬(wàn)標(biāo)箱。其中，我們運(yùn)營(yíng)的集裝箱貨量已接近70萬(wàn)標(biāo)箱，今年公司的目標(biāo)是超越這一業(yè)績(jī)指標(biāo)?！?月25日-27日亞洲物流雙年展期間，中歐班列西部通道運(yùn)營(yíng)商——?dú)W亞鐵路物流股份公司總裁阿列克謝·格羅姆接受界面新聞采訪時(shí)表示。
中歐班列是往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，迄今為止已有十余年的發(fā)展歷程，是名副其實(shí)的亞歐貿(mào)易“黃金通道”。
在中歐班列往返歐洲的線路上，九成集裝箱經(jīng)過(guò)西部通道進(jìn)出(連接中國(guó)和歐洲經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯三國(guó)的運(yùn)輸走廊)。歐亞鐵路物流股份公司就是由俄、哈、白三國(guó)鐵路公司等比持股，在三國(guó)境內(nèi)為中歐班列提供過(guò)境運(yùn)輸服務(wù)。
歐亞鐵路物流股份公司表示，近幾年，中歐班列涌現(xiàn)許多新的貨源地和目的地，原先只是過(guò)境的俄羅斯和白俄羅斯，現(xiàn)在也成為中歐班列主要目的地之一。就俄羅斯或白俄羅斯出口中國(guó)貨物而言，礦肥和化工的運(yùn)輸量占據(jù)相當(dāng)大比例。此外，向中國(guó)供應(yīng)俄羅斯食品和木材的需求也在日益增強(qiáng)。
地緣政治不穩(wěn)定性影響貿(mào)易方向
過(guò)去幾年，歐亞大陸物流市場(chǎng)發(fā)生明顯的運(yùn)輸方向變化。歐亞鐵路物流股份公司向界面新聞提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)-歐洲雙向運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量占公司貨運(yùn)總量的91%;2022年和2023年，中國(guó)與歐洲間的運(yùn)輸量明顯減少，占比分別下降至60%和30%左右。
與之相對(duì)應(yīng)的，2022年和2023年中國(guó)-俄羅斯/白俄羅斯雙向運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量占比顯著提升，到2023年占比已經(jīng)達(dá)到六成以上。
但是到2024年局勢(shì)再度扭轉(zhuǎn)，中國(guó)與歐洲之間的雙向貨運(yùn)量占比逐步回升，今年前五個(gè)月達(dá)到公司貨運(yùn)總量的50%左右。
阿列克謝·格羅姆稱，地緣政治的不穩(wěn)定是影響貨運(yùn)量或貨運(yùn)地點(diǎn)的最主要原因?！耙皇堑鼐壵尾环€(wěn)定迫使貨主不得不調(diào)整其銷售區(qū)域;其次，部分國(guó)家對(duì)俄羅斯進(jìn)行制裁，導(dǎo)致貿(mào)易形勢(shì)有所變化;三是紅海局勢(shì)”。
隨著地緣政治不穩(wěn)定性逐漸顯現(xiàn)，中歐班列的重要性也愈發(fā)凸顯。
歐亞鐵路物流股份公司表示，當(dāng)前紅海局勢(shì)動(dòng)蕩，海運(yùn)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，貨主傾向于選擇更可靠、更穩(wěn)定的線路。穩(wěn)定性之外，鐵路運(yùn)輸還具有速度上的優(yōu)勢(shì)，相比海運(yùn)快了三到四倍。同時(shí)，可以保證貨物的完好性，數(shù)據(jù)顯示，2023年從中國(guó)到歐洲的貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)零丟失、零損壞。此外，鐵路可以定點(diǎn)、有規(guī)律地發(fā)車，受氣候因素影響較小。
“原先我們認(rèn)為只有貨值比較高的產(chǎn)品，貨主才傾向于采用鐵路運(yùn)輸。因?yàn)榧纫皶r(shí)地送達(dá)，又要在運(yùn)輸過(guò)程中要保持貨物的完整性?！卑⒘锌酥x·格羅姆告訴界面新聞，但是通過(guò)近年的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，從最便宜的塑料類制品到最貴的汽車，各類客戶都在采用鐵路運(yùn)輸服務(wù)。
紅海危機(jī)蔓延，海運(yùn)、鐵路運(yùn)價(jià)齊上漲
自2023年底爆發(fā)的紅海危機(jī)，至今還在持續(xù)發(fā)酵，由此推動(dòng)海運(yùn)價(jià)格一路暴漲。
上海航運(yùn)交易所6月29日發(fā)布的出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告顯示，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)良好，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，綜合指數(shù)繼續(xù)上行。6月28日，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為3714.32點(diǎn)，較上期上漲6.9%。
海運(yùn)承壓后帶來(lái)明顯“溢出效應(yīng)”，不少貨主轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，需求涌入帶動(dòng)鐵路運(yùn)價(jià)一同上漲?！肮緝H負(fù)責(zé)中歐班列途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯部分路段的運(yùn)營(yíng)，運(yùn)價(jià)有微調(diào)，但增幅不大，約200美元?！?阿列克謝·格羅姆表示。
他還提到，從整個(gè)中歐班列來(lái)看，自年初以來(lái)，鐵路運(yùn)價(jià)相比年前上漲明顯，大約超過(guò)幾千美金。根據(jù)客戶反饋來(lái)的信息，目前40尺的集裝箱運(yùn)輸價(jià)格已經(jīng)漲到1萬(wàn)美金。海上運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用增長(zhǎng)更快，現(xiàn)在較兩三個(gè)月前已上漲數(shù)千美金。
“目前歐亞大陸運(yùn)輸?shù)暮诵膯?wèn)題并不是運(yùn)價(jià)高低，而是基礎(chǔ)設(shè)施的全線保障能力?！?阿列克謝·格羅姆稱，從當(dāng)前情況來(lái)看，中歐班列已經(jīng)出現(xiàn)一定程度的運(yùn)力不足。原因就在于，中歐班列跨境運(yùn)輸需求出現(xiàn)了意料之外的增長(zhǎng)，這種趨勢(shì)在年初時(shí)難以被準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。
界面新聞了解到，歐亞鐵路物流股份公司的三方股東正推進(jìn)一系列舉措，旨在未來(lái)兩到三年內(nèi)顯著提升鐵路運(yùn)輸能力。
首先是積極擴(kuò)展和升級(jí)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)建設(shè)新的設(shè)施。其次，編組超長(zhǎng)集裝箱貨運(yùn)列車。通過(guò)超長(zhǎng)集裝箱列車編組技術(shù)將兩列中國(guó)列車合并為一列超長(zhǎng)列車，或?qū)⑷兄袊?guó)列車合并為兩列超長(zhǎng)集裝箱列車，編組后的列車再開(kāi)往歐洲或歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國(guó)家。第三個(gè)是西行與東行貨物運(yùn)輸量的均衡，確保運(yùn)輸流向的協(xié)調(diào)與高效。
進(jìn)一步延長(zhǎng)列車長(zhǎng)度、提升數(shù)字化水平
由于技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字化、客戶服務(wù)等4個(gè)方面不斷完善和提升，中歐班列運(yùn)輸正進(jìn)入到新的發(fā)展階段。最主要的一個(gè)變化體現(xiàn)在，數(shù)字化成為物流領(lǐng)域重要的競(jìng)爭(zhēng)要素，沿線各個(gè)國(guó)家數(shù)字化的發(fā)展十分迅速。
“我們認(rèn)為，雖然從中國(guó)到歐洲的每一個(gè)國(guó)家內(nèi)部都有很強(qiáng)的數(shù)字化運(yùn)用，但是不同國(guó)家之間數(shù)字化的對(duì)接做得還是不夠。比如統(tǒng)一的數(shù)字化運(yùn)單、數(shù)字化海關(guān)、數(shù)字化邊檢等?！卑⒘锌酥x·格羅姆稱。
他提到，目前中國(guó)和俄羅斯/白俄羅斯之間的進(jìn)出口已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電子化運(yùn)單，但從中國(guó)到歐洲很多還是使用紙質(zhì)版的文件?！拔覀兿Ｍ軌蚝秃献骰锇橐黄饘?shí)現(xiàn)過(guò)境運(yùn)輸上的電子運(yùn)單?！?/p>
歐亞鐵路物流股份公司三方股東在探討提升鐵路運(yùn)輸能力的具體項(xiàng)目時(shí)，也聚焦在實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)字鐵路運(yùn)單及其配套文件的轉(zhuǎn)型。這一過(guò)程中，傳統(tǒng)的紙質(zhì)文件逐步被“數(shù)字形式”所取代，即通過(guò)電子文件流轉(zhuǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)文件的無(wú)紙化、數(shù)字化處理。
阿列克謝·格羅姆還向界面新聞表示，中歐班列發(fā)展至今，中國(guó)鐵路方面出現(xiàn)一個(gè)積極明顯的變化，即列車變得更長(zhǎng)、能夠承載更多集裝箱。他回憶稱，2015年時(shí)，中國(guó)的一輛列車上有41個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，到今天已經(jīng)能夠搭載55個(gè)集裝箱。也就是說(shuō)，同一條鐵路運(yùn)力增長(zhǎng)了30%以上。
“公司的三方股東，俄羅斯鐵路、哈薩克斯坦鐵路、白俄羅斯鐵路和中國(guó)鐵路正在洽談進(jìn)一步延長(zhǎng)中國(guó)集裝箱列車長(zhǎng)度，這一舉措將能夠在現(xiàn)有的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施上，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸量的顯著提升?！卑⒘锌酥x·格羅姆透露。
文章來(lái)源：界面新聞
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