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深中通道開(kāi)通半個(gè)多月，對(duì)于粵港澳大灣區(qū)物流降本增效效應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，深中兩地貨運(yùn)成本降低約20%。依托深中通道優(yōu)勢(shì)，目前，在深圳市寶安區(qū)福永街道福圍社區(qū)“國(guó)際物流村”，加快布局珠江口西岸已經(jīng)成為物流企業(yè)之間的熱點(diǎn)話題。

地處深中通道珠江口東岸，福永街道福圍社區(qū)擁有超過(guò)650家物流企業(yè)。從福圍出發(fā)，僅有幾公里車程即可抵達(dá)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。深中通道的開(kāi)通，一方面顯著提升了深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)于珠江口西岸國(guó)際物流量的吸引力，另一方面也進(jìn)一步釋放福圍作為“國(guó)際物流村”的集聚效應(yīng)，吸引更多企業(yè)落戶福永。

位于福永街道的聯(lián)合運(yùn)通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司在華強(qiáng)北電子產(chǎn)品集散地起家，為了更好地融入國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，將總部遷到了福永。他說(shuō)：“福永有柏威、遞四方、涵文國(guó)際等行業(yè)頭部企業(yè)，不僅影響著整個(gè)行業(yè)的走向和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)整個(gè)行業(yè)也有明顯的集聚效應(yīng)?！?/p>

黎勇富是深圳市寶安區(qū)福永街道派格物流公司的駕駛員，每天負(fù)責(zé)將中山的貨物運(yùn)到深圳倉(cāng)庫(kù)，再轉(zhuǎn)運(yùn)出口到海外。他說(shuō)：“走深中通道高速費(fèi)更少，時(shí)間也大約縮短了三分之一。”不僅時(shí)間縮短了，每趟總體費(fèi)用也減少了大約200元。

另一家位于福永街道、在中山開(kāi)展貨運(yùn)代理服務(wù)的柏威國(guó)際科技物流有限公司，其數(shù)字化營(yíng)銷部主管唐林旺表示，以前考慮到企業(yè)運(yùn)輸成本，不少?gòu)闹榻谖靼洞a頭上岸的貨物會(huì)就近選擇附近機(jī)場(chǎng)路線，深中通道開(kāi)通后，企業(yè)就中山到深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的路線進(jìn)行了規(guī)劃和布局，貨運(yùn)時(shí)長(zhǎng)單程僅需30-40分鐘。他說(shuō)：“深圳和中山之間的商流、人流、信息流聯(lián)系會(huì)越來(lái)越頻繁，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們可能會(huì)在中山那邊作更多布局，比如說(shuō)修建一些倉(cāng)庫(kù)，來(lái)提升我們整個(gè)物流的綜合服務(wù)能力?！彼€表示，深中通道的開(kāi)通，在吸引珠江口西岸物流量的同時(shí)，也將推動(dòng)航空公司進(jìn)一步豐富和優(yōu)化航線產(chǎn)品。

據(jù)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)中山前置倉(cāng)數(shù)據(jù)顯示，物流量短期內(nèi)呈現(xiàn)出較高的增長(zhǎng)率，7月1日至10日，貨量8.5噸，環(huán)比前10日增長(zhǎng)77%。貨拉拉數(shù)據(jù)顯示，深中通道開(kāi)通半個(gè)月以來(lái)，兩地訂單在效率和成本上都有較大變化。該平臺(tái)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人王宮在接受采訪時(shí)表示，深中兩地貨物運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)減少約1個(gè)小時(shí)，每單的運(yùn)輸成本降低20%。平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)粵港澳大灣區(qū)9座內(nèi)地城市每天的運(yùn)輸單量達(dá)30萬(wàn)單以上。

對(duì)此，有專家表示，深中通道大大壓縮了運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)省了大量運(yùn)輸成本耗費(fèi)，將推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)物流布局優(yōu)化調(diào)整，從而改變珠江口東西兩岸的格局，加快同城“一體化”的效應(yīng)，而物流的“一體化”效果更明顯。得益于深中通道開(kāi)通前后非常明顯的比較優(yōu)勢(shì)，同城“一體化”吸引的將不僅僅是中山范圍的——還有廣州南沙、江門等整個(gè)珠江口西岸范圍的物流量。

文章來(lái)源：羊城派