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2個(gè)小時(shí)的成渝動(dòng)車，已經(jīng)讓大家體驗(yàn)到了高鐵的便捷。正在建設(shè)的成渝客運(yùn)專線，還將進(jìn)一步提速，使得成渝間的距離縮短到75分鐘。然而，和東部地區(qū)動(dòng)輒時(shí)速300多公里的高鐵相比，市民難免有些疑問：為什么重慶的鐵路就沒那么快呢?市發(fā)改委昨日解答了這個(gè)疑惑：重慶的鐵路速度主要是受到了地理?xiàng)l件的制約，而且重慶的不少鐵路都預(yù)留了提速的空間，未來有可能變得更快。

地形復(fù)雜制約鐵路速度

市民蔣先生說，剛剛?cè)ラL(zhǎng)三角出差回來，感嘆長(zhǎng)三角的高鐵真是方便快捷，車站也修得寬敞大氣，重慶完全不能比。比如滬寧高鐵時(shí)速能跑300公里，類似的成渝動(dòng)車設(shè)計(jì)時(shí)速卻只有250公里。他說，是不是因?yàn)橹貞c的鐵路建設(shè)的時(shí)候標(biāo)準(zhǔn)都比較低?所以速度都“不夠快”。

市發(fā)改委表示，重慶高鐵的速度相對(duì)較低，主要是受地理?xiàng)l件的制約。與東部平原地區(qū)不同，西南地區(qū)地形地貌復(fù)雜，鐵路線路起伏大、彎道多。高鐵線路雖然理論**時(shí)速可達(dá)300公里以上，但綜合考慮到運(yùn)營(yíng)效率、地形氣候特征，目前成渝客專、蘭渝鐵路、渝黔新線等鐵路，還是按照現(xiàn)在的設(shè)計(jì)速度運(yùn)行比較科學(xué)。同時(shí)，這些線路也預(yù)留了一定的提速空間，未來有需要也可以進(jìn)一步提速。

比如，根據(jù)目前的方案，蘭渝鐵路全線設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為160公里/小時(shí)，但重慶到廣元段就預(yù)留了提速到200公里/小時(shí)的空間，渝萬鐵路、渝黔新線等線路，也都預(yù)留了提速的空間。

軌道交通將進(jìn)一步完善

除了運(yùn)行速度，重慶市的軌道交通如何布局，也是不少市民關(guān)心的問題。有合川市民表示，軌道5號(hào)線將延伸到江津，合川的人口、面積和商業(yè)集聚度都不遜于江津，離主城也近，建議軌道6號(hào)線也能延伸到合川。

市發(fā)改委表示，暫時(shí)沒有把軌道6號(hào)線延伸到合川的計(jì)劃，合川的軌道交通，我市正在規(guī)劃通過“都市快軌”的方式連接主城。我們了解到，“都市快軌”時(shí)速能夠達(dá)到140公里左右，比地鐵的速度更快。都市快軌是一種比較適合連接主城和各區(qū)縣的軌道交通方式，目前，廣州、佛山、深圳間運(yùn)行的就是都市快軌。去年7月，我市首條連接主城和銅梁的都市快軌通過了專家評(píng)審，正在爭(zhēng)取盡早開工。

此外，主城和合川間也可能開行鐵路公交，但主要依賴蘭渝鐵路運(yùn)力，具體如何開行，要待2015年蘭渝鐵路建成通車后，視運(yùn)力的富余情況再組織運(yùn)輸。主城-合川-永川城際鐵路目前尚在規(guī)劃階段，屬于遠(yuǎn)期建設(shè)的項(xiàng)目，近期則將利用干線鐵路開行城際列車。