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 煙臺一年的蘋果產(chǎn)量達(dá)到10億多斤,以每個(gè)蘋果增加3分錢成本計(jì)算,全煙臺的蘋果光一年的運(yùn)費(fèi)就要增加約1億元!

每年減少貨車空載里程約3.9億公里,相當(dāng)于少繞全國高速公路4000多圈;節(jié)約柴油5900多萬升,減少二氧化碳排放19.2萬噸,相當(dāng)于1000萬棵樹一年二氧化碳的吸收量

新華社北京3月4日新媒體專電(記者張樂)如果一個(gè)蘋果的運(yùn)輸成本增加3分錢,光山東煙臺一個(gè)產(chǎn)地,一年運(yùn)出去的蘋果成本要增加多少?

可能沒有人仔細(xì)想過這個(gè)問題。可做事一板一眼的全**協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨卻愣是算出了這筆賬。“煙臺一年的蘋果產(chǎn)量達(dá)到10億多斤,以每個(gè)蘋果3兩重、每個(gè)增加3分錢成本計(jì)算,全煙臺的蘋果光一年的運(yùn)費(fèi)就要增加約1億元!”

運(yùn)費(fèi)能不能降一點(diǎn)?這個(gè)可能連貨車司機(jī)說了都不算。春節(jié)前,常年跑蔬果貨運(yùn)的紀(jì)師傅從山東煙臺棲霞果品批發(fā)市場,裝了滿滿20噸蘋果運(yùn)往杭州勾莊和蕭山的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。因?yàn)槟昵皬暮贾莼爻膛洳坏截?每噸的運(yùn)價(jià)達(dá)到了380元,比平時(shí)漲了80元。“杭州返回?zé)熍_1200公里,空車的油費(fèi)至少要1500元,還不算過橋過路費(fèi)。空車無法享受農(nóng)產(chǎn)品綠色通道,回程只能走國道省道。”徐冠巨委員分析運(yùn)費(fèi)上漲的原因。

像紀(jì)師傅這樣因?yàn)榛爻炭蛰d,致使貨車運(yùn)輸隱性成本增加的并不是個(gè)例。在中國公路物流2.6萬億元的市場上,80%至90%的貨物運(yùn)輸都是由“多、小、散、雜、弱”的中小物流企業(yè)承擔(dān)。貨找不到車,車找不到貨,導(dǎo)致大量運(yùn)營車輛因?yàn)樾畔⒉粚ΨQ在路上空跑。中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)對70萬家貨運(yùn)企業(yè)的**調(diào)查顯示,中國卡車的空載率高達(dá)40%。同時(shí),車輛停車配貨的間隔時(shí)間平均長達(dá)72小時(shí),給司機(jī)直接帶來了住宿、餐飲等費(fèi)用支出,這些無效益的油耗以及生活成本,**終將分?jǐn)偟较M(fèi)者購買的每一件商品中。

“對跑貨運(yùn)的來說,時(shí)間就是**,卸了貨趕緊配貨回程,快速‘跑’起來,才能賺到錢。”徐冠巨委員說。幾年前,他在自己經(jīng)營管理的傳化集團(tuán)搞了一次試驗(yàn):在杭州投資興建了一個(gè)物流基地,使貨車配貨時(shí)間從72小時(shí)縮短為4至6小時(shí)。這一舉使周邊3萬家制造企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)的物流成本降低超過40%,每年降低物流成本約30億元。

徐冠巨介紹,僅傳化集團(tuán)杭州、成都、蘇州三個(gè)基地,每年就可減少貨車空載里程約3.9億公里,相當(dāng)于少繞全國高速公路4000多圈;節(jié)約柴油5900多萬升,減少二氧化碳排放19.2萬噸,相當(dāng)于1000萬棵樹一年二氧化碳的吸收量。

“可別小看附加在一個(gè)蘋果上的幾分錢。對貨車而言,降低空駛率既可以降低運(yùn)營成本,又能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。”徐冠巨委員呼吁,通過物資流通的社會(huì)化、市場化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化,在全國層面體系化建設(shè)“公路港全國一張網(wǎng)”,是有效提升貨車運(yùn)行效率的**方式。他說,“對老百姓而言,運(yùn)輸成本低了,農(nóng)產(chǎn)品交到老百姓手中的價(jià)格也更便宜了。”