雙十一未至，物流高峰“提前殺到”。昨天，記者聯(lián)系順豐速運杭州下城關(guān)務(wù)操作組，負責(zé)人沈經(jīng)理告訴記者：“目前，杭州下城跨境電商產(chǎn)業(yè)園的順豐速運倉儲已經(jīng)處于微飽和狀態(tài)，特別是有關(guān)跨境的物流倉儲區(qū)域，利用率已達到80%-90%。”
“今年是跨境直郵行業(yè)真正意義上的**個"雙十一"。”沈經(jīng)理預(yù)計，今年雙十一，通過天貓、淘寶等端口在境內(nèi)下單，由國外賣家直接通過順豐發(fā)貨的貨物，僅自己所在的關(guān)務(wù)組，每天就會有60000-70000單;而去年雙十一，這一數(shù)字甚至不滿1000。
當(dāng)然，除了跨境物流，國內(nèi)物流同樣摩拳擦掌，訂單量的激增，讓每一個物流環(huán)節(jié)速度都加快了不少——物流人員的工資上漲，足以從側(cè)面印證這一觀點。
租新場地、聘**人員…… 5個月前，就有快遞公司著手準備
在很多消費者看來，從預(yù)熱到購買，雙十一不過是半個多月的狂歡，而對物流企業(yè)來說，壓力的增加或許要推早至更久前。
說起這一點，中通快遞城南分公司負責(zé)人巫柏賢深有感觸。為了迎接今年的雙十一，5個月前，分公司就新租賃了一塊1000平方米的場地，搭建了頂棚，裝修一新，同時，還購置了一批新的快遞分揀傳送帶和掃碼機，在快件進倉這一環(huán)節(jié)做足功課。
兩個月前，巫柏賢又開始為招聘**而忙碌，這些**人員就是專門應(yīng)對雙十一的，而如今，這些臨時員工的數(shù)量已經(jīng)占總?cè)藬?shù)的近一半。
同樣地，浙江申通快件服務(wù)有限公司九堡營業(yè)廳負責(zé)人儲佰明透露，營業(yè)廳日常工作人員為300多位，為了雙十一，已經(jīng)臨時招聘至400多位。
不光光是負責(zé)小包的快遞公司，專門從事家電物流的杭企——富日物流也早早地做起了準備。
“通過勞務(wù)公司，我們招聘了100多位**人員，這些人員目前已經(jīng)占工作人員總數(shù)的近1/3。”富日物流董事長高志明說，雙十一期間，不管是公司的管理層、辦公人員，還是后勤、衛(wèi)生保潔員，都會被派去作為一線工作人員。
當(dāng)被問及本人是否也會加入時，高志明坦言，“當(dāng)然也會去啊!”
這并不是夸張的說辭，據(jù)高志明透露，目前富日物流已經(jīng)接到了商品供應(yīng)商的物流任務(wù)——派發(fā)12萬件貨物，3天之內(nèi)全部發(fā)出，換句話說，每天都要發(fā)出4萬件，“這和我們平時的發(fā)貨量有著巨大的差別，平常的日均發(fā)貨量僅有幾千件，兩者一對比，可見壓力之大啊!”
快遞哥有望收入翻番 快遞企業(yè)的價格戰(zhàn)愈演愈烈
雙十一是一次物流大考驗，不僅考驗倉儲能力，更考驗人員隊伍的能力。多家物流企業(yè)的負責(zé)人告訴記者，之所以提前招聘**人員，就是為了提前實戰(zhàn)培訓(xùn)，希望往年人手不足導(dǎo)致的漏單和延遲問題，能在今年得到緩解。
“這一波新招臨時人員大多會安排在后勤操作板塊。”浙江申通快件服務(wù)有限公司九堡營業(yè)廳負責(zé)人儲佰明告訴記者，派件員這一崗位的風(fēng)險性較大，還是會交給熟練人員操作。
隨著雙十一期間工作量的增加，這些物流工作人員的薪資自然也比往日的更高。有業(yè)內(nèi)人士透露，在未來三個月內(nèi)，快遞人員的人均收入均有望翻倍。
“假設(shè)平時的**物流人員月薪是3000元，在雙11期間，他們的工資標準就是6000元/月，足足增長了一倍。”富日物流高志明說，如此一來，企業(yè)在**人員的開支上，會提高很多。
中通快遞城南分公司負責(zé)人巫柏賢也肯定“快遞人員工資會比平時更高”，“一般來說，快遞**人員的薪酬為11元/小時，雙十一期間也上漲至12元/小時。”雖說單小時價格漲幅有限，但隨著快件的增加、工作時長的上漲，月收入的漲幅也挺可觀。
然而，隨著各大物流企業(yè)都加入備戰(zhàn)雙十一的陣列，儲佰明也有些擔(dān)憂，“物流企業(yè)之間的競爭也在越來越激烈，而價格戰(zhàn)之下，我們并不具備優(yōu)勢，一些快遞企業(yè)的報價甚至僅有我們的2/3。”
據(jù)儲佰明透露，三年前，在九堡一帶，大多快遞均由四通一達收入囊中，而今年，類似業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)已增至近20家，其中還包括一些不知名小企業(yè)。
跨境物流今年遇大爆發(fā)
順豐投入“全貨機”拼直郵業(yè)務(wù)“買買買”，“送送送”。這一波雙十一的熱潮依舊還在，但新趨勢也正在形成。天貓方面宣布，今年的雙十一將引入全球20多個國家和地區(qū)的品牌，預(yù)計將有220多個國家的消費者參與，而這一大規(guī)模的跨境購物想要實現(xiàn)，**的著力點仍舊離不了物流。
記者從順豐速運杭州下城關(guān)務(wù)操作組了解到，目前，杭州下城跨境電商產(chǎn)業(yè)園的順豐速運倉儲已經(jīng)處于微飽和狀態(tài)，特別是有關(guān)跨境的物流倉儲區(qū)域，利用率已達到80%-90%。
“今年是跨境直郵行業(yè)真正意義上的**個"雙十一"。”順豐速運杭州下城關(guān)務(wù)操作組沈經(jīng)理預(yù)計，今年雙十一，通過天貓、淘寶等端口在境內(nèi)下單，由國外賣家直接通過順豐發(fā)貨的貨物，僅自己所在的關(guān)務(wù)組，每天就會有60000-70000單;而去年雙十一，這一數(shù)字甚至不滿1000。
訂單量的激增，也讓順豐這家國內(nèi)**擁有飛機的快遞企業(yè)正在轉(zhuǎn)變運輸方式。近日，順豐也宣布，他們將繼續(xù)投入兩架全貨機，其航空機隊規(guī)模將達到42架。雙十一期間，順豐自有全貨機每日可發(fā)運貨量2000噸。
“所謂的"全貨機"，換句話說，就是以包機的形式運送境外發(fā)往境內(nèi)的貨物。”沈經(jīng)理介紹，目前全貨機的運輸承載了順豐跨境直郵業(yè)務(wù)的80%以上，而剩下的貨物，順豐也將選擇散航班運送，提升運送效率。
“此外，我們還力爭在運輸技術(shù)上做功課，目前已和供應(yīng)商定了20輛車長9.6米、載重14噸重的貨車，它們可以確保日處理5萬件左右的貨物，倘若雙十一產(chǎn)生的訂單量超過預(yù)計，可將貨車數(shù)量臨時增加至25輛以上。”沈經(jīng)理說。
除了順豐，中國郵政速遞物流股份有限公司杭州市分公司也有所行動。國際業(yè)務(wù)部負責(zé)人表示，為了保證雙十一貨物運輸通暢，在出口方面，聯(lián)合海關(guān)實行24小時通關(guān)制度，在杭州處理中心臨時擴建了3000平方米的處理場地;進口方面，通過租賃、調(diào)用等方式為雙十一準備了10000平方米的場地，并安裝了設(shè)備，同時調(diào)度飛機運輸，僅杭州地區(qū)，雙十一期間的飛機運量預(yù)計將會達到250噸/天，運量是平時的四倍，汽車日均調(diào)度達200輛，從而保證杭州三大跨境電商園區(qū)的物流需求。
專家：這種“盛況”值得反思
其實是需求的過早透支
雖然多家物流企業(yè)表示已經(jīng)“備妥”，準備迎戰(zhàn)雙十一，但回顧前幾次雙十一，不難發(fā)現(xiàn)，每次購物狂歡之后，均會引發(fā)一系列關(guān)于物流瓶頸的反思。
就拿去年雙十一來說，雖然訂單數(shù)字喜人，在雙十一過后的一周里，很多消費者開始反映：快遞變成了“慢遞”、安全問題成了隱患、超負荷的工作量讓這些快遞處于“管理真空狀態(tài)”……
這些問題在今年的雙十一會否得到更進一步的解決?浙江財經(jīng)大學(xué)物流系副教授顏濤告訴記者：“很難解決”。
“雙十一，其實是企業(yè)人為創(chuàng)造的，把原有的平緩的需求集中在某一個時間點"提前透支"，對供應(yīng)商庫存造成了很大的壓力。為了應(yīng)付集中時間段的需求，供應(yīng)商必須要大量囤庫存，但他又無法準確判斷需求量大小，此外，消費者也存在囤貨情況，并在一個時間點集中爆發(fā)需求，如果要保證不爆倉，就需要提前準備大量的庫存和物流，而這些資源在平日里卻會被閑置。雖然雙十一創(chuàng)造的數(shù)字很好看，但長期來說，會對物流企業(yè)、供應(yīng)商均造成傷害。這種盛況值得反思。”顏濤說，快遞的多少**終取決于消費者的需求，想要解決這個情況，只有盡可能地把握消費者的需求數(shù)據(jù)，對消費者的具體消費、品種、數(shù)量等，形成合理規(guī)劃，從而盡可能地從后端去安排物流的運力、供應(yīng)商的庫存等。
在杭州市快遞行業(yè)協(xié)會秘書賴藝穎看來，雙十一的貨運壓力，每年都很大。她建議：前期，快遞企業(yè)可以增加人力、車輛、設(shè)備及場地，加強企業(yè)隱患管理和制定緊急的應(yīng)急方案;中期，企業(yè)可增加運送班次，以及企業(yè)與電商協(xié)調(diào)的機制，錯峰發(fā)貨;后期，鼓勵網(wǎng)點以總包的形式發(fā)送，把同一方向所有的散件都放在大的包里面發(fā)送。“這樣可以極大地緩解快遞行業(yè)運送壓力，提高運送效率。”賴藝穎說。
作者：物通網(wǎng)
