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丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)荷花池作業(yè)區(qū)原本沉寂的2000米江岸，今年1月份以來(lái)，已被陣陣打樁聲喚醒?？偼顿Y40億元的孟家港公共碼頭項(xiàng)目，正在進(jìn)行陸地和水面的施工，未來(lái)這里將是年吞吐量約4000萬(wàn)噸的公共碼頭和年加工2000萬(wàn)噸、倉(cāng)儲(chǔ)300萬(wàn)噸的煤炭?jī)?chǔ)配中心及交易市場(chǎng)，每年銷(xiāo)售有望達(dá)200億元。

位于市區(qū)丁卯的鎮(zhèn)江外貿(mào)冷庫(kù)，新庫(kù)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)正在積極推進(jìn)中，但拆遷在即的舊庫(kù)區(qū)依然十分繁忙。市區(qū)300噸冷凍豬肉儲(chǔ)備、進(jìn)口食品儲(chǔ)存、農(nóng)產(chǎn)品出口物流等業(yè)務(wù)，讓冷庫(kù)職工常常連軸轉(zhuǎn)。從冷庫(kù)儲(chǔ)存到冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈延伸之路，讓這家有著43年歷史的“老國(guó)企”，徹底煥發(fā)新生。

在丹陽(yáng)物流園，國(guó)內(nèi)**高自動(dòng)化電商倉(cāng)配中心——中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)，3月29日開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。這家專(zhuān)為電商提供倉(cāng)儲(chǔ)、物流服務(wù)的企業(yè)，專(zhuān)注第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流配送業(yè)務(wù)和第四方物流系統(tǒng)集成服務(wù)，在網(wǎng)購(gòu)已成生活一部分的今天，市場(chǎng)前景十分廣闊。

進(jìn)入‘十二五’，鎮(zhèn)江市物流業(yè)處于快速發(fā)展時(shí)期，增加值年均增長(zhǎng)15%以上。但真正能讓鎮(zhèn)江物流業(yè)結(jié)束總量規(guī)模偏小、品牌企業(yè)不多現(xiàn)狀的，是物流業(yè)態(tài)模式的創(chuàng)新拓展。一批具備‘模式革命’意義的新項(xiàng)目，將是鎮(zhèn)江物流業(yè)的希望。

據(jù)了解，經(jīng)過(guò)多輪調(diào)研論證，《鎮(zhèn)江市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》不日即將出臺(tái)。根據(jù)這一規(guī)劃以及鎮(zhèn)江市物流業(yè)的相關(guān)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案，未來(lái)三年全市物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入將從去年的520億元，力爭(zhēng)突破千億元大關(guān)。物流成本占GDP比重，則計(jì)劃從去年的15.5%減至14.6%。

如何在短時(shí)間內(nèi)讓營(yíng)收翻番，成功打造“千億物流”?改變固有的物流業(yè)發(fā)展思路是關(guān)鍵。鎮(zhèn)江處于長(zhǎng)江與運(yùn)河的“十字交匯”，港口岸線(xiàn)等水運(yùn)資源豐富。但是長(zhǎng)期以來(lái)，鎮(zhèn)江物流資源利用率不高，沿江密布的企業(yè)碼頭、散貨碼頭效益低下，粗放的“資源使用模式”，必須得到改變。

為此，鎮(zhèn)江物流業(yè)重新確定了“三沿”發(fā)展戰(zhàn)略，即沿江“大整合”、沿路“大提升”和沿河“大開(kāi)發(fā)”。孟家港公共碼頭，就是沿江“大整合”典型項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目整合開(kāi)發(fā)的岸線(xiàn)，原屬高橋鎮(zhèn)荷花池作業(yè)區(qū)及三益橋作業(yè)區(qū)，長(zhǎng)期用于小型散貨運(yùn)輸。項(xiàng)目建成后，這段岸線(xiàn)將盤(pán)活2000多畝沿江腹地，成為大型煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)、加工和物流中心。

冷鏈物流是鎮(zhèn)江市物流業(yè)發(fā)展的另一個(gè)新方向。鎮(zhèn)江外貿(mào)冷庫(kù)原本以出租冷庫(kù)為主，近年來(lái)該企業(yè)成功把經(jīng)營(yíng)范圍，從冷庫(kù)儲(chǔ)存到冷鏈物流擴(kuò)展延伸，并逐漸成為鎮(zhèn)江市冷鏈物流的龍頭企業(yè)之一。而根據(jù)鎮(zhèn)江市冷鏈物流的發(fā)展計(jì)劃，全市將瞄準(zhǔn)服務(wù)南京都市圈的區(qū)域性冷鏈物流中心，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)，積極發(fā)展冷鏈運(yùn)輸和低溫銷(xiāo)售，建立冷鏈物流公共服務(wù)平臺(tái)，形成冷鏈運(yùn)輸一體化服務(wù)體系。

中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)項(xiàng)目背后，有著鎮(zhèn)江發(fā)展供應(yīng)鏈物流的雄圖。市經(jīng)信委主任薛峰介紹，當(dāng)前生產(chǎn)流通企業(yè)對(duì)物流成本的關(guān)注，已從單個(gè)物流環(huán)節(jié)向整個(gè)供應(yīng)鏈上下游延伸，很多客戶(hù)需要覆蓋整條供應(yīng)鏈的一體化物流服務(wù)和解決方案，物流服務(wù)模式隨之深刻變化。中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)向客戶(hù)提供第四方物流系統(tǒng)集成服務(wù)，正是供應(yīng)鏈物流的重要內(nèi)容。今后數(shù)年，鎮(zhèn)江市將推動(dòng)建華物流、颶風(fēng)物流、中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)、惠龍國(guó)際等初具供應(yīng)鏈物流雛形的企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，發(fā)展物流規(guī)劃咨詢(xún)、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)。