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電商巨頭自建物流體系，在一定程度上擠壓了以干線運(yùn)輸、倉儲物流為主要業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)的利潤空間，傳統(tǒng)物流企業(yè)的蛋糕被越分越小。

得物流者得天下，這是電商領(lǐng)域流傳**廣的一句話。在電商行業(yè)爆發(fā)式發(fā)展的背景下，原本可以借電商東風(fēng)快速發(fā)展的物流企業(yè)，卻面臨著被蠶食的窘境。

7月1日，北京、上海、廣州、深圳間開通了3對一站直達(dá)特快電商班列。電商特快專列將采取和社會快遞公司合作開行的方式，用直達(dá)特快專列，彌補(bǔ)了原有普通列車運(yùn)輸貨運(yùn)速度的問題，讓珠三角、長三角制造在24小時(shí)之內(nèi)運(yùn)抵首都。

此外，國內(nèi)一些電商巨頭紛紛自建物流體系。天貓近日宣布與海爾日日順和菜鳥網(wǎng)絡(luò)打通，在全國2600多個(gè)區(qū)縣提供大家電免費(fèi)送貨上門安裝的服務(wù)。順豐速運(yùn)與聯(lián)想控股旗下的佳沃集團(tuán)近日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來，雙方將在生鮮食品產(chǎn)地直供、冷鏈物流等方面開展深度合作，共同構(gòu)建生鮮食品全供應(yīng)鏈管理模式。

電商巨頭自建物流體系，在一定程度上擠壓了以干線運(yùn)輸、倉儲物流為主要業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)的利潤空間，傳統(tǒng)物流企業(yè)的蛋糕被越分越小。

如何依靠原有優(yōu)勢加強(qiáng)物流與電商之間的合作，成為擺在傳統(tǒng)物流企業(yè)面前的一個(gè)難題。而寧波傳統(tǒng)物流企業(yè)正在調(diào)整步伐，開始緊跟電商發(fā)展節(jié)奏，透過占領(lǐng)電商上下游物流，發(fā)展大件快遞物流、參與電商園區(qū)配套服務(wù)等方法開辟新市場。