隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，運輸和物流生態(tài)系統(tǒng)中的各種供應(yīng)商正在開發(fā)和部署創(chuàng)新技術(shù)，以使運輸更加靈活、**和可持續(xù)。其結(jié)果是，一些傳統(tǒng)的商業(yè)模式正在被打破(如貨運經(jīng)紀)，而另一些模式很可能在未來幾年被徹底顛覆(如**一英里物流)。
智能物流平臺正在改變貨運經(jīng)紀行業(yè)
在過去的幾年里，出現(xiàn)了許多公司提供實時的貨運預(yù)訂和定價服務(wù)，可以提**率，降低采購中的人工和材料成本。**近推出的應(yīng)用和服務(wù)，如Uber Freight、Convoy、Transfix、DashHaul和Cargomatic，正在通過智能物流平臺連接托運人和承運人。托運人可以查看附近可用的卡車和第三方物流供應(yīng)商，并可以通過單擊一個按鈕直接預(yù)訂，而無需通過電話進行冗長的經(jīng)紀流程。航空公司可以更容易地找到新的運力。
盡管這些服務(wù)在業(yè)內(nèi)被稱為各種各樣的名字，包括智能物流平臺、數(shù)字貨運匹配、按需貨運或貨運優(yōu)步化，但這些公司有一個共同點---它們正在改變貨運代理的速度和方式。物流平臺提高了貨運預(yù)訂市場的運行效率，減少了預(yù)約過程中浪費的時間，讓卡車更快地裝在合適的貨物。Navigant Research預(yù)計，隨著移動應(yīng)用、貨運定價和匹配算法的日益成熟和方便，物流平臺在該行業(yè)的使用將會增加。從長遠來看，能夠輕松集成自動化商用車技術(shù)的平臺將**有可能取得成功。
送貨機器人和無人機可能顛覆**一英里物流
由于勞動力成本不斷上升，許多托運人和承運人正在試驗減少駕駛里程的技術(shù)，比如送貨機器人和無人機。根據(jù)UPS的數(shù)據(jù)，每天減少一英里的駕駛里程每年可以節(jié)省5,000萬美元(UPS每天大約有6.6萬名司機在路上行駛)。這些顛覆性的技術(shù)可以通過比以往更快、更便宜、更**地交付產(chǎn)品，從而改變傳統(tǒng)的航運市場---這可能導致零售商收入的顯著增長。
送貨機器人和無人機提供了一個令人矚目的機會，不僅能提高供應(yīng)商的盈利能力，還能大幅降低碳排放和道路擁堵，同時滿足客戶對隨需應(yīng)變和超本地化送貨的日益增長的需求。這些技術(shù)可能會徹底改變醫(yī)療用品和食品等高優(yōu)先級商品的配送方式。這兩種技術(shù)都比卡車小得多，在城市環(huán)境中更靈活，自然適合自動化和電氣化。
物流供應(yīng)商需要為顛覆做好準備
交通物流市場已經(jīng)進入技術(shù)改造時期。物流公司需要保持敏捷，并準備調(diào)整其業(yè)務(wù)模型，以適應(yīng)快速變化的市場環(huán)境。
作者：物通
