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價(jià)格戰(zhàn)是一場沒有**煙的戰(zhàn)爭，因?yàn)?ldquo;價(jià)格”是客戶選擇企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)之一，靠低價(jià)搶占市場曾經(jīng)是**有效的方法之一，在各行各業(yè)均是如此，物流行業(yè)也不例外，。

近年來，物流運(yùn)價(jià)一直久低難漲，甚至出現(xiàn)不漲反降的現(xiàn)象，有**競爭失控之嫌，過分低廉的運(yùn)價(jià)也致使公路貨運(yùn)發(fā)生著劇烈的變化。不少專線老板抱怨，每天忙忙碌碌，但生意卻并沒有表面上那般熱鬧。但也有部分專線老板表示，自己做物流企業(yè)很多年，從2015年開始，發(fā)貨企業(yè)選擇物流專線時(shí)，價(jià)格因素在不斷弱化，可見，靠價(jià)格獲取或許能獲得一時(shí)的生意，但終究對(duì)行業(yè)無益。那么如今，貨主選擇物流公司時(shí)，對(duì)哪些條件更看重呢?

物流企業(yè)運(yùn)營狀況：

1、企業(yè)資質(zhì)

對(duì)于部分貨主業(yè)務(wù)而言，似乎對(duì)于企業(yè)資質(zhì)要求不高，但是部分比較高端的客戶，對(duì)于專線企業(yè)的資質(zhì)還是具備有一定的要求。是否獲得官方的資質(zhì)認(rèn)證AAAA級(jí)、是否具有合法的**渠道、是否能夠提供定制化的服務(wù)，更好地滿足客戶的需求。

2、品牌與口碑

如果說具備企業(yè)資質(zhì)是客戶的基本需求，那品牌和口碑則是讓客戶優(yōu)先選擇的原因，品牌、口碑是伴隨企業(yè)發(fā)展而逐漸提升的，代表的是企業(yè)對(duì)于市場的影響力，能夠在市場中產(chǎn)生品牌差異，讓貨主在心理上越來越信任，從而減少物流服務(wù)商的選擇，客戶也更愿意把貨托付。

物流企業(yè)具體運(yùn)營指標(biāo)：

1、時(shí)效與安全

是否能夠做到準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)、準(zhǔn)時(shí)配送。無論你采用什么車型發(fā)車，能夠保障貨物準(zhǔn)時(shí)、安全的企業(yè)，明顯貨源和客源都比較穩(wěn)定。即便線路單一，仍舊可以成就精品。

2、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢

做到安全**，時(shí)效性強(qiáng)，下一步就是要做到業(yè)務(wù)多。專線企業(yè)全國自營的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、密集度高、客戶是否清楚了解，能給客戶帶來**直接的便利。目前線路相對(duì)較為多的專線，明顯比單一的占據(jù)一定的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。對(duì)于一個(gè)廠家或者三方企業(yè)而言，不愿意跑到N個(gè)地點(diǎn)去發(fā)貨，無論是時(shí)間成本還是人力成本都相對(duì)偏高。同時(shí)，廠家發(fā)貨也更愿意通過網(wǎng)絡(luò)查找企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，如果專線企業(yè)能夠通過中國物通網(wǎng)等專業(yè)平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)發(fā)布，從而讓貨主清楚的了解專線企業(yè)線路，為貨主帶來便利的同時(shí)還能進(jìn)一步為貨主省下時(shí)間和人力成本。

3、標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格體系

明明是一個(gè)經(jīng)常發(fā)貨的老客戶，可能因?yàn)閾Q了一個(gè)人，而出現(xiàn)了不同價(jià)格，是**讓人老火的事情。標(biāo)準(zhǔn)化的價(jià)格體系，如今更受客戶青睞，一刀宰死人的坑生意可能一次就被買斷了。無論你是什么理由，客戶只會(huì)認(rèn)那么一次錯(cuò)誤。如果價(jià)格統(tǒng)一調(diào)整，要及時(shí)傳遞給客戶，因時(shí)而調(diào)而不是因人而調(diào)。

4、實(shí)操運(yùn)營

是否擁有嚴(yán)格的運(yùn)作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車(到貨)準(zhǔn)點(diǎn)率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。專業(yè)的物流人才，專業(yè)的服務(wù)程序，保障客戶的貨物安全。

5、服務(wù)質(zhì)量及增值服務(wù)

完善的服務(wù)體系是留住老客戶，增加新客戶的主要因素，是專線企業(yè)良好口碑的主要來源。服務(wù)體系包括客戶發(fā)貨時(shí)的態(tài)度、貨物出現(xiàn)異常處理、銷售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識(shí)等。服務(wù)不是口號(hào)喊出來的，而是在實(shí)際工作中落實(shí)下去。與此同時(shí)，在基本服務(wù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后，是否提供各種附加服務(wù)，如保價(jià)運(yùn)輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。在生意難做的前提下，誰在解決客戶的后顧之憂，誰就會(huì)成為贏家。

6、網(wǎng)絡(luò)信息化

上述運(yùn)營指標(biāo)做精做細(xì)，已經(jīng)可以發(fā)展成為一個(gè)具有穩(wěn)定業(yè)務(wù)來源的專線企業(yè)，但想要做大做強(qiáng)，還要時(shí)刻保持危機(jī)感，追求轉(zhuǎn)型升級(jí)?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，貨主更加強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)感，希望能夠查詢到自己的貨物實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，這要求專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變。通過中國物通網(wǎng)搭建的北斗/GPS車聯(lián)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)反饋車輛信息;通過WTMS物流管理系統(tǒng)，開單、查詢、追蹤、簽收、結(jié)帳等各項(xiàng)服務(wù)，都會(huì)及時(shí)反饋到客戶手中。信息化趨勢也在一定程度上，或多或少影響著客戶發(fā)貨選擇。

總之，“客戶”就像水，隨時(shí)都會(huì)流掉，當(dāng)你還在拼價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，其他專線企業(yè)早已找到別的突破口，想客戶之所想、急客戶之所需，及時(shí)提供他們所需的物流服務(wù)才是硬道理。