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圍繞快遞行業(yè)**股的資本爭(zhēng)奪戰(zhàn)終于塵埃落定。7月28日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)審核通過(guò)了大楊創(chuàng)世(600233)發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的相關(guān)事項(xiàng)。

“發(fā)行完成后上市公司總股本為28.21億股，具體上市日期不需要證監(jiān)會(huì)批復(fù)，待取得證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)批文后由公司根據(jù)操作時(shí)間確定。”8月1日，圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報(bào)**采訪時(shí)透露。

值得關(guān)注的是，自從去年十月申通快遞宣布作價(jià)169億借殼艾迪西;今年1月，圓通速遞宣布借殼大楊創(chuàng)世上市;5月順豐宣布借殼鼎泰新材;7月韻達(dá)貨運(yùn)火速借殼新海股份。國(guó)內(nèi)幾大快遞巨頭的舉動(dòng)引發(fā)了市場(chǎng)的極大關(guān)注。

圓通搶“頭籌”

8月1日，前述圓通相關(guān)人士受訪時(shí)對(duì)本報(bào)記者表示，雖然比申通晚了一步，但圓通速遞在后續(xù)的重組進(jìn)程中效率頗高，從**披露借殼到成功登陸A股，僅僅用時(shí)6個(gè)月。

8月2日，查閱公開(kāi)資料發(fā)現(xiàn)，今年1月16日，大楊創(chuàng)世對(duì)外公開(kāi)其借殼重組對(duì)象為圓通速遞;3月22日，大楊創(chuàng)世披露重大資產(chǎn)草案，擬作價(jià)175億元購(gòu)買圓通速遞100%的股權(quán);4月13日，這一重大資產(chǎn)重組方案獲股東大會(huì)通過(guò);7月28日獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)審議通過(guò)，圓通速遞成功登陸A股，成為快遞業(yè)**股。

“資本的介入有可能在短時(shí)間內(nèi)對(duì)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)排序產(chǎn)生顛覆式的變化，迅速固化新的排序并持續(xù)拉大差距從而徹底重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，圓通拿下A股快遞**股的代表意義比實(shí)際意義更為重要。”對(duì)此，快遞專家趙小敏分析指出。

7月30日，在上海舉行的中國(guó)物流供給側(cè)改革高峰論壇上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在接受《華夏時(shí)報(bào)(公眾號(hào)：chinatimes)》專訪時(shí)透露了一個(gè)數(shù)據(jù)，2016年上半年全社會(huì)物流總額為107萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.2%，社會(huì)物流總費(fèi)用5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.7%，增速比上年同期回落了1.8個(gè)百分點(diǎn)。

然而，記者在查閱圓通速遞資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，其呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。2014年圓通完成快遞量18.57億件，同比增長(zhǎng)44.63%;2015年業(yè)務(wù)量達(dá)到30.32億件，同比增長(zhǎng)63.27%，市場(chǎng)份額高達(dá)14.67%，躍居行業(yè)**。在業(yè)績(jī)上，圓通速遞2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收120.9億元、凈利潤(rùn)7.17億元，這一成績(jī)?cè)跇I(yè)內(nèi)也僅次于順豐。與此同時(shí)，圓通速遞還承諾在2016年、2017年、2018年的凈利潤(rùn)分別不低于11億元、13.3億元、15.5億元。

“目前圓通速遞在全國(guó)范圍擁有自營(yíng)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心60個(gè)，終端網(wǎng)點(diǎn)近5萬(wàn)個(gè)，縣級(jí)以上城市覆蓋率達(dá)93.9%，擁有7架自有貨機(jī)，全貨機(jī)運(yùn)行航站數(shù)量為4個(gè)，是國(guó)內(nèi)僅有的兩家擁有自有航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)。”圓通速遞負(fù)責(zé)人在受訪時(shí)指出。

事實(shí)上，在資本市場(chǎng)上，那些被借殼的上市公司諸如鼎泰新材、大楊創(chuàng)世等，股價(jià)已經(jīng)被炒了翻了數(shù)倍不止。

“從四家宣布借殼上市的公司來(lái)看，都有一個(gè)共同點(diǎn)就是總股本比較小，而主營(yíng)業(yè)務(wù)又很差，這對(duì)于快遞公司資產(chǎn)注入提供了便利。對(duì)于炒作的資本而言，也是極其容易借機(jī)瘋狂拉抬股價(jià)的。”8月3日，海通證券一位物流行業(yè)分析師受訪時(shí)表示。

誰(shuí)家的快遞

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，估值千億，市值數(shù)千億，這是未來(lái)快遞行業(yè)紛紛借殼上市后必然出現(xiàn)的局面，而其背后的實(shí)際控制人和各路資本又將賺得盆滿缽滿。

記者了解到，順豐在經(jīng)過(guò)前期融資后，其估值已經(jīng)達(dá)到433億元;韻達(dá)估值達(dá)到180億元;圓通估值達(dá)到175億元;申通估值達(dá)到169億元，僅這四家完成借殼的快遞公司估值就接近千億元。

在順豐的背后，是實(shí)際控制人王衛(wèi)以及包括中信資本、元禾控股、招商局集團(tuán)、古玉資本等資本獵頭。韻達(dá)的背后，是**聶騰云以及背后的各路資本。

圓通的背后是創(chuàng)始人喻渭蛟以及阿里巴巴集團(tuán)和馬云旗下的云鋒基金。2015年5月14日，后兩者對(duì)圓通速遞進(jìn)行戰(zhàn)略投資。今年3月23日，大楊創(chuàng)世發(fā)布公告，公司擬將全部資產(chǎn)與負(fù)債出售予蛟龍集團(tuán)、云鋒新創(chuàng)，后者以現(xiàn)金方式支付對(duì)價(jià)，交易作價(jià)為12.34億元。同時(shí)公司擬以7.72元/股，向圓通速遞全體股東非公開(kāi)發(fā)行合計(jì)22.67億股，作價(jià)175億元收購(gòu)圓通速遞100%股權(quán)。

公司擬10.25元/股向7名特定對(duì)象非公開(kāi)發(fā)行股票募集配套資金不超過(guò)23億元。公司總股本將大幅增至28.21億股，其中蛟龍集團(tuán)持股比例為51.18%，為**大股東，公司實(shí)際控制人將變更為圓通速遞的實(shí)際控制人喻渭蛟、張小娟夫婦。此外，阿里創(chuàng)投、云鋒新創(chuàng)將分別持有公司股份11.09%和6.43%。

申通的背后，是實(shí)際控制人陳德軍以及一眾資本。

“在這場(chǎng)快遞業(yè)資本重組大戲中，必然又是一波資本市場(chǎng)創(chuàng)富的熱潮。”一位業(yè)內(nèi)**人士如是分析。