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郵包遲遲不來(lái)，

快遞成了“慢遞”;

心儀的商品，

只在江浙滬有包郵的，

或者只有部分地區(qū)沒(méi)有包郵的;

大巴飛馳而過(guò)，

誰(shuí)知有些竟然是空載的……

這些物流行業(yè)的痛點(diǎn)在5G技術(shù)迅猛發(fā)展的今天有解決之道嗎?“5G+人工智能必將改變各個(gè)垂直行業(yè)，物流先行發(fā)力。”傳化智聯(lián)總裁姚巍近日在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)·互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新與突破論壇”上說(shuō)。

電商行業(yè)、新零售領(lǐng)域?qū)ξ锪髋渌蜁r(shí)效性的要求越來(lái)越高，智慧物流、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)正在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮重要作用。而5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)將在智慧物流智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中扮演“關(guān)鍵角色”。依托5G芯片模組與行業(yè)終端的深度融合、5G專(zhuān)網(wǎng)端-邊-云協(xié)同創(chuàng)新等技術(shù)及自研全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)AGV、AMR(Automated Mobile Robot)、叉車(chē)、機(jī)械臂和無(wú)人倉(cāng)視覺(jué)系統(tǒng)的5G網(wǎng)絡(luò)連接，解決已有工廠倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)可靠連接、部署維護(hù)的痛點(diǎn)，通過(guò)終端控制、智能調(diào)度上邊緣云、以及倉(cāng)儲(chǔ)大腦和業(yè)務(wù)系統(tǒng)的云化，實(shí)現(xiàn)商品入庫(kù)存儲(chǔ)、揀選、搬運(yùn)、分揀等作業(yè)全流程無(wú)人化工廠管理和操作，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化、智能化。

物流智能化大勢(shì)所趨

今年疫情的突然爆發(fā)影響了全國(guó)各大業(yè)界，物流業(yè)也無(wú)法避免。疫情期間，由于人們出行不便,宅經(jīng)濟(jì)風(fēng)靡全國(guó),除了網(wǎng)購(gòu)?fù)?，蔬菜?zhuān)線、新鮮綠色渠道、平板蔬菜直銷(xiāo)等新型送貨方式也間接刺激了對(duì)快遞業(yè)務(wù)的需求。

市場(chǎng)依賴(lài)性和需求使物流業(yè)成為焦點(diǎn)。疫情時(shí)興期內(nèi)，國(guó)務(wù)院辦公廳表達(dá)貨運(yùn)物流鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈管理相接。當(dāng)前有序推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，物流是重要基礎(chǔ)。隨著疫情爆發(fā)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，5G已經(jīng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)，5G智能物流被更廣泛地提到。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞的日運(yùn)送量早已超過(guò)1億件，并且還在持續(xù)增加，人的工作效率很難滿足日益增長(zhǎng)的快遞需求，通過(guò)5G對(duì)物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、人力和數(shù)據(jù)賦能，能夠全面提升物流各個(gè)環(huán)節(jié)的效率，物流的智能化是大勢(shì)所趨。

另外，近年來(lái)，我國(guó)物流成本高企。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%;工商企業(yè)物流費(fèi)用率從2014年的8.3%降至2018年的7.9%;物流績(jī)效水平在全球160多個(gè)經(jīng)濟(jì)體中排名第26位，在同等收入水平經(jīng)濟(jì)體中位居前列。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流“成本高、效率低”問(wèn)題仍較為突出，不能有效滿足經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的總體要求，降低物流成本刻不容緩。

要縮小這一差距，必須從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化、政策支持等方面采取符合國(guó)情的措施。中國(guó)商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)主席馬龍龍認(rèn)為，在技術(shù)創(chuàng)新方面，5G技術(shù)的不斷發(fā)展，可以分別從“硬件”和“軟件”兩個(gè)層面給我國(guó)物流行業(yè)注入活力。

近期，國(guó)家郵政局、工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理部也發(fā)布了《推動(dòng)快遞行業(yè)和加工制造業(yè)深層次融合發(fā)展的意見(jiàn)》提出，快遞業(yè)和制造業(yè)的融合必須提上日程。今年是在我國(guó)5G技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵一年，制造行業(yè)應(yīng)加速與5G、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)、人工智能技術(shù)、區(qū)塊鏈等融合，提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機(jī)器設(shè)備和電腦操作系統(tǒng)的信息內(nèi)容、自動(dòng)化技術(shù)和智能化水準(zhǔn)。鼓勵(lì)通信企業(yè)、電子信息制造企業(yè)與快遞企業(yè)合作，加快5G技術(shù)在快遞業(yè)的推廣應(yīng)用，豐富5G物流應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)物流全環(huán)節(jié)信息互聯(lián)互通。

5G賦能傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

毋庸置疑，5G已深刻改變了物流業(yè)。那么5G將從幾個(gè)方面使傳統(tǒng)物流業(yè)產(chǎn)生變革呢?

首先，5G+物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備成為企業(yè)剛需。傳統(tǒng)機(jī)械版機(jī)器人裝備已無(wú)法滿足制造、倉(cāng)儲(chǔ)、電商用戶(hù)的需求，需要機(jī)器人有組織、協(xié)同的能力來(lái)滿足柔性生產(chǎn)，這就帶來(lái)了機(jī)器人對(duì)云化的需求。云化機(jī)器人需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接到云端的控制中心，基于超高計(jì)算能力的平臺(tái)，并通過(guò)大數(shù)據(jù)和人工智能對(duì)生產(chǎn)制造過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)算控制。5G網(wǎng)絡(luò)是云化機(jī)器人理想的通信網(wǎng)絡(luò)，是云化機(jī)器人的關(guān)鍵。5G切片網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)樵苹瘷C(jī)器人應(yīng)用提供端到端定制化的網(wǎng)絡(luò)支撐。5G網(wǎng)絡(luò)接入的海量設(shè)備，也將為人工智能系統(tǒng)帶來(lái)豐富的數(shù)據(jù)資源。

其次，5G+物流追蹤達(dá)到最小化成本的目的?，F(xiàn)在，在機(jī)器人與人交互的市場(chǎng)環(huán)境中，對(duì)于人員、運(yùn)輸高端產(chǎn)品等的追蹤因高連接成本問(wèn)題，大大限制了該市場(chǎng)的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)5G將在深度覆蓋、低功耗和低成本以及作為3GPP標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方面提供額外優(yōu)勢(shì)。5G提供的改進(jìn)將包括在廣泛產(chǎn)業(yè)中優(yōu)化物流，提升工人安全和提高資產(chǎn)定位與跟蹤效率，從而最小化成本。它還將擴(kuò)展能力以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤更廣泛的在途商品。隨著在線購(gòu)物的增多，資產(chǎn)跟蹤將變得更加重要。此外，虛擬工廠的端到端整合跨越產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，要連接分布廣泛的已售出商品，也需要低功耗、低成本和廣覆蓋的網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)內(nèi)部或企業(yè)之間的橫向集成也需要無(wú)所不在的網(wǎng)絡(luò)，5G網(wǎng)絡(luò)能很好地滿足這類(lèi)需求。

最后，5G與智能連接的融合也是另一廣闊前景。智能連接作為一種全新的概念，未來(lái)，它與5G、AI和物聯(lián)網(wǎng)的融合能夠成為加速科技發(fā)展的催化劑，并可為新的顛覆性的數(shù)字化服務(wù)。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，AI能夠?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)(來(lái)自于機(jī)器、設(shè)備和傳感器)收集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析并轉(zhuǎn)換成容易理解的語(yǔ)言，從而為用戶(hù)以更有用、更有意義的方式呈現(xiàn)信息。這不僅有利于改善決策，還能為用戶(hù)帶來(lái)個(gè)性化的體驗(yàn)，最終使得人和周?chē)h(huán)境之間的交互變得更豐富、更有意義。

物流智能轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效

自5G商用以來(lái)，物流業(yè)先吃螃蟹是京東物流。早在2018年9月，京東物流有限公司就與中國(guó)電信一起探索了5G技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)，在無(wú)人機(jī)配送、無(wú)人機(jī)自動(dòng)配送、人工智能等領(lǐng)域全面開(kāi)放。值得注意的是，在今年的服貿(mào)會(huì)上，京東物流的“5G智能物流園區(qū)”榮獲2020中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)中國(guó)服務(wù)示范案例，為物流行業(yè)中5G應(yīng)用樹(shù)立了典范。京東物流還聯(lián)合中國(guó)電信共同發(fā)布了《5G賦能未來(lái)物流》白皮書(shū)。

去年，杭州移動(dòng)也與迅蟻科技簽署戰(zhàn)略合作，促成全國(guó)首個(gè)5G+無(wú)人機(jī)物流創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室在杭州落成;德邦快遞也與廣東聯(lián)通成立快遞物流界5G聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，將在干線物聯(lián)網(wǎng)、最后一公里物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流等領(lǐng)域進(jìn)行深耕。

5G的可靠性傳輸使得智能機(jī)器人設(shè)備能夠更好地用于物流儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)分揀、貨物自動(dòng)傳輸和自動(dòng)存取庫(kù)。同時(shí),5G也使許多智能終端設(shè)備發(fā)揮了積極作用,如使用無(wú)人機(jī)、航天飛機(jī)、穿梭設(shè)備和分揀設(shè)備等提高了存儲(chǔ)安全性和對(duì)倉(cāng)庫(kù)效率。在運(yùn)輸物流中，假如未來(lái)執(zhí)行5G自動(dòng)駕駛技術(shù)性，將合理處理路面交通堵塞、危險(xiǎn)駕駛等瓶頸問(wèn)題。這將使運(yùn)送全過(guò)程更為即時(shí)、高效率，步驟更為流暢，物流成本更低，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸物流全自動(dòng)化。

在分揀配送過(guò)程中，AR技術(shù)還可以讓工作人員對(duì)貨物在視覺(jué)環(huán)境中的具體位置進(jìn)行定位，從而顯示需要采摘的貨物數(shù)量，優(yōu)化貨物的裝載和裝載順序，5G AR技術(shù)將使分揀更加有效、準(zhǔn)確。另外,5G物流展現(xiàn)出了一種新的運(yùn)送方式，無(wú)人機(jī)配送、自動(dòng)駕駛四軸飛行器配送等黑科技層出不窮。

效率的提高和成本的節(jié)約取決于技術(shù)的進(jìn)步，5G的發(fā)展給物流園帶來(lái)了創(chuàng)新的力量，帶動(dòng)了物流行業(yè)降低效率、改造和升級(jí)，物流的智能化轉(zhuǎn)型真的開(kāi)始了!

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