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中美兩國(guó)在公路里程、國(guó)土面積上較為接近,且美國(guó)冷藏干線運(yùn)輸行業(yè)已進(jìn)入成熟期,是中國(guó)冷藏干線運(yùn)輸行業(yè)的重要參考系。

中美兩國(guó)在公路里程、國(guó)土面積上較為接近,且美國(guó)冷藏干線運(yùn)輸行業(yè)已進(jìn)入成熟期,是中國(guó)冷藏干線運(yùn)輸行業(yè)的重要參考系。主要的差異在于:1)行業(yè)分工:美國(guó)分工明細(xì),但綜合型冷鏈才是中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)。2)集中度:美國(guó)一超多強(qiáng),中國(guó)呈現(xiàn)“散、亂、差”特征。3)規(guī)模差距:運(yùn)距長(zhǎng)、人口多,中國(guó)冷藏干線規(guī)模超美國(guó)。

從馬爾登看中國(guó)冷藏干線企業(yè):綜合型與網(wǎng)絡(luò)型大勢(shì)所趨

馬爾登作為美國(guó)第三大冷藏干線運(yùn)輸公司,是美國(guó)的行業(yè)標(biāo)桿。對(duì)比馬爾登和浩嘉冷鏈,我們認(rèn)為中國(guó)冷藏干線運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有以下三點(diǎn):1)不同于美國(guó)專業(yè)化的行業(yè)分工模式,綜合型冷鏈?zhǔn)侵袊?guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)未來(lái)發(fā)展方向;2)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度提高,優(yōu)勝劣汰將會(huì)使行業(yè)集中度有所提升;3)越來(lái)越多的企業(yè)將著力發(fā)展全國(guó)性干線網(wǎng)絡(luò),形成規(guī)模網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)中日對(duì)比:流通過(guò)程、法律完善和集中度折射差距

日本與我國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)同樣面臨著生產(chǎn)者規(guī)模小而散所導(dǎo)致的生產(chǎn)流通規(guī)模化的難題,但日本的冷鏈物流卻在技術(shù)、設(shè)備系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)管理、市場(chǎng)成熟度等各方面處于世界**水平。主要的差異在于:1)生產(chǎn)流通過(guò)程:日本農(nóng)協(xié)會(huì)整合鏈條,中國(guó)仍處培育期。2)法律法規(guī):日本規(guī)范完善,中國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失。3)集中度:日本冷庫(kù)行業(yè)集中,中國(guó)處于快速上升期、集中化發(fā)展是趨勢(shì)。

從日冷看中國(guó)冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)企業(yè):在規(guī)范化中向整合、集中化發(fā)展

日冷物流集團(tuán)是日本**、全球第五的冷庫(kù)企業(yè),擁有先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)體系、精細(xì)化管理水平和自動(dòng)化程度,以其發(fā)展歷程為鑒,對(duì)比國(guó)內(nèi)的黃興冷鏈。我們認(rèn)為中國(guó)的冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展將遵循以下原則:1)中國(guó)冷庫(kù)行業(yè)的發(fā)展依賴于我國(guó)法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立健全;2)農(nóng)業(yè)合作組織的成熟完善以及政府的扶持,也是行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力;3)未來(lái)5-10年,冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)行業(yè)將經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)、淘汰、整合,**終會(huì)出現(xiàn)像日冷物流一樣的超大型行業(yè)巨頭,形成全國(guó)性的冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),我國(guó)冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)行業(yè)也**終會(huì)向集中化方向發(fā)展。