“雙十一”購物節(jié)過后快遞進入高峰期，隨著快遞效率的提升，已見不到往日“爆倉”景象。
11月13日，“雙十一”過去不到兩天，沈陽的快遞員黃國龍，已經將200多件包裹送到了消費者手中。很多買家11日下的定單，**天一早，就已陸續(xù)收到了來自千里之外的“寶貝”。
快遞員黃國龍說，今天早上七點多，客戶就已經收到我們**份快遞了。以前不會這么早派送，有的貨物七點多可能還沒有離倉，客戶收到**早的快遞也要8點以后，而現在7點多就能收到我們派送的快遞了。
如今這樣的物流速度，在10年之前是很難想象的。2009年，快遞員黃國龍經歷了**“雙十一”購物節(jié)，盡管那一年“雙十一”購物節(jié)過后全中國的訂單只有26萬件，但快遞行業(yè)卻常用“爆倉”，來形容當時的情景。
10年過去了，2018年“雙十一”的訂單量強勁增長數千倍，當天產生的物流訂單首破10億大關，然而，送件速度完全適應了這種需求，在這背后，是快遞行業(yè)從拼人力、粗放經營，到數字化、智能化的轉變。
據黃國龍回憶，以前來貨都堆到13號、14號一起到，一下來這么多半個月也送不完，即便公司加錢派送，有的人也都不愿意干。
如今的快遞物流行業(yè)到底發(fā)生了哪些變化?記者帶著這樣的問題采訪了一家速運的沈陽區(qū)公共事務部負責人白廣海。據白廣海介紹，他所在的公司結合節(jié)假日、促銷、客戶、區(qū)域類型，還有一些特色經濟的因素，通過大數據，云計算的這些科技手段，分析歷史數據的波動規(guī)律，預測快件數量，實現更加合理**的整體的資源配置，這樣就把“雙十一”的貨，提前分流了，提前分配資源把它們解決掉了。
與此同時，隨著科技發(fā)展，快遞物流行業(yè)也較以往越來越便捷**。
沈陽某電商負責人王曉峰表示，**早以前都是手添單號，現在出來熱敏打印機直接和快遞公司系統(tǒng)對接，大大提升發(fā)售效率，一個熱敏打印機，一分鐘就可以打將近一百多個訂單。
如今，飛機、高鐵等交通工具已經成為快遞業(yè)運輸的標配，各種更新換代的智能設備也極大地提高了快件派送效率，在應對各種購物狂歡的背后，中國快遞物流行業(yè)已飛速發(fā)展，可以從容應對一高再高的訂單數額。
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作者：中國新聞網
