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　　“明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進(jìn)入行業(yè)頭部！”奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍，在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上的主題發(fā)言上表示，“奇瑞會(huì)像20年前投入發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，把智能化，把AI作為奇瑞下一個(gè)20年、40年的重大機(jī)遇和突破方向，并且奇瑞已經(jīng)有了一系列布局。”

　　“每年的創(chuàng)新大會(huì)上，我都有一個(gè)‘吹?！笜?biāo)，記得去年科技日上，我說(shuō)奇瑞新能源要不客氣了！今年我們的新能源開(kāi)足馬力，一路高歌猛進(jìn)。明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！”今日（10月18日），奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍，在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)的主題發(fā)言環(huán)節(jié)上如是說(shuō)。

奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍

　　尹同躍介紹，“今年，奇瑞汽車(chē)新能源開(kāi)足馬力，單月銷(xiāo)量一路邁過(guò)4萬(wàn)輛、5萬(wàn)輛臺(tái)階，9月已經(jīng)接近6萬(wàn)輛，排名進(jìn)入行業(yè)前四。10月還要跨過(guò)8萬(wàn)輛大關(guān)，12月要超過(guò)10萬(wàn)輛，確保第三，力爭(zhēng)第二。在新能源方面，奇瑞終于把‘起了大早，趕了晚集’變?yōu)椤鹆舜笤?，趕上大集’?！?/p>

　　尹同躍話鋒一轉(zhuǎn)，“明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進(jìn)入行業(yè)頭部！奇瑞會(huì)像20年前投入發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，把智能化，把AI作為奇瑞下一個(gè)20年、40年的重大機(jī)遇和突破方向，并且奇瑞已經(jīng)有了一系列布局?！?/p>

　　尹同躍分析，“智能化之所以如此重要，是因?yàn)锳I不僅重新定義了汽車(chē)，也在重新定義各個(gè)行業(yè)，重新定義人類(lèi)社會(huì)。傳統(tǒng)車(chē)企更重視汽車(chē)的物理價(jià)值，新勢(shì)力更重視情感價(jià)值，奇瑞則既要很高的物理價(jià)值，又要很強(qiáng)的情感價(jià)值。從汽車(chē)本身來(lái)看，它已經(jīng)從交通工具升級(jí)為新一代移動(dòng)智能終端、超級(jí)云/管/端的端口，純機(jī)械工程的復(fù)雜系數(shù)大幅降低，但軟件、芯片的復(fù)雜系數(shù)和要求大幅提高。智艙、智駕、整車(chē)智能架構(gòu)，讓汽車(chē)越來(lái)越像一個(gè)可以自我進(jìn)化的智能體，需要電動(dòng)化+智能化的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，需要AI大模型的全面加持。”

2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　尹同躍具體分享，“今年8月，奇瑞自主開(kāi)發(fā)的CheryGPT第一次內(nèi)測(cè)時(shí)，我就跟團(tuán)隊(duì)說(shuō)，AI大模型是給我們送來(lái)的非常重要的工具，幫助我們應(yīng)對(duì)企業(yè)快速成長(zhǎng)中帶來(lái)的管理復(fù)雜性，大家一定要把它當(dāng)成寶貝，好好開(kāi)發(fā)和使用AI工具，實(shí)現(xiàn)TQCD四維能力的大幅提升，實(shí)現(xiàn)量、價(jià)、利的高速增長(zhǎng)。奇瑞目前技術(shù)創(chuàng)新的‘6+1’戰(zhàn)略支點(diǎn)，就是2C+3智+ESG，再加上AI。奇瑞布局了雄獅科技、大卓智能、電池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、綠能公司等，組建了一批瑤光實(shí)驗(yàn)室，希望讓奇瑞從過(guò)去非常純粹的‘理工男’，變成擁有超級(jí)大腦、超級(jí)智慧的‘Superman’。通過(guò)人工智能和海量數(shù)據(jù)的聯(lián)動(dòng)、海量數(shù)據(jù)的再加工，為每個(gè)用戶(hù)提供超出想象的輔助和服務(wù)，同時(shí)不斷擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)邊界、創(chuàng)造價(jià)值的邊界?！?/p>

　　“ICE時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新上是跟隨者和追趕者，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車(chē)平臺(tái)等核心技術(shù)上，都是追趕著西方汽車(chē)工業(yè)的步伐。但是到了NEV時(shí)代，在三電、智能化、AI、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，大家都在探索技術(shù)無(wú)人區(qū)，都沒(méi)有前人的經(jīng)驗(yàn)可循。在這種情況下，誰(shuí)重視原始創(chuàng)新的能力，有顛覆式的技術(shù)突破，誰(shuí)就有可能成為行業(yè)的顛覆者和引領(lǐng)者。”尹同躍繼續(xù)說(shuō)道。

　　尹同躍提出，“要想在經(jīng)營(yíng)質(zhì)量、國(guó)際化水平，特別是創(chuàng)新能力等方面進(jìn)入真正意義的世界500強(qiáng)，歸根結(jié)底還是要持續(xù)創(chuàng)新，走長(zhǎng)期主義之路，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、品質(zhì)和品牌的全面提升，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理水平和經(jīng)營(yíng)能力的提升，積極連接全球、擁抱全球、擁抱未來(lái)，為全球用戶(hù)創(chuàng)造更多的美好生活方式?！?/p>

　　尹同躍最后感慨道，“奇瑞今年27歲了，在許多‘百年老店’面前仍算是青年，按照今年260萬(wàn)輛的預(yù)期規(guī)模來(lái)看，還是一個(gè)小企業(yè)。奇瑞在新能源、智能化、全球化、生態(tài)、創(chuàng)新體系等一系列布局上，準(zhǔn)備好了，奇瑞的事業(yè)，才剛剛開(kāi)始！”（圖/文中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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