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　　11月16日，作為2024廣州國際商用車展同期重要活動之一，“2024物流與運(yùn)輸車輛高峰論壇”正式舉行。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院青年首席研究員、物流研究中心室主任楊勇進(jìn)行了主題為《交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型與貨車市場走向》的演講，演講主要內(nèi)容包括回顧過去貨車市場的互動規(guī)律以及展望未來的趨勢走向。

　　楊勇介紹，過去一段時間，我國貨車市場經(jīng)歷了車輛保有量快速擴(kuò)張、調(diào)整消化、更新優(yōu)化三個階段，此變化過程和時間點均與同一時期的貨運(yùn)量增速息息相關(guān)?！爱?dāng)前市場總體供大于求，運(yùn)價低位徘徊，”楊勇坦言，“貨車滿載里程呈現(xiàn)波動下降態(tài)勢，而貨運(yùn)市場更是呈現(xiàn)供需低效平衡的現(xiàn)狀?！?/p>

　　對此，楊勇分析認(rèn)為近幾年為“雙碳”目標(biāo)達(dá)成和治理治超行動，從兩大方面加快了政策標(biāo)準(zhǔn)的制定與出臺頻率，在一定程度上影響了貨車銷量，進(jìn)而對保有量、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了影響，同時，高速公路網(wǎng)不斷加密和建成通車。同時，貨車的貨內(nèi)結(jié)構(gòu)、駕駛員隊伍年齡組成等因素也對貨車市場的發(fā)展與變化也有不同程度影響。

　　對于貨運(yùn)市場未來的發(fā)展趨勢，楊勇認(rèn)為將有智慧化、綠色化、開放化幾大特點，并將更加體現(xiàn)人文和安全要素，運(yùn)輸市場的定位也將重構(gòu)。

　　楊勇從車、路、人三個維度對上述觀點進(jìn)行了細(xì)致的縱向解構(gòu)。在智慧化方面，他表示，車、路、人等各方面將更加明顯的推進(jìn)交通智慧化發(fā)展，如智能車輛路測、智慧公路建設(shè)、相關(guān)政策指南出臺和試點工作開展。

　　而在綠色化方面，車將向著更高的國VI排放標(biāo)準(zhǔn)和新能源方向發(fā)展；而路則是關(guān)注交通與能源融合發(fā)展；而人則需要適應(yīng)新能源車輛進(jìn)行相關(guān)制度調(diào)整，或?qū)㈤_展零碳試點。

　　對于開放化，楊勇表示，車需要關(guān)注二手車和新車出口及新發(fā)展模式；路需要考慮亞歐大陸物流新通道；人則是探索出口物流模式，制度依托 “一帶一路” 和政策支持。

　　對于未來交通運(yùn)輸中人文與安全觀念的轉(zhuǎn)變和發(fā)展，楊勇認(rèn)為，車輛會更多、更快地增加安全設(shè)施；路則是注重人文關(guān)懷，并且對于年齡結(jié)構(gòu)和職業(yè)觀消費(fèi)觀差異以及制度保障方面，包括司機(jī)權(quán)益和安全管理均會有所加強(qiáng)。

　　楊勇表示，未來公路運(yùn)輸定位重構(gòu)，大宗貨物和集裝箱中長途運(yùn)輸會在一定程度上淡出，運(yùn)輸場景分化，不同能源類型車輛將在不同運(yùn)輸場景發(fā)揮作用。同時，他認(rèn)為有大規(guī)模設(shè)備更新政策政策，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資比例規(guī)模變化和中西部路網(wǎng)加密，會在一定程度上呈現(xiàn)積極利好的預(yù)期。

　　楊勇最后總結(jié)，未來交通發(fā)展與貨運(yùn)市場互動緊密，公路定位調(diào)整，投資放緩，貨運(yùn)量增速放緩。制度上對貨車市場高質(zhì)量發(fā)展要求明確，更新量成核心；貨車市場網(wǎng)格化分類會出現(xiàn)多種細(xì)分場景。政策引導(dǎo)將是市場短期向好的強(qiáng)勁動力，雖有困難但未來有希望。

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