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在8月24日國新辦舉行的“為全面建成小康社會提供交通保障”新聞發(fā)布會上，國家郵政局局長馬軍勝介紹，經(jīng)過八年的努力，如今郵政普遍服務(wù)的均等化基本實(shí)現(xiàn)，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，建制村全部實(shí)現(xiàn)直接通郵?？爝f網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍更加廣泛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率達(dá)到了98%，直接投遞到村的服務(wù)比重超過了一半，重點(diǎn)地區(qū)快遞服務(wù)的全程時限縮短到58個小時。

對此，中國政法大學(xué)資本金融研究院教授、副院長兼網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)研究中心主任武長海對界面新聞表示，快遞下鄉(xiāng)、快遞進(jìn)村是鄉(xiāng)村振興中特別重要的一個環(huán)節(jié)，能激發(fā)農(nóng)村的消費(fèi)力，同時也能帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

鄉(xiāng)村物流的重要性在近幾年越發(fā)凸顯，一方面要滿足鄉(xiāng)村地區(qū)對寄遞服務(wù)的需求，另一方面隨著鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率越來越高，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民也越來越體會到網(wǎng)購的便捷性，這進(jìn)一步激發(fā)了鄉(xiāng)村物流的發(fā)展。

目前，全國每天有3億件快遞流通，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的快遞量就有一億件。“現(xiàn)在大家覺得還是比較方便的，想吃什么，下單就是了。”馬軍勝在回答記者提問時指出。

不過，在“快遞進(jìn)村”這一工程中，快遞下鄉(xiāng)只是其中的一方面，如何把鄉(xiāng)村的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到城市也是“快遞進(jìn)村”工程中的重要組成部分。

以德邦物流為例，該公司以農(nóng)產(chǎn)品上市期進(jìn)村駐點(diǎn)、定制化運(yùn)輸方案、大件快遞下鄉(xiāng)上門、助農(nóng)電銷平臺直鏈終端等多樣化的鄉(xiāng)村寄遞服務(wù)來發(fā)展鄉(xiāng)村物流。據(jù)了解，目前德邦快遞在全國已有近11000家網(wǎng)點(diǎn)，省市區(qū)覆蓋率達(dá)到99%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到95.2%。

“進(jìn)村意味著鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、意味著物資和流動，這種進(jìn)步會增加快遞物流方面的需求，對物流企業(yè)的人才招聘、業(yè)務(wù)提升、服務(wù)品質(zhì)提升等方面帶來很大的機(jī)遇。”德邦快遞告訴界面新聞記者。他們認(rèn)為，幫助農(nóng)民把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出去額度過程中，不僅可以幫助當(dāng)?shù)卮蝽戅r(nóng)產(chǎn)品品牌，同時也能幫助快遞公司打響品牌，讓果農(nóng)增收，以銷帶運(yùn)，實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。

對此，馬軍勝介紹稱，通過“寄遞+農(nóng)特產(chǎn)品+合作社”的模式，切實(shí)解決了農(nóng)產(chǎn)品銷售難、銷售貴的問題，對于改善農(nóng)民的生產(chǎn)生活起了不可忽視的作用。他認(rèn)為，郵政業(yè)與農(nóng)業(yè)農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)融合，把農(nóng)民在田里種的農(nóng)特產(chǎn)品通過快遞物流體系源源不斷地出村進(jìn)城，優(yōu)化了整個物流流程，也提高了物流效率。

不過，目前快遞下鄉(xiāng)和快遞進(jìn)村在末端配送的最后一公里還存在一些問題。比如鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)由于配送成本等原因面臨經(jīng)營壓力，鄉(xiāng)村道路復(fù)雜，電子導(dǎo)航可能存在不準(zhǔn)確的問題，同時與城市不同的是，鄉(xiāng)村居民家中沒有像城市小區(qū)那樣容易辨識的標(biāo)志。武長海認(rèn)為，這些細(xì)小的問題都影響著鄉(xiāng)村快遞配送上門的服務(wù)效率和品質(zhì)，針對運(yùn)營和成本難題，政府可以拿出專項(xiàng)補(bǔ)貼幫助這個市場做好，并創(chuàng)建充分的市場競爭環(huán)境。

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