8月27日，中通內(nèi)網(wǎng)發(fā)布通知，宣布從9月1日開始，全網(wǎng)末端派費每票上漲0.1元。并且，上漲的派費將直發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通App，全國所有中通網(wǎng)點現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費標(biāo)準(zhǔn)不得下降。
隨后申通、百世、韻達(dá)、圓通極兔等快遞公司也先后宣布派費上漲的消息。換句話說，快遞小哥每派發(fā)一件快遞，能多收入1毛錢。業(yè)內(nèi)預(yù)計，若按照快遞員人均每天派件200件計算，快遞員每月有望增加500元收入。
與快遞員每月500元的收入增加相比，各物流公司需要實際支出的資金也不難得出。根據(jù)最新發(fā)布的半年報，韻達(dá)、百世、中通、申通、圓通的上半年業(yè)務(wù)量分別為82.61億、40.57億、102.47、48.32億、74.11億，將業(yè)務(wù)量大致等同于派單量的話，各家公司下半年將要為此次支出4億——10億元不等。最后入局的極兔早在2020年就突破了日均2000萬的業(yè)務(wù)量，保守估計，每月支出增加一千多萬。
除了上述六家公司，京東物流早在今年7月份表示，將用兩年時間，將該公司員工平均年薪由14薪逐步漲至16薪，將惠及24萬一線員工。
除此之外，順豐速運在七月份也宣布，將從2021年8月1日起至12月31日，在現(xiàn)有收派計提不變的基礎(chǔ)上，新增投入2億元以上，用于員工收入提升。
關(guān)于派費上漲的原因，京東、順豐無從得知，而其他六家公司都提到是為了響應(yīng)七部門制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》。
6月23日，交通運輸部、國家郵政局等7部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，提出了制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四個方面的舉措。明確到“十四五”末期要實現(xiàn)快遞員群體合法權(quán)益保障的相關(guān)制度機制基本健全，快遞員群體薪資待遇更趨合理，社保權(quán)益得到維護。
由于近年來，物流行業(yè)深陷價格戰(zhàn)，國內(nèi)幾大物流公司單票凈利潤均在2元大關(guān)徘徊，極度壓縮的利潤空間加上終端派費上漲，會不會倒逼運費價格上漲?
對此，有快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“派費上調(diào)跟快遞價格沒有關(guān)系，只是快遞公司的人工成本增加了。”
圓通快遞在接受媒體采訪時表示，總公司上調(diào)派費是上調(diào)快遞員的派費工資，現(xiàn)在公司很多快遞員因為派費太低要離職，員工也很難招，所以想通過增加派費解決這一問題，消費者并不會受到影響。
至于消費者關(guān)心的快遞派送服務(wù)的問題，快遞不上門、不打電話通知等“槽點”可能并不會有所改善，專家表示，盡管派費上漲，目前來看0.1元的力度并不大，短期仍無法緩解快遞末端一系列問題。
網(wǎng)友評論中，也不乏對此的吐槽，除了贊成“應(yīng)該給快遞員漲工資”，還有對“所有漲價都是老百姓買單”的擔(dān)心。但可以確定的是，這一舉措如果可以落實到位，快遞員的實際待遇得到提高是不爭的事實。
本文已標(biāo)注來源和出處，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除
